Archi.ru:
– מה המהות של פרויקט ויסוטאיה במוסקבה? האם זה יוקדש רק למוסקבה?
איליה זליווקין:
- מוסקבה היא המטרופולין הגדול ביותר באירופה עם אוכלוסייה של למעלה מ -12 מיליון איש. בעולם, מוסקבה מדורגת במקום ה -11 מבחינת האוכלוסייה אחרי מומבאי וגואנגז'ו, לונדון - 24, סנט פטרסבורג - 44. אין ערים אירופאיות אחרות ברשימה זו. ברור כי מוסקבה היא עיר ייחודית עם אוכלוסייה המשתווה למספרם של ערי המגגה הגדולות ביותר באסיה, ומנטליות פוסט-סובייטית-אירופית.
לאחר שמוסקבה הפכה שוב לבירה בשנות העשרים של המאה העשרים, החלה יישום התוכנית הכללית הסטליניסטית משנת 1935. כתוצאה מכך, העיר החלה להשתנות במהירות. הפיתוח התרחש עקב יצירת מערכת תחבורה מטרו משולבת, הנחת רחובות ושדרות חדשות, בנייה לגובה, כולל במרכז העיר. החל משנות ה -60, הבנייה התבצעה בעיקר באזורי מגורים, מחוץ לגבולות מרכז העיר ההיסטורי. אמנם מבטאים בודדים ופרויקטים רחבי היקף אכן הופיעו במרכז. בשנים האחרונות, כדי למנוע הפרה של תקנות בנייה שונות, הדגש עבר לפריפריה. בתוך טבעת התחבורה השלישית, בנייתם של בנייני קומות מגורים, כמו למשל הקומה הגבוהה המפורסמת על סוללת Kotelnicheskaya, מוגבלת.
עם זאת, אוכלוסיית מוסקבה צומחת ללא הרף - בממוצע של 100-150 אלף איש בשנה. איפה הם צריכים לגור? האם הדיור בערי מגה צריך להיות זול? היכן לבנות בנייני מגורים חדשים להשכרה? איך לשמר את הטבע בעיר ולא לבזבז זמן בנסיעה לעבודה ובחזרה? מה יקרה למורשת התרבותית של העיר ואיך תשתנה פנורמת הבירה?
פרויקט האוצרות "מוסקבה ויסוטאיה" מציע לבחון את האפשרות להקים סוג חדש ביסודו של בניינים רב-תכליתיים רבי קומות במרכז מוסקבה ולדון כיצד פרויקט זה יכול להשפיע על פתרון בעיות חברתיות, כלכליות, תחבתיות ואחרות של מטרופולין גדול. בעולם המודרני.
ניתן להחיל את העיקרון של "מרכז מגורים בצפיפות גבוהה" על ערים גדולות אחרות המונות אוכלוסייה של למעלה ממיליון בארצנו. צפיפות האוכלוסייה צריכה לרדת ממרכז / ערי העיר לפאתי, מה שיבטיח ירידה בנסיעה, ישמור על אופי הפרברים ויעניק למעשה את התשתית החברתית וההנדסית הנדרשת.
– אתה טוען שהרחבה נוספת של המטרופולין לרוחב הופכת לבלתי אפשרית. לכן העיר תתפתח על חשבון בניינים רב-תכליתיים רבי קומות במרכז ההיסטורי? עד כמה סיכוי כזה למוסקבה?
- הרחבה נוספת של המטרופולין בעתיד עשויה להוביל להיווצרותם של גטאות בשטחים אלה, להוצאות לא יעילות של התקציב למשך שנים רבות. לצד המודרניזציה והיצירה של תשתיות תחבורה חדשות, הנדסיות וחברתיות, יש צורך בפיתוח אזורים עירוניים קיימים. במקומות בהם מפתחים את התשתית בצורה הטובה ביותר, תיתכן עלייה בצפיפות האוכלוסייה. כולל, בתוך טבעת התחבורה השלישית ובחלקה - טבעת הגן, שבתוכה חיים כיום לא יותר מ -230 אלף איש, שהם רק 1% מאוכלוסיית העיר. ניתן להגדיל את מספר התושבים במרכז פי חמישה ללא עומס משמעותי על התשתיות. מרכז העיר צריך להיות הצפוף ביותר במבנה הצבירה.
– אתה מציע לחזות את עתידה של הבירה על ידי לימוד "פנטזיות העבר" - הפרויקטים של איוון ליאונידוב, אל ליסיצקי ועוד קונסטרוקטיביסטים. למה?
- פנטזיות העבר התגלמו חלקית במוסקבה. העקרונות של אדריכלים רוסים מצטיינים שימשו בערי מגה ברחבי העולם במשך מאה שלמה. זה הזמן לבחון מחדש את הפרויקטים הללו. כיום יש הזדמנות להשתמש בפתרונות אדריכליים וטכנולוגיים איכותיים של אותן שנים לצורך יישומם בבית - במוסקבה.
– מה עוד, מלבד תערוכת העבודות של קונסטרוקטיביסטים, יראו המבקרים בזודצ'סטבו?
- בוגרי בית הספר שלנו לתכנון ערים YAUZA יציגו מחקר על האפשרות לבנייה רבי קומות במרכז העיר עם הגדרת עקרונות חדשים לפיתוח "מרכז מגורים בצפיפות גבוהה". אתה יכול גם לראות את רעיונות האדריכלים בנושא של בניינים רבי קומות מודרניים במרכז מוסקבה ושרטוט של אחד האדריכלים המפורסמים ביותר בעולם, ויליאם אלסופ.
