התחרות הוכרזה ב -10 בספטמבר; בקשות המשתתפים מתקבלות עד 7 בנובמבר (אשר הוכרז לאחרונה; לקוח התחרות הוא דון-סטרוי אינווסט, מארגן הארגון הלאומי המאוחד NI ו- PI של התוכנית הכללית של מוסקבה). בין התחרויות במוסקבה, שמספרן גדל משמעותית בשנה האחרונה הודות לאדריכל הראשי החדש של העיר, סרגיי קוזנצוב, זו אולי לא המרהיבה ביותר, אך בהחלט הגדולה ביותר. אנחנו מדברים על הבנת השטח של 87 דונם, על תפיסת התכנון העירוני, שאמורה לשנות חלק משמעותי, די מורגש של העיר. גילינו את תנאי ההתייחסות לתחרות ומספקים את הפרטים.
מה קרה
המפעל נוסד בשנת 1883 על ידי הצרפתי יוליוס גוג'ון; בשנת 1922 שונה שמו לשם האמר ומגל. במאה העשרים הייתה זו אחת מענפי המטלורגיה הגדולים לא רק ברוסיה, אלא גם בעולם. בשנות התשעים נפח הייצור של המפעל ירד מאוד, מבנים רבים ננטשו, השטח היה מושפל. בשנים האחרונות לקיומו של המפעל פעלו רק בתי מלאכה מעטים בשטח ענק, והשאר היה ריק או מאוכלס על ידי דיירים.
מקום בעיר
למרות שטחו של הצמח שייך למחוז הדרום-מזרחי של מוסקבה (מחוז לפורטובו), הוא ממוקם קרוב למרכז. מרציף האמר והמגל לקרמלין בקו ישר - פחות מארבעה קילומטרים: גבולות המחוז המרכזי במקום זה מתכופפים חזק פנימה ומתברר כי המפעל, שאינו שייך רשמית למחוז המינהלי המרכזי, קרוב יותר למרכז מאשר למשל הלוז'ניקי למחוז המרכז.
משולשים
האזור שיש לארגן מחדש דומה למשולש עם היפוטנוזה שנמתח לאורך הכביש המהיר אנטוזיאסטוב. הפינה המערבית מנותקת על ידי גבול המחוז המרכזי - סניף של רכבת גורקי עם פלטפורמת האמר והמגל עובר לאורך הגבול. כאן, בקרבת מקום נמצאת תחנת המטרו Rimskaya. בפינה המזרחית הנגדית של השטח, יש את סניף הרכבת ריאזאן (עם תחנת נובאיה) ותחנת המטרו אביאמוטורנאיה.
הפינה הצפונית של השטח "מסתכלת" לעבר כיכר קרסנוקורסנצקי, פארק לפורטובסקי (הפארק לשעבר של המחוז הצבאי במוסקבה וגן גולובינסקי) ויעוזה. בחלק הצפוני של השטח עובר מסלול הטבעת השלישית דרך מנהרת לפורטובו, אך קרוב יותר לדרום הוא מגיע לפני השטח ויוצר צומת גדול עם הכביש המהיר אנטוזיאסטוב.
היקרות
השטח הכולל של הרובע העתידי הוא 87 דונם. מתוכם מעט פחות משישים (58.8 דונם) שייכים למפעל האמר והמגל: 18.9 דונם ממוקמים ממזרח לטבעת השלישית, ו -39.8 ממערב. 28.42 הדונם הנותרים שייכים לבעלים אחרים: כשני שליש מהאדמות ממוקמות בחלק המזרחי, ושליש במערב. עם זאת, על פי האדריכל הראשי של מוסקבה, סרגיי קוזנצוב, טריטוריה זו היא דוגמה לשלמות נדירה של הבירה: אין כל כך הרבה בעלים בתחומי אזור התעשייה, בדרך כלל יש הרבה יותר. משתתפי התחרות מוזמנים להבין את התכנון האדריכלי והעירוני בכל 87 הדונם של השטח, אך הארגון מחדש יחל מ 18.9 דונם בתוך המשולש המזרחי.
שני תורי ארגון מחדש
תוואי כביש הטבעת השלישי חותך את השטח לשני חלקים לא שווים: כשני שליש נמצאים בתוך הטבעת, שליש - מחוץ.
המשולש החיצוני הקטן מתוכנן לארגן מחדש תחילה. השלב השני יהיה המשולש המערבי הגדול יותר שנמצא בתוך טבעת התחבורה השלישית.
ראשית כל הפרויקט יכלול הקמת אזור מגורים, בית ספר, גן ילדים ומתחם ספורט ונופש.בשלב השני מתוכנן ליצור מתקנים ציבוריים, עסקיים ומסחריים, כולל משרדים ומתחמים רב-תכליתיים, המספקים לתושבי המחוזות החדשים והסמוכים מקומות עבודה ופנאי.
הכבישים בחוץ. נגישות תחבורתית
אחד היתרונות הגדולים ביותר של אזור זה הוא נגישות תחבורה טובה, הן לרכבים והן לתחבורה ציבורית. כאן שני כבישים מהירים עירוניים חשובים (כביש אנטוזיאסטוב וכביש TTK) מצטלבים, אולם הם עמוסים ביותר וסובלים מפקקים. במקרה זה, יש מטרו. ישנן שלוש תחנות מטרו בקרבת מקום: אביאמוטורנאיה ופלושצ'אד איליצ'ה מקו קלינינסקיה ורימסקאיה מקו ליובלינסקו-דמיטרובסקאיה. הנסיעה במטרו למרכז אורכת 15-20 דקות.
את המטרו משלימות שתי תחנות רכבת - "סרפ ומולוט" מכיוון גורקי ו"נובאיה "מכיוון ריאזאן של רכבת מוסקבה, כמו גם אוטובוס עילי, טרוליבוס וחשמלית.
דרכים פנימה
עכשיו בשטח הצמח יש כמובן מעברים פנימיים בין בתי המלאכה, אך צפיפות רשת הרחובות הלקונית והפרגמטית הזו היא יותר ממחצית הנורמה. הנורמה היא 8 ק"מ למ"ר. מטר, צפיפות רחובות המפעל - 3.1 ק"מ / מ"ר.
המשתתפים בתחרות השלב השני מוטלים על תכנון רשת רחובות פנימית הגיונית, תוך התחשבות במספר המעברים הנדרש לרכבי חירום וקישור רחובות חדשים לכבישים מהירים קיימים, צומתים וצמתים.
יְרָקוֹת
כיום בשטח המפעל, כמו כמעט כל אזור תעשייה, אין כמעט שטחים ירוקים בכלל.
הדבר הקרוב ביותר, בפינה הצפונית של האמר והמגל, הוא כיכר קרסנוקורסצקאיה וגן ציבורי. יש אזורים ירוקים קטנים ביציאות של תחנות המטרו פלושצ'אד איליצ'ה ואביאמוטוראניה, אך יש רק פארק מלא אחד אמיתי בכל אזור לפורטובו - לפורטובו (שארית הפארק של ארמון קתרין, שנקרא בעבר אננהוף). שטחו 32 דונם, אך הוא נמצא כקילומטר ברגל מגבול שטח המפעל לפארק. אזורים ירוקים אחרים ממוקמים עוד יותר, בעיקר לאורך יאוזה.
זו הסיבה שמארגני התחרות מתכוונים לפתור באופן מהותי את הנושא "הירוק" - ה- TOR דורש מירוק מירבי אפשרי בשטח. עצים, שיחים וערוגות פרחים צריכים להופיע לא רק ברחובות, בכיכרות ובאזורי הולכי הרגל של הרובע החדש, אלא גם בסטילובטים ובטרסות של מבנים. חלק מהגינון המורכב צריך להיות הופעת היקף ירוק על גבול השטח.
משימות למשתתפי התחרות
לדברי סרגיי קוזנצוב, אזור האמר והמגל צריך להפוך ל"טריטוריה של אדריכלות איכותית ", בטוח, נוח, חדיר, משתלם ומגוון.
על המשתתפים בתחרות להציע תפיסת תכנון אדריכלי ועירוני לפיתוח כל השטח של "המשולש" הגדול, בשטח כולל של 87 דונם (רק 60 מהם, כזכור, שייכים להאמר ו צמח מגל). בנוסף, נדרש לפתח לא רק את מתווה תוכנית האב, תנועת הולכי הרגל, אלא גם את הרעיון האדריכלי של כל בניין בתחום העתידי.
התוצאה של השינוי התכנון העירוני בשטח מפעל האמר והמגל צריכה להיות היווצרות סביבה עירונית המתאימה לאדם והסביבה המרחבית עם תשתית מפותחת, מערכת של שטחים ציבוריים פתוחים ואזורי בילוי המשולבים במרקם העירוני. ו"עמידה בדרישות של פיתוח בר קיימא של הסביבה ". השלב השני בתחרות יכלול 5 מועמדים סופיים, שעבודותיהם יקבלו דירוג בין 1 ל -5.
לדברי מארגני התחרות, פרויקט אדריכלי ייחודי ומוכר באמת יימצא במהלך התחרות לפיתוח רב תכליתי של שטח המפעל, שיישומו אמור להפוך את אזור התעשייה המוזנח לרובע מודרני ומושך במוסקבה.
