הוא נבנה 2.5 ק"מ מההרכב המגליתי המפורסם - היחיד בעולם שנבנה מאבן חתוכה ועם "קורות רוחב" משומרות, ממש על גבול האזור המוגן. בקרבת מקום יש חניון חדש, והמבקרים יוכלו להגיע לסטונהנג 'ב"רכבות אוטומטיות "עבור 60 איש כל אחד. מרכז המבקרים הישן, דוכני המזכרות והחניה, שאינם אטרקטיביים למראה, אותרו קרוב הרבה יותר, והעברת כל הפעילות התיירותית למקום חדש תשמש לשימור האנדרטה.
בנוסף, נסגר חלק מכביש המהיר A344, שעבר במרחק של פחות ממטר מאבן העקב, הבולט לכיוון צפון מזרח מהטבעת הראשית של המגלית. עם זאת, כביש A303, שעליו מגיעים תיירים לסטונהנג ', לא הוסר למנהרה, כפי שתוכנן במקור, ולכן האבנים עדיין בולטות על רקע משאיות ממהרות.
A303 נותרה על פני האדמה בשל העובדה שבשנת 2007 החליטו הרשויות לחסוך "כסף משלם המסים". מאותה סיבה, הפרויקט המקורי של מרכז המבקרים דנטון קורקר מרשל, מונומנטלי ובמיקום מונע מנהרה, בוטל. עם זאת, אדריכלים אוסטרליים הצליחו בתחרות שנייה - עם אפשרות צנועה יותר ולדעת רבים, הרבה פחות מעניינת, שיושמה כעת.
הבניין ממוקם בתוך חלול שבתחתיתו נשפכת אדמה - כדי לא להפריע לרובד התרבותי במהלך הבנייה, מסיבה זו ננטשו גם ערימות (אם כי ארכיאולוגים לא מצאו שום דבר במקום הזה). ישנם שלושה כרכים מלבניים על במת אבן חול מקומית. הגדול ביותר, על גבי מסגרת עץ ועוטה קרשים ערמונים, מכיל תערוכה אינטראקטיבית וחדרי שירות. השנייה, זכוכית הברזל הנמוכה, מיועדת לבית קפה, חנות ומרכז חינוכי. ביניהם נמצא הקטן ביותר, האבץ - עם משרדי כרטיסים ולשכת טיולים. אך מרכיב המפתח בתמונה אינו הם, אלא גג מורחב עשוי פלדה ואבץ, הנשען על 211 תומכים נוטים לכיוונים שונים. מעבר לגג מעוטר בחורים הדומים לקוד QR.
האדריכלים, בניגוד לגישתם לפרויקט הראשון, ניסו להדגיש את ארעיות הבניין, את העובדה שהוא אינו מתיימר לשום דבר ומנסה להסיח את דעתו של המבקר מהעיקר: פגישות עם סטונהנג '- כאילו אתה באמת יכול להסיח את הדעת מזה.
