בעבר התפתחו ערים סביב נמלי נהר וים נוחים: המיקום במרכזים לוגיסטיים אלה היה המפתח לשגשוג היישוב. נקודות תחבורה מרכזיות מודרניות, שדות תעופה, מוציאות מערים גדולות ועצמן הפכו למעין ערים, בהן יש את כל מה שאתה צריך לחיים. גיבור "הטרמינל" של ספילברג נתקע בעיר "יום" כזו ועושה בה חיים מלאים. וזה לא קטע, מכיוון שאופי העסקים המודרני הופך את שדה התעופה, עם המלונות, המסעדות והתשתיות האחרות שלו, כולל המטוסים עצמם, לבית שני (או ראשון?) עבור אנשי עסקים פעילים רבים. בטיסות תכופות וארוכות, קשה כבר להבין אם אתה נע בעולם או שהעולם מסתובב סביבך, והמטוס שלך נייח.
שדה התעופה החדש של צוות גרימשאו, המשרד הנורדי לאדריכלות והאדריכלים ההפטיים באיסטנבול הוא אפילו לא עיר נפרדת, אלא יקום שמספק את עצמו בשמיים. הגג הבודד, המונף גבוה בהרבה מהביטויים הפנימיים של שדה התעופה, מחלחל באור מלאכותי וטבעי, כמו שמים מעוננים. הקלילות העממית של התקרות, צבעה הכחול-לבן, המגרש וסידור העמודים הופכים את הגג לחסר משקל כמעט. השילוב של תאורה עילית טבעית ומלאכותית מזכיר את השמש, הכוכבים והירח, "מערכות תאורה" של היום והלילה. כותבי הפרויקט מציעים כי הגיאומטריה הקפדנית של התקרה וזיהוי אזורי המפתח בעזרת אור טבעי יעזרו לנוסעים לא ללכת לאיבוד בתוך שדה התעופה, כלומר ניתן יהיה לנווט בשמיים המלאכותיים. זה, בשילוב עם מלוא התקרה עם יחידות מיזוג אוויר, משלים את האנלוגיה האסתטית עם השמים עם זהות הפונקציות.
יקום מעשה ידי אדם נוצר בשטחים פתוחים לרווחה מתחת לשמי גג בודדים: נפחי הבלוקים הפונקציונליים דומים לערים ולרכסי הרים, זרמי אנשים זורמים בעמקים ולאורך שבילי המדרגות הנעות תוכלו להגיע אל כפרים הרריים של בוטיקים ובתי קפה. עצים ורכבים חשמליים מוסיפים לתחושה של עולם שלם.
קנה המידה של הבניין יוצר קו אופק פנימי משלו. במקביל, הקמרונות השמימיים משתרעים מעבר לקירות הזכוכית של הבניין, מה שיוצר, במבט מבפנים, את תחושת אינסוף השמיים המלאכותיים. כשהוא מתמוסס בהדרגה לאור, נראה שהוא מכסה מבנים, מטוסים ונוף בחוץ. היחסים בין הפנים והסביבה במקרה זה אינם מציבים את שדה התעופה בהקשר לנוף, אלא מושך את הסביבה להקשר של שדה התעופה. קשה להבין על איזה משני השמים המטוסים עפים. היקום המלאכותי של שדה התעופה אינו מבקש להתמוסס בסביבה, אלא מושך את כל העולם שמסביב יחד עם אנשים מתחת לרקיעו.
זה בדיוק מה שאנו מצפים מאחד משדות התעופה הגדולים בעולם, אשר, כמתוכנן, יוכל לעבור בעצמו תחילה 90 ואז 150 מיליון איש בשנה. הנחה זו מאושרת בבירור
משרד משרד האדריכלות הנורדי: מעופף מעל כיכר דשא קטנה, אנו רואים כיצד כתם של עיבוד מתפשט בהדרגה על שטח גדול יותר ויותר, תחילה מעבד את בניין שדה התעופה ואז מעביר את כל השטח סביבו בצורה מחשבית. כשהוא צומח לפנורמה של העולם מהחלל, כל מישורי העולם נמשכים לשדה התעופה באיסטנבול.
לדברי מחברי הפרויקט, האדריכלות של שדה התעופה נועדה להזכיר את המורשת האדריכלית העשירה של איסטנבול. אחד ההיבטים בקשר זה הוא העליונות המודגשת של הפנים על פני החיצוני של הבניין. העיבודים והסרטונים שהוצגו מתעלמים מהחלק החיצוני ומראים אותו כתיבה סכמטית.אתה לא יכול לראות את החלק החיצוני של היקום, נכון? כמו כן, החלק החיצוני של המבנה האדריכלי הראשי של קונסטנטינופול לשעבר - האגיה סופיה - הוא בעל אופי שירותי: נטול חסד ועיצוב עשיר, סביר יותר שהוא מספק חלל פנימי מאשר אפקט חיצוני, המצטמצם רק סוּלָם.
סופיה מקונסטנטינופול - עם הכיפה האדירה ועיצוב הפנים העשיר שלה - היא מודל של היקום עם השמיים שלו, וזה לא כל כך חשוב איך היקום הזה נראה מבחוץ. חשוב שזה עדיין ידהים אותנו באותה צורה כמו אבותינו: "הם לא ידעו איפה אנחנו נמצאים, בשמיים או עלי אדמות." על פי המודל של מקדש נוצרי, האדריכלים הטורקים הגדולים סינאן וסדפקר מהמט-אגא יצרו את המסורת האדריכלית העות'מאנית של מבני דת, אשר שעתקו לראשונה את איה סופיה בגודל דומה, ואז בצורה מצומצמת ומשונה.
עם זאת, אם כיפותיה של איה סופיה כפופות להיררכיה אנכית, הרי שבשדה התעופה החדש של איסטנבול יש כיפות זהות רבות, המזכירות רב תרבותיות אופקית. המקדש מחבר אנשים עם השמים הרוחניים, ושדה התעופה - עם החומר, ולכן השמיים הלפידאריים האופקיים די מתאימים בו. אין זה מקרה שרק שני מבנים ארכיטקטוניים מופיעים באותו סרטון: מסגד סולטנאחמט, שעוצב על ידי איה סופיה, ושדה התעופה העתידי.
שדה התעופה החדש של איסטנבול ממוקם על חוף הים השחור, 35 ק"מ ממרכז העיר. מתוכנן לבנות שם 6 מסלולי מסלול, ושטח הטרמינל מספר 1 שלו יהיה כמיליון מ"ר, מה שיהפוך אותו למבנה הגדול בעולם מסוגו תחת קורת גג אחת. קיבולת המתחם תגדל בהדרגה מ -90 מיליון נוסעים בשנה בשנת 2018, עם השלמת שלב הבנייה הראשון, ל -150 מיליון נוסעים, עם סיום השלב הרביעי האחרון.
מרשים לא פחות בקנה מידה יהיה שיפוצו של גרימשאו (בשיתוף פעולה עם CH2Mhill, Ramboll ו- ARCADIS) בשדה התעופה הבינלאומי חורחה צ'אבס בלימה, בירת פרו. המתחם הקיים יורחב מערבה בכ- 700 דונם; בין היתר יוקם שם מסוף ומגדל בקרה חדש. רעיון לשיפוץ שדה תעופה בתקציב של 950 מיליון דולר אמור להתפרסם עד אמצע 2015.
