"הספר הזה, כמובן, אינו מדריך, הוא מכיל ידע בסיסי, אבל מה שאני אוהב בספרים כאלה הוא שכל אחד יכול ליצור מדריך מעשי משלו על בסיסו."
אנדריי גנזילוב, האדריכל הראשי של המכון למחקר ופיתוח ממלכתי של התוכנית הכללית של מוסקבה.
(מקור)
האם ידעת ש"רק איסור מוחלט על תנועת מכוניות יכול להיות מזיק יותר מממלכת הרכב ללא תנאי לבריאות מרכז העיר "? אמירה לא צפויה עבור מחבר הספר בשם "עיר להולכי רגל", לא? ב"תיאוריה הכללית של הולכי הרגל "שפיתח ג'ף ספק, ישנן עמדות רבות שנראות פרדוקסליות במבט ראשון. איך הוא הגיע למסקנות כאלה?
לאחר שעבד תחת העירוניסט הנודע אנדרס דואני בחברת דואני פלאטר זיברק והחברה שלו במשך כעשר שנים, ספק התפרסם לראשונה בציבור הרחב ככותב משותף של האומה הפרברית: עליית השרוע וירידת החלום האמריקאי, 2001), המכיל ביקורת עקבית ומבוססת על הצמיחה הספונטנית של הפרברים. המחברים עצמם כינו עבודה זו "גרסה אדריכלית לפלישת חוטפי הגוף", והקוראים תפסו אותה כהמשך הגיוני לרעיונותיה של ג'יין ג'ייקובס, המתואר בספרה המפורסם "מוות וחייה של ערים אמריקאיות גדולות".
בשנת 2003, ספק הפך למנהל העיצוב בארגון National Endowment for the Arts, סוכנות עצמאית תחת ממשלת ארה"ב שתומכת לא רק באמנות טהורה, אלא גם בתחומי יישום, כולל פיתוח יוזמות לשיפור יום רביעי העירוני. לשם כך מפעילה הסוכנות את מכון ראשי הערים לעיצוב ערים (MICD), בו מתקיימים פגישות קבועות של ראשי ערים אמריקאיות עם מומחים וחיפוש משותף אחר פתרונות לבעיות עירוניות דחופות. העבודה עם מכון זה הפכה לאחת האחריות העיקרית של ספק. בראיון שערך usa.streetsblog.org אודות שחרורו של ערים להולכי רגל בשנת 2012, הוא תיאר את תחילת "תיאוריית הולכי הרגל" שלו:
"לא הגעתי לזה בצורה ישירה. אני מעצב ומתכנן ערים. מעולם לא היה לי עניין רב בהליכה, אפילו לא מבחינת בריאות או רגיעה. אבל אז התחלתי לעבוד עם הרבה ראשי ערים. פיקחתי על MICD במשך ארבע שנים. הפגישות התקיימו אחת לחודשיים בהשתתפות שמונה ראשי ערים ושמונה מעצבים. כל ראש עיר דיבר על משימת התכנון העירוני העיקרית שלו. כשהאזנתי להם בזה אחר זה, הגדירו את הרעיון שלהם מהי עיר מצליחה, הבנתי שהקריטריון הטוב ביותר לעיר משגשגת והאמצעי הטוב ביותר להשגת שגשוג הוא חיי רחוב מפותחים, או, במילים אחרות, תנועת הולכי רגל. ברור לי ששיפור ביצועי הולכי הרגל עוזר לפתור את כל הבעיות האחרות. כמובן שזו לא הדרך היחידה. אתה יכול לדבר על אותן בעיות במונחים של עירוניות חדשה, אבל זה מפחיד את השמרנים, או את הניאו-מסורתיות, אבל אז הליברלים יפנו עורף. ולאף אחד אין התנגדויות ללכת."
כדאי לעשות כאן סטייה קטנה. תרגום ספרים על אורבניזם מאנגלית קשור לקשיים ניכרים מכיוון שלמונחים רבים אין אנלוגים חד משמעיים ברוסית. המתרגמת V. סמושקין והעורכת המדעית של הפרסום אירינה קוקינאקי, בסך הכל, התגברו כראוי על קשיים אלה. בפרט, הגרסה הרוסית של השם - "עיר להולך רגל" - לדעתי מוצלחת, אך עדיין היא אינה משקפת ניואנס חשוב אחד. העניין הוא שעיר הניתנת להליכה היא כזו
במקור הספר נקרא - זו עיר לא רק להולכי רגל. זה פשוטו כמשמעו "עיר הניתנת להליכה", אך תרגום זה אינו מעביר את המשמעות במלואה.אולי בצורה המדויקת ביותר, הסביר עצמו הסביר בראיון שצוטט לעיל ואמר כי יכולת ההליכה היא חיי רחוב מפותחים.
הדעות שכבר פורסמו אודות המהדורה הרוסית של הספר שונות בתכלית בנושא אחד. יש הרואים בכך כמעט מדריך ישיר לפעולה, בעוד שאחרים מדברים עליו יותר כמקור לידע בסיסי. אני מעדיף להסכים עם הדעה השנייה. ובכל זאת, לא בכדי יש במהדורה האנגלית של ערים להליכה כותרת משנה המקשרת ספר זה לאדמת אמריקה (איך מרכז העיר יכול להציל את אמריקה). הספר מצויד במספר דוגמאות מהפרקטיקה האמריקאית של ספק, ולא כולן חלות על המציאות הרוסית. אבל אפילו לגבי הדוגמאות הרלוונטיות, הייתי מתייחס במידה מסוימת של זהירות. "מעצבים טעו כל כך הרבה פעמים לאורך השנים, שכעת כשהם צודקים בעיקר, מתעלמים מדעותיהם", מתלונן המחבר בפתח הדברים. ככל הנראה, אותן תלונות היו יכולות להישמע מצד מעצבי הדורות הקודמים.
עם זאת, במקרה של טעויות מסוג זה, לספק יש גם מתכון. "אל תבזבז כסף על חסימות יוקרה נגד מכוניות", הוא כותב. "עדיף להקים בולרים זמניים, להביא עצי צינורות וכיסאות מסתובבים, כפי שנעשה בכיכר טיימס. בנו את הסט הזה לשבת וראשון, ואם זה יסתדר, האריכו את האירוע בעוד יום ועוד יום. " מילים אלו שלו מתייחסות לסידור אזורי הולכי רגל, שלדברי ספק לא תמיד תורמים להולך הרגל, כלומר לחיי רחוב מפותחים. אבל, נראה לי, יש לייחס אותם באופן כללי לכל הניסויים עם הסביבה האורבנית, שרשויות העיר שלנו נדיבות עכשיו: תנו לניסויים האלה להיות יקרים.
ניסויים, סבור ספק, הם באופן עקרוני הכרחיים. בראיון שלו, שכבר ציטטתי לעיל, הוא אומר כי "הטעות הגדולה ביותר שעושות ערים היא לשנות את עצמן רק על סמך תלונות שהתקבלו בעירייה." הנהגת עיר יעילה, לדעתו, צריכה להראות ולעודד יוזמה יצירתית.
המתכונים של ספק, אגב, לא טוענים שהם אוניברסליים. הוא מודע היטב לכך שהערים שונות, ומה שטוב לאחת, לאחרת עלול להזיק, וזה גם מצדיק דוגמאות ספציפיות. לדעתי, יש אפילו הרבה דוגמאות, ומספרים בכלל, בספר. הרבה ממה שמוכר ומובן לקוראים אמריקאים עשוי להיות ביטוי ריק עבורכם ועבורי. עם זאת, עדיין כדאי לשכשך בג'ונגל הזה - למען העקרונות השנויים במחלוקת, אך מעניינים של הולכי הרגל, כפי שהם מבוצעים על ידי התומך והפופולרי העיקרי שלו.
המהדורה הרוסית של "ערים להולכי רגל" יצאה לאור,
על פי פורטל המועצה לאדריכלות במוסקבה, ביוזמת האדריכל הראשי של העיר, סרגיי קוזנצוב. הוא גם סיפק לספר את הערותיו, שמטרתן להשוות את רעיונותיו של ספק למציאות במוסקבה. בנוסף, לפני הספר שתי מילות היכרות: אחת של ראש עיריית מוסקבה, סרגיי סוביאנין, והשנייה של סגן ראש העיר, מראט חוסנולין. האחרון מפתיע במיוחד, בהתחשב בכך שמדיניות התכנון העירוני שניהל חוסנולין במובנים רבים סותרת באופן דימטי את רעיונותיו של ספק. אבל מפתיע רק במבט ראשון. לאחר מחשבה ברצוני להביע את כבודי למנהיגי העיר המעודדים התפשטות דעות שאינן חופפות לשלהם. ולמרות שתפיסה רחבה כל כך נצפית עד כה רק באזור מתמחה אחד, עבור העיר אזור זה הוא אחד החשובים ביותר. מגוון דעות, היכולת להשוות רעיונות שונים ולהתנסות כמעט תמיד מיטיבה עם הערים.
ג'יי ספק. עיר להולך הרגל.
מ ', אמנות-XXI המאה, 2015.
ISBN 978-5-98051-136-4
פורמט: 140 × 215
נפח: 352 עמ '.
תפוצה: 1500 עותקים
