תכנית המאסטר MAchI משאירה למחלקות המסיימות את החופש לבחור את סוג עבודת המאסטר ואת כיוון המחקר. תכנית התואר השני של המחלקה לאדריכלות מבני מגורים הינה תכנית תכנון, כאשר תוצאת עבודת המחקר היא סדרה של פרויקטים, המאוחדים על ידי בעיית מחקר שכיחה. לפיתוחים תיאורטיים יש גישה ישירה לתכנון, כלומר על בסיס מחקר מתמשך, בוגרי תואר ראשון מגבשים תנאי התייחסות מורחבים לפרויקטים ניסיוניים ספציפיים.
במהלך שנתיים של עיצוב אינטנסיבי ועבודה מדעית, בוגרי הסטודנטים של הקבוצה בהדרכתו של פרופסור ולדימיר יודינצב הכינו סדרה של פרויקטים המאוחדים על ידי חיפוש אחר שיטות וכיוונים להאנשה של הסביבה העירונית במוסקבה.
ולדימיר יודינצב
פרופסור המכון לאדריכלות במוסקבה, ראש הקבוצה:
"לא הגדרנו שום משימות על טבעיות לאדונינו. הם צפו רק שהנושאים באמת אמיתיים באופן מוחשי, לא משנה אם הצענו להם אותם, או שהם עצמם מצאו. התברר שכל הנושאים "משתלבים" בחומר במוסקבה ותככי ההתמודדות איתו היו קרובים באותה מידה גם לתלמידים וגם למורים. ללא הדדיות כזו, קשה ומשעמם ללכת בדרך של שנתיים, והכי חשוב, אין עם מה להפתיע אחד את השני. וכך לפחות פעם אחת, אבל הפתעות נעימות קרו להתעשרות הדדית. מאפיין חשוב נוסף של שלב ההכשרה של המאסטר, לדעתנו, הוא השחרור של הסטודנטים מגישת "היצירה" לעיצוב אורבני, ה"עקירה "הרגילה הזו של פרקטיקה אדריכלית ביתית. עדיף להיפטר ממנה במכון האדריכלי במוסקבה מאשר מאוחר יותר במהות ההישגים, כאשר אתה מבין הכל, אך אינך יכול לתקן דבר ".
אנו מפרסמים תשעה פרויקטים של מאסטר.
בניית גושים גדולים ברובע המינהלי המרכזי
סטניסלבה קונגורוב
הפרויקט מוקדש "לפיתוח שיטות לבנייה, דחיסה והומניזציה של הסביבה של שלושה רובעים במוסקבה עם מאפיינים שונים".
המטרה של "מבנה" היא להפוך גושי ענק לגדולים וצפופים יותר: תכנון פיתוח ובניית דחיסה, הפיכת גושים גדולים מדי לגמישים חדירים והגברת התקשורת שלהם. התוצאה צריכה להיות מעבר ל"פיתוח רבעוני מובנה יותר ". המחבר בוחן את הסיבות לרפיון המרקם העירוני של מוסקבה, ומשווה את קיצוץ הזמן בפיתוח בנייניו עם ערים אירופיות אחרות ומגיע למסקנה כי "ההבדל העיקרי בין רובעי מוסקבה הוא רב-הדרג".
מתחמי משרדים ומגורים באזורי עיר עם מצב תחבורה בעייתי
יקטרינה אקוויט
בעבודה זו פותחו תוכניות לאינטראקציה בין פונקציות מגורים ועסקיות, עקרונות הצבת מתחמים כאלה במבנה מוסקבה על שני סוגים מנוגדים של שטחים - באזורי לחץ תחבורה - בחלק המרכזי, ואזורי תחבורה. גירעון בפריפריה.
הצבת מתחמי משרדים ומגורים עם פונקציות ציבוריות נוספות בתחומי הגירעון בתקשורת בעיר תיצור מרכזי פעילות חברתית לאזורים שנמצאים מאחור מבחינת התחבורה.
באזורי התחבורה והלחץ הפונקציונלי של העיר, הצבת מתחמים כאלה תאפשר גם להפחית את עוצמת נסיעות המטוטלת בין מקומות עבודה ודיור בתוספת נקודה למבנים הקיימים.
סדרת קטעים הורכבה במטרה לבחון ולנתח שיטות אינטראקציה שונות בין שתי הפונקציות. כל אחד מהאזורים המנותחים קובע את השיטות שלו לשילוב דיור ומקומות תעסוקה, מאפשר ליצור שילובים נפחיים-מרחביים ספציפיים, דבר המצביע על תמונות וצורות יוצאות דופן חדשות.
עקרונות חיבור שטחי תעשייה לשעבר למבנה התחבורתי, הפונקציונלי והחברתי הקיים בעיר
לידיה לוקיאנובה
בהתבסס על ניתוח מבנה התחבורה, התוכן הפונקציונאלי ומידת התקשורת, נקבע סוג חדש של סיווג אזורי תעשייה לשעבר - מבודד ונקודתי, עליו מבוסס מחקר נוסף. מוצע שילוב של טריטוריות תעשייתיות בשלבים בהקשר העירוני הקיים, המאפשר למזער את העומס על רשת התחבורה בעיר ולהשלים בהדרגה את מסגרת התחבורה בדרכים חדשות. בהתבסס על ניתוח הניסיון העולמי בשיפוץ ובהתחשב במפרט של מוסקבה, מנוסחים ההיבטים העיקריים של החיבור השלבים הכללי.
תוצאת העבודה היא פיתוח פיתרון עיצוב משולב לשטחי התעשייה הנסוגים, המרוכזים סביב כיכר טברסקאיה זסטאבה. הפיתרון המורכב מספק שימוש יעיל ומגוון ביותר בשטחים הנבחרים, כלומר: מתחם תרבותי וחברתי, תגובות גיבוי בתחנה, רשת תחבורת דרך מחושבת, מתחם אדריכלי נוף.
השלמת אזורי מגורים במרכז ההיסטורי
יקטרינה מורוזובה
בהתבסס על ניתוח מקיף של תכנון העירוני במוסקבה והשוואתו להתפתחות הערים האירופיות הגדולות ביותר (ברצלונה, פריז, ברלין, לונדון), נמצא כי בניגוד לדעת הקהל, מרכז מוסקבה הוא זקוק מאוד לשיפוץ ושיקום הסביבה ההיסטורית, עם שיקום רשת הכבישים והמערכות לפיתוח הרובע עם שיקום קנה המידה ואיכויות העיר "הישנה". מוסקבה נמצאת הרבה אחרי ערי אירופה מבחינת צפיפות המרקם העירוני, יעילות המבנה הרבעוני ומערכת רשת דרכי הרחוב. לכן, שימור המרכז ההיסטורי רק יחמיר את בעיות התכנון העירוני הקיימות.
כשעובדים עם הסביבה ההיסטורית, יש ליישם טכניקות אינדיבידואליות הלוקחות בחשבון את המוזרויות של המקום ואת ההקשר של הסביבה:
- שיקום המבנה ההיסטורי במקרה של היעדרותו החלקית
- יצירת מערכת מעברים חדשה בהיעדר רשת דרכים
- השלמת ההיקף הרבעוני
- לחזור לסולם ההתפתחות של הרובע ההיסטורי
- שיקום שטח החצר
- יצירת חדירות ונראות של הנוף
דחיסת השטחים ההיקפיים של העיר מוסקבה
מיכאיל איבנוב
אזורים עם בנייני מגורים בקנה מידה גדול בפאתי הבירה מהווים בעיה גדולה להתפתחות האינטנסיבית של העיר. באזורים אלה זוהו: מתיחות יתר של כל סוגי התקשורת (הולכי רגל, תחבורה וכו '); היווצרות קומפוזיציה של אזורי מגורים ביחס לחפצים חברתיים-תרבותיים (מוסדות חינוך לגיל הרך, בתי ספר וכו '); היקפי תפעול גדולים של פיתוח, הקטן שבהם הוא קטע; סירוב להשתמש בבניינים מרובעים קטנים, ולשלול מתושבי העיר את שירות הרחוב הרגיל.
כתוצאה מזיהוי בעיות אלה פותחה מערכת לדחיסת מבנים, שבוצעה על ידי שחזור גל (שלב אחר שלב). הדגש הוא על תיקון יחסי הגומלין בין בנייני מגורים, חברתיים-תרבותיים וחינוכיים, שהוא הגורם העיקרי בהתרחבות הטריטוריאלית של אזורים אלה.
ארגון מרכזים ציבוריים בפריפריה של מוסקבה כבסיס להתחדשות הבניינים שלה
אנסטסיה פופובה
המחקר מוקדש לשיטות הצבת פונקציות חברתיות-תרבותיות ושירותיות במבנה הכללי של אזורי הכביש המהיר בפריפריה במוסקבה.
המשימה העיקרית של כל הפרויקטים הייתה ליצור תכנית זמנית לפיתוח המרכז, שהפכה לאחר מכן לשחזור גלים של האזור בכללותו.
הוצעו עקרונות הצבת תפקידים ציבוריים במבנה אזורי פריפריה:
- לינאריות ואורך - בניית פונקציות חברתיות-תרבותיות ושירותיות במסלול הולכי הרגל המוביל לתחנת המטרו.
- זמינות לקבוצות אוכלוסייה שונות;
- יצירת סביבה נוחה ובטוחה - פילוס הולכי רגל ואנשים המשתמשים באופניים, קטנועים, סקייטבורדים;
- שמירה על פרטיות חצרות מגורים - פיתוח מסלולי הולכי רגל רק בנתיבי מעבר;
- יצירת תכנית לשיקום הגלים של המחוז, בה מציגים פונקציות בהדרגה, תוך מענה להעדפותיהם ורצונותיהם של תושבי המחוזות.
קמפוסים אוניברסיטאיים במבנה של מוסקבה המודרנית
אנה וודולאזסקאיה
80% ממוסדות ההשכלה הגבוהה מרוכזים באזור המרכז של מוסקבה. המחקר זיהה חמישה אזורים בין-אוניברסיטיים ליישום מודל קמפוס עירוני חדש. המשימה העיקרית של המודל החדש היא למלא את הגירעון בתפקודים של מוסדות קיימים בקרבת מקום והסביבה העירונית.
פותחו ארבעה פרויקטים ניסיוניים שונים במהותם, המאורגנים סביב עקרון ההשלמה בין הקמפוס לעיר. קמפוס המעונות באוניברסיטה בנתיב פרונובסקי הוא דוגמה לשכונה חדירה בסביבת מגורים. קמפוס האוניברסיטאות לספורט ונופש באזור המטרו Shabolovskaya הוא מבנה נוף ליניארי, חדיר ופתוח לחלוטין עבור תושבי העיר, המתמקד במילוי מחדש של פונקציית הספורט של אזור זה. קמפוס האוניברסיטה ברובע בסמני במקום בו היה אזור תעשייה לשעבר, הוא דוגמה לארגון מחדש של "החצר האחורית" של העיר למרכז משיכה רב-תכליתי לרובע. קמפוס אוניברסיטאי בסביבה רב תכליתית ברחוב Serpukhovskaya Bolshaya הוא דוגמה לאובייקט רב תכליתי שרשום בהקשר האדריכלי.
שילוב המודל האורבני של קמפוסים אוניברסיטאיים יביא לשינוי ופיתוח הסביבה העירונית הקיימת. הודות למודל "הפתוח" של קמפוס הסטודנטים, העיר מקבלת את ההזדמנות להשתמש באופן חלקי או מלא במרחבים ציבוריים חדשים, שהם למעשה נקודות משיכה לאזרחים.
גורם וקטורי בבנייה לגובה כאלמנט התמצאות בעיר
מקסים מטבייב
בשלב הפיתוח הנוכחי, מבנה הבניין של מוסקבה הופך לקטוע. מבני המגורים ברקע צומחים במהירות, הקשר בין המחוזות הולך לאיבוד, ומסבך את האוריינטציה בעיר. ניתן לפתור בעיה זו בעזרת מערכת תקשורת "שרשרת" של בניינים רבי קומות ו"פעילים נפח "באזורים מרכזיים בתכנית העיר. המחקר מוקדש לבעיית הקמת מערכת תקשורת שרשרת ממבנים רבי קומות וקטור באזורים מרכזיים בתכנית העיר.
אדריכלות וקטורית - מבנים המבטאים כיוונים מרחביים וציוני דרך בצורתם. הופעת הנושא של מבנים וקטוריים הוקלה על ידי האמנות המופשטת של המאה ה -20, שהיוו את המרכיב הפיגורטיבי של מבנים וקטוריים.
מערכת הסמלים הסימבוליים של בניינים רבי קומות וקטוריים יכולה לשמש בסיס ראיות להסברים לתכנון עירוני, בעזרתם ניתן ליישם צורות וסימנים סימבוליים מסוימים. יצירת טופס צריכה להיות תהליך הגיוני. במסגרת העבודה, בוצעו פרויקטים של פיילוט בשלושה אתרים להסבר מפורט על העמדות התיאורטיות שזוהו.
השבת המידה האנושית של הכיכרות העירוניות של העיר ההיסטורית כשטחים ציבוריים
איוון צ'רניאקוב
המחקר מוקדש לבעיית השימוש הבלתי הגיוני והבלתי אנושי במרחבים עירוניים, כלומר באזורים ברחבי העיר הממוקמים בחלק המרכזי של מוסקבה, בעיקר בצומת טבעות עם כבישים מהירים מעומסים. נבחרו ארבעה אזורים למחקר: Arbatskaya, Taganskaya, Oktyabrskaya ו- Dobryninskaya.
בהתבסס על ניתוח ההפרות זוהתה תמונה כללית של אותם מרחבים ציבוריים, אשר קודם כל דורשים ניתוח מעמיק ופיתוח פיתרון עיצובי המאפשר להחזיר שטח אנושי בשלבים, לא רק להולכי רגל, אלא גם לכל סוגי התחבורה. באזורים מסוימים נדרש שיקום הגודל והמתאר של הבניינים הישנים (Oktyabrskaya - Dobryninskaya), באחרים - שימוש בפיתוחים מודרניים בתחום תכנון עירוני, ארגון תחבורה ותפיסות אדריכליות (Arbatskaya, Taganskaya).
גורם חשוב נוסף הוא שבמהלך ההומניזציה של חלל הכיכר, החומר התרבותי של העבר משולב בפתרונות אדריכליים חדשים, המרמזים על עבודתו של אדריכל עם מושגים כמו "רוח המקום", "זיכרון היסטורי"., "מסורת מקומית". ברור שגישה זו מספקת ערך תרבותי מיוחד לחלל האדריכלי החדש ומעשירה את שפת האדריכלות המודרנית.
התחדשות של מסגרת הכביש המהירה של החלק ההיסטורי של מוסקבה
פאבל נסנוב
מרכזי המסגרת הבין-כבישית הם שברי הסביבה ההיסטורית העירונית ששמרו על האלמנטים ההיסטוריים של הבנייה, מילאו את המחוזות בפונקציה של היווצרות מרכז וממשיכים להתקיים באופן פעיל באופן מלא או חלקי.
המחקר נועד למצוא את התחדשות מסגרת הכביש המהיר של החלק ההיסטורי של מוסקבה. המחקר מדגיש את הצורך בשיקום מרכזי המסגרת הבין-כבישית, כנקודות משיכה חברתית במחוזות מוסקבה הנחשבים. העיתון מציע דרכים לפתור את הבעיות של נגישות תחבורתית, חלוקה מחדש של זרמי הולכי הרגל כדי להפוך שטחים לסביבה נוחה יותר עבור תושבי העיר.
במהלך המחקר נשקלו האפשרויות לשימור שברי הסביבה, בעזרת התחדשות ויצירת מבטאים אדריכליים חדשים. המשימה היא לפתח תוכנית לפיתוח שטחה של נמטסקאיה סלובודה "הישנה", הסמוכה לתחנת המטרו באומנסקאיה, על ידי שילוב מערכת הפעילות המודרנית וההיסטורית (שהייתה קיימת לפני עידן המטרו), שיכולה להחזיר את הנקודות משיכה של הקהילה באזורים כאלה. מוצע גרסה להמשך פיתוחם.
