הקו בן 10 הקילומטרים מאפשר להגיע מצפון לדרום אמסטרדם תוך חמש עשרה דקות. שבע התחנות החדשות שלה נתפסות כשכבה נוספת של מרחב עירוני: הדבר בא לידי ביטוי בקשר ההדוק שלהן עם המשטח. חיבור זה נוצר על ידי שימוש נרחב באור טבעי מתחת לאדמה, כניסות "פתוחות", משם ניתן לראות את השבילים באופן מיידי, ונעשה בדרך הקצרה ביותר מבחוץ לרציף. מחברי הפרויקט משקיעים מאמצים רבים כדי להקל על הנוסעים להבין לאן ללכת - תוך בחירה אינטואיטיבית בכיוון הנכון. קרבת התחנות לעיר הופכת אותן לבטוחות יותר וקלות יותר לתפעול.
בניית התחנות (כל אחת מהן בשטח של כ -10,000 מ ר) נמשכת מאז שנת 2003: התהליך הושפע הן מרווי מים, אדמה לא יציבה והן מהשכבה התרבותית של החלק ההיסטורי של אמסטרדם, שם הבתים הראשונים על כלונסאות נבעו מאותה אדמה רטובה - הופיעו במאה ה- XIII והעיר קמה בסביבות 1300.
הצבע ה"אורבני "הכסוף-אפור נוצר על ידי חומרים שקל לתחזק ולהחליף. השימוש בלוחות שקופים ותאורה מתחשבת הופכים את התחנות לבטוחות ו"מובנות "עבור תושבי העיר. העקרונות הבסיסיים של הפרויקט הונחו ב -1995 כאשר בנתם קרואל זכתה בתחרות האדריכלות המקבילה.
כל תחנה קיבלה יצירה אחת או יותר שנוצרו עבורה במיוחד על ידי אמנים הולנדים וזרים. לדוגמא, בתחנת התחנה המרכזית, וידיאו ארט הווידיאו של דיוויד קלארבוט כולל תחזית מזג אוויר, ודיוקן קליל של הזמר והשחקן ההולנדי רעמסס שאפי מאת מריאן לאפר הותקן על וייסלגרכט. קירות אולם הרציף רוקין מאת דניאל דבר וגרגורי גיקל מתארים ממצאים ארכיאולוגיים שנעשו במהלך הבנייה (יש גם מיני מוזיאון של פריטים כאלה). בתצלומי איירפליין, תצלומיו של ג'רלד ואן דר קאפ מחקים את הסרט נואר.
