התחרות נערכה מאוקטובר 2014 עד ינואר 2015 כחלק מהתכנית החינוכית של בית הספר MARCH "Naberezhnaya Leningradka". התלמידים, בהנחיית אוצר התחרות, האדריכל איליה מוקוזי, ערכו סקר בשדרות דינמו וזיהו שם אזורים בעייתיים. השדרה נחשבה במתחם עם כיכר צמודה, פארק ואצטדיון "דינמו", כמו גם פארק פטרובסקי. ואז על המשתתפים היה לפתח פתרונות קונקרטיים לבעיות שנמצאו. בסוף ינואר הוגנו על פרויקטים של סטודנטים, שבעה מהם נשלחו לחבר המושבעים. המארגנים גם קיימו הצבעה פופולרית מקוונת. ***
זוכים בתחרות
מקום ראשון + פרס קהל
קסניה זברבה
הרעיון מבוסס על המגוון הקולי של הטריטוריה. באמצעות יישום נייד למדידת רמת הרעש זיהתה קסניה את המקומות הרגישים ביותר לזיהום רעש. במיוחד נמצא רעש רקע חזק מול לוח מגורים שחזיתו משקפת קול. על פי מסקנות מחבר הפרויקט, הסיבה לזיהום הרעש של השדרה היא היעדרה של "חגורה אמצעית של גינון". שיחים ועצים קצרים צריכים לספוג רעש בקרקע. חיזוק חגורה זו הפך לרעיון המרכזי של הפרויקט. עם זאת, לדברי האדריכל, אין צורך להיפטר מהרעש לחלוטין, מכיוון שהוא מהווה "דיוקן צליל" ייחודי של השטח. לכן באזורים מסוימים מוצע שימור רעש העירוני, בתוספת מקורות קול דקורטיביים, למשל מזרקות. כך מתגבש בשדרה מעין "מסלול צלילי הליכה". בהמשך לרעיון הגיוון הקולי, קסניה הציע להציב מרכז יוגה מתחת לגשר הצומת התעבורתי, המתנגד לאצטדיון הצפוף והרועש ובמקביל תומך בנושא הספורט האופייני למקום זה.
*** מקום שני
אנסטסיה רוז'קובה
הפרויקט מתמקד בשיפור ובשימוש נוח בשדרה למרות הקרבה לאתר הבנייה והכביש המהיר. אנסטסיה מציעה ליצור סמטה מקורה, אשר הגינון האנכי שלה יאפשר להתבודד מהסביבה החיצונית. דלפק הבר של בית הקפה המעבר ממוקם ממש בשביל הולכי הרגל. מולה, המחבר מציב לוח צפחה שבו כל אחד יכול להשאיר פתק. כאן ניתן לערוך שווקים וירידים של יום ראשון, ממש כמו בשדרות ערי אירופה.
*** מקום שלישי
דריה גרסימובה
דריה גרסימובה מתמקדת בנגישות השדרה והכיכר לאנשים עם מוגבלות. על מנת להפוך את השטח ל" עביר ", מוצע להחליף חלק מהמדרגות ברמפות זיגזג. בנוסף, לטענת הכותב, לדינמו אין תשתית רכיבה על אופניים. בפרויקט התחרות לפארק התרבות הגופנית והספורט, לשכת פרקטיקה מציעה ליצור טבעת אופניים, שתקיף את הפארק ואת האצטדיון. דריה רואה צורך להרחיב את הטבעת לגבולות פארק פטרובסקי, ולהעלות את מסלול האופניים בכיכר מעל פני הקרקע כדי לא להגביל את תנועת הולכי הרגל והאוהדים בימי המשחק. במרכז הכיכר יש תחנת אופניים בה תוכלו לשכור אופניים ובית קפה קטן. הרמפה המעגלית של התחנה מאפשרת לכם לטפס לגובה שביל האופניים.
גמר התחרות
אנטון טימופייב
המחבר הקדיש את מחקריו למצב התחבורה בכבישים המהירים הסמוכים לשדרה. מסקנתו: בעתיד הקרוב, חלק נכבד מהאוכלוסייה המקומית תאלץ לנטוש מכוניות פרטיות לטובת תחבורה ציבורית, והצורך במחלפי תחבורה רב-מפלסיים בעיר ייעלם. מעברי גבול הופכים לפארקים לינאריים, כמו היי ליין של ניו יורק. אנטון מציע להכין את האזרחים לשינויים אלה כיום.התרחיש התלת-שלבי, שפותח על ידי המחבר, נקרא "קב - נתיב - תפיסה". הרעיון הוא להוסיף שביל ("קב") למעוף להולכי רגל ורוכבי אופניים. ועם הזמן הם יוכלו לתפוס את הכביש. השטח שמתחת להעברה מוצע לשמש כחלל תצוגה.
*** אנדריי פומיצ'ב
על פי המחקר של אנדריי פומיצ'ב, הפגיע ביותר להשפעה השלילית של הכביש המהיר הוא האזור שבין ביתני תחנת המטרו דינמו, כמו גם קטע השדרה שאינו מכוסה במעבר עילי. המחבר הפנה את תשומת הלב גם לסידור הפרעות של עצירות ודוכנים לאורך לנינגרדסקי פרוספקט. כרעיון המרכזי, הציע אנדריי להציג מבנה שנאי מודולרי על המדרכה לאורך לנינגרדקה. בין מרכיבי מבנה זה ניתן למנות "מודולים ירוקים" (שיחים באמבטיות), מודולי עצירה, מודולי בתי קפה ואחרים. ניתן לשנות את העיצוב כל הזמן ולהתאים אותו למשימות ספציפיות. על ידי סידור מחדש של הספסלים הניידים והאמבטיות בכיכר, הוא יכול לשמש למשל כמקום קונצרטים, מקום להליכה, משטח החלקה על הקרח.
*** אולג סזונוב
מחבר הפרויקט מציין את תפקידה החשוב של הכיכר כקישור בין שני הפארקים (פטרובסקי ודינמו). עם זאת, הכיכר אינה מטופחת, ולפי הסקר, יש מעט נוכחות. אולג החליט להגדיל את הפופולריות של המקום הזה ולמשוך לכאן אוהדי ספורט אתגרי. כבסיס ההרכב נעשה שימוש ברמפה, אשר בנוסף לפונקציה הספורטיבית העיקרית, מבצעת גם אחרים (יש משרדי כרטיסים לאצטדיון, במה לאירועי רחוב, בית קפה, חנות). כתוצאה מכך אנו רואים חבילה ציורית של חללים עם מטרות פונקציונליות שונות, מבודדות מהכביש המהיר. קל לעבור את זה מפארק אחד למשנהו. פיתרון נוסף שהציע הכותב הוא יצירת מסוף לתחבורה יבשתית, בו ייאספו כל ביתני העצירה הקיימים באתר.
*** דריה זייצבה
מושג זה נכתב בהשראת הארכיטקטורה המגוונת של האזור. כאן תוכלו למצוא את כל סגנונות האדריכלות הרוסיים של המאה ה -20, כמו גם את ארמון המסעות, שנבנה בשנת 1780 על פי הפרויקט של M. F. Kazakov. דריה הציעה ליצור תמונה קולקטיבית של הארכיטקטורה של הרובע בצורה של מגדל פנטום, שניתן להתקין בצומת לנינגרדסקי פרוספקט וטבעת התחבורה השלישית. מגדלים כאלה, על פי הרעיון של דריה, אם יוצבו בצומת טבעת התחבורה השלישית עם 13 הכבישים הרדיאליים הראשיים של מוסקבה, עשויים להפוך לבסיס למערכת ניווט עירונית חדשה. מבחינה טכנית, המגדל הוא צריח מתכת בגובה 120 מטר הפולט אדים שעליו מוקרנת תמונה. בנפרד צוינה מתווה המגדל שהכינה דריה. הוא מורכב ממחולל קיטור ומקרן כיס ומהווה הקרנה של תמונת המגדל אל עמוד קיטור.
*** חבר השופטים של התחרות
- ש.פ שמנוב, המשנה הראשון למנכ"ל MC "דינמו"
- ת.פ דדינסקיה, סגן ראש המועצה המחוזית לנמל התעופה במוסקבה לסחר ושירותים
- S. E. Tchoban, אדריכל, שותף מנהל, לשכת האדריכלות SPEECH
- O. R. Mamleev, פרופסור במכון האדריכלות במוסקבה, MARSH והאקדמיה הבינלאומית לאדריכלות, חבר באגודת האדריכלות בלונדון
- A. A. Voskresensky, העורך הראשי של Kommersant. בַּיִת"
- דָרוֹם. ספריקין, עיתונאי, לשעבר העורך הראשי של מגזין אפישא
- יו.ו בוריסוב, מייסד לשכת האדריכלות של פרויקט UNK
- ש. א. ניקיטין, היסטוריון עירוני, ראש קבוצת "מוסקולטפרוג" ומייסד הפרויקט הבינלאומי ולונוך
- מ. ל.וויגינצבה, אמנית ואוצרת פרויקטים של אמנות ציבורית, חברה באיחוד היצירתי של אמני רוסיה ובאיגוד האמנים במוסקבה
