עלמה-אתא כיום היא עיר מתפתחת באופן דינמי של קזחסטן. בהיותו המרכז התרבותי, העסקי והפיננסי של האזור, הוא מכונה "הבירה הדרומית". כמעט במקביל להולדתו של התושב המיליון בעלמה אתא, החלו שיחות על הצבת הרכבת התחתית בעיר. בניית המטרו החלה בשנת 1988, אך פתיחתה נדחתה פעמים רבות, עד שלבסוף, ב -1 בדצמבר 2011, השלב הראשון של המטרו אלמטי, המורכב משבע תחנות, קיבל את הנוסעים הראשונים.
בקשר להתפתחות המהירה של המטרופולין, שנצפתה בשנים האחרונות, העומס על רשת התחבורה גדל משמעותית. רק בשנה שעברה, המטרו של אלמטי העביר 6.5 מיליון איש. לכן, הקמת השלב השני של "הרכבת התחתית" הפכה לנושא דחוף מאוד עבור תושבי העיר. התחנות הראשונות של אתר ההשקה השני "סאירן" - "מוסקבה" יוכלו לקבל נוסעים כבר בתחילת 2015. הם יחברו את אזורי השינה למרכז העיר. בעתיד "הרכבת התחתית" תורחב ותופנה לצפון מערב המגלופוליס, שתאפשר לתושבי אלמטי לחצות במהירות ובקלות את כל העיר.
ראוי לציין כי שמה של התחנה החדשה "מוסקבה" לא היה מקרי. בשנת 2011, שגרירות הרפובליקה של קזחסטן וממשלת מוסקבה הסכימו להחליף את שמות התחנות שנבנות. לכן תחנת מוסקבה תופיע באלמה-אתא, ותחנת עלמה-אטינסקיה בבירת רוסיה.
כרגע התחנה "מוסקבה" מתכוננת לפגוש את הנוסעים הראשונים. עבודות אדריכלות וגימור מתבצעות כאן, ובמקביל מונחות תקשורת במנהרות. עם זאת, בוני המטרו הצליחו להגיע לקו הסיום לאחר השלמת התקנת חום ואיטום. הדרישות הגבוהות לאמינות, בטיחות אש ועמידות המוטלות על חומרי איטום ובידוד חום של אובייקט מורכב כל כך טכני כמו תחנת מטרו מגולמות במוצרים ובפתרון מורכב TN-FUNDAMENT מחסום עם קרום מגן PLANTER סטנדרטי, קרום איטום LOGICROOF T-SL 2, 0 מ"מ ובידוד תרמי עשוי פוליסטירן מחולל TECHNONICOL CARBON PROF המיוצר על ידי TechnoNICOL. היקף המסירות הכולל הסתכם ב 25,000 מ '2.
בעת פיתוח פתרונות מוכנים לבידוד הידרו ותרמי, מומחי טכנוניקול מונחים על ידי שלושה עקרונות עיקריים: תאימות רכיבים, עמידות המבנה ומחיר סביר. זה מסביר את האיכויות הגבוהות של מערכת המחסום TN-FOUNDATION. זה מונע את ההשפעה השלילית של אדמה רטובה על מבנה היסוד ומגן על החלל המנוצל שלה מפני לחות וטמפרטורות שליליות. שכבת בידוד המבוססת על XPS TECHNONICOL CARBON PROF מספקת חוזק גבוה, אמינות, עמידות ויעילות של המערכת. זאת בשל המאפיינים החוסכים באנרגיה של בידוד תרמי, כמו גם מכוח הדחיסה הגבוה של החומר. אמינות המערכת טמונה גם בעוצמתם ובהידוקם של התפרים המולחמים, שאת איכותם ניתן לבדוק במדויק על ידי מכשירים. לשם כך משתמשים בקרום ה- LOGICROOF T-SL עם שכבת אות לזיהוי תקלות מהיר. מאפיין של פתרון מורכב זה הוא שהוא אינו מכביד על ציוד נוסף, כמו גם על קלות ההתקנה.
במהלך בניית תחנת מוסקבה, קרום פולימר לא מחוזק דו שכבתי LOGICROOF T-SL שימש כחומר איטום במערכת המחסום TN-FOUNDATION.זהו מוצר ברמה יוקרתית, המיוצר במפעל המחזור המלא הראשון ברוסיה באמצעות טכנולוגיית שחול מתקדמת, המאפשרת להשיג חומר באיכות גבוהה ללא פגמים פנימיים. במערכת המחסום TN-FOUNDATION, הממברנה מקובעת מכנית על הקירות ומונחת באופן חופשי לאורך הכנת הבטון בצורה אופקית בשכבה אחת. הבדים מהודקים על ידי ריתוך חופף במכשור מיוחד אוטומטי עם היווצרות תפר כפול וערוץ אוויר מרכזי (ערוץ בדיקה), המאפשר לשלוט על אטימות התפר. התהליך עצמו הוא חסין אש לחלוטין, מכיוון שהוא אינו מצריך שימוש באש פתוחה.
נושא עובי הממברנה ראוי לתשומת לב מיוחדת. בהשפעת גורמים אקלימיים רבים אחרים, הקרום הופך בהכרח לדק ופגיע יותר. הירידה הממוצעת בעובי הממברנה היא כ- 0.15 מ"מ לאורך 10 שנים, מה שאומר שגידול בעובי הציפוי ב- 0.3 מ"מ בלבד (מה -1.2 מ"מ הסטנדרטי) יכול להאריך את חיי השירות שלו עד 20 שנה. מיותר לציין עד כמה עמידות החומר חשובה בכל הקשור לבניית תחנת מטרו.
קצף פוליסטירן מוקצף TECHNONICOL CARBON PROF משמש כשכבת בידוד חום במערכת, בעלת מוליכות תרמית מינימלית, כמעט ללא מקדם ספיגת מים. החומר אינו מתכווץ לאורך זמן, עמיד כימית ואינו נרקב. החוזק הגבוה של החומר מבטיח את האמינות והעמידות של כל מבנה הבניין.
