בפתח דבריו אמר האדריכל הראשי של מוסקבה, אלכסנדר קוזמין, כי עתודת הקרקעות של הבירה היא 2 מיליון מ"ר, ושליש מהם מתוכנן לבנות עם משרדים. יחד עם זאת, הכיוון המזרחי יהיה לא רצוי לבניית משרדים בשל התשתית הלא מפותחת. הוא ציין גם כי בעת יצירת מרכזים עסקיים חדשים, יש לקחת בחשבון את הלקחים של פרויקטים שכבר יושמו. למשל, במקרה של מוסקבה סיטי "… הבנייה עשתה קפיצת מדרגה חזקה, בעוד התחבורה התעכבה בהתחלה". לכן התחבורה הוכרזה בעדיפות במחוזות עסקיים.
הדובר הראשון היה האדריכל רנייה דה גראף, שותף של משרד האדריכלים של רם קולהאס OMA - הידוע לא רק בפעילותו העיצובית, אלא בזכות מחקרים ופרסומים רבים. גראף דיבר במיוחד על האופן בו הוא רואה אדריכלות בעתיד והציג את הפרויקטים האחרונים של הסדנה. התרשימים שהוצגו בפניו מראים שכיום מהנה בנייה מהירה במה שמכונה. מדינות מתפתחות, וממיקום זה הם המערב, אומר האדריכל, יכולים להיחשב כעת כ"עולם שלישי ". לדוגמא, דובאי היא למעשה מהמדבר שהיה בשנת 1990 הפכה כעת לעיר גורדי שחקים. התמורה לאדריכלות בסין, למשל, נמוכה בכמה רמות מאשר בארצות הברית או בבריטניה, אך קצב הבנייה שם מהיר פי כמה. באשר לצורות אדריכליות, גראף ציין שגורדי שחקים כבר אינם חידושים הנדסיים, הם רק מחפשים צורות שאפתניות חדשות, והעתיד שייך למרכזי עסקים נמוכים המשלבים פונקציות רבות ופועלים 24 שעות ביממה. לדברי רייניאר דה גראף, גורדי שחקים הם עדיין חידושים עבור רוסיה, ועד שלא תהיה לכל עיר גדולה גורד שחקים משלה, כמעט ולא נוכל לעבור בשלווה לגישה אנושית וידידותית לסביבה.
"איך תוכלו להבדיל את עצמכם כיום - בעיר האייקונים ובארכיטקטורת הכוכבים?" ריינאייר שואל את השאלה - רק בקמצנות, בהיגיון ובהימנעות מפזרנות. וכדוגמה, הוא מביא את פרויקט ה- OMA שנוצר לאחרונה של מתחם העסקים והמלונות של רנסנס לדובאי, המכוון למקורות הקונסטרוקטיביזם. לוח בניין לקוני, הניצב על אי מלאכותי, מסתובב סביב צירו בעקבות תנועת השמש ועוצר רק 5 פעמים ביום "כדי שאנשים יוכלו לנשום."
סיפורו של סרגיי צ'ובאן הוקדש לרעיון של סביבה רב תכליתית, שבה יש הכל לחיים, לעבודה ולפנאי. במובן זה, המשימה העיקרית שהאדריכל מציב לעצמו היא לשלב פונקציות שונות ולעצב את פני הבניין. האדריכל הגן על רעיון המולטי-פונקציונליות במגדל הפדרציה ושמח שכעת יהיו בקומה התחתונה שליד המשרדים יותר מעשרה קומות, דירות ושטחים ציבוריים. עבור סנט פטרסבורג בסביבה ההיסטורית, ליד מרכז אוקטה (עיר גזפרום) הנמצא בבנייה, סרגיי צ'ובאן מכין כעת תוכנית מתאר לרובע עסקי, שבו נשמרים אפילו בנייני מפעלים שאינם מוגנים על ידי המדינה, שנועדו לשחזר את הרוח של אזור התעשייה לשעבר.
לשכת האדריכלות Genslers Masters Planning Group המיוצגת על ידי פול פיינברג והיזם לב פושקנסקי הראה את הפרויקט של מרכז עסקים חדש, מגורים וציבורי שנבנה בבניין "חזית הים" בסנט פטרסבורג.אזור זה ימוקם באי וסילייבסקי, על שפת מפרץ פינלנד, ויחזיר לאי את תפקיד תכנון העיר שעליו ייחס ז'אן בפטיסט לבלון, מחבר התוכנית הראשונה של סנט פטרסבורג. להפוך את מרכז העיר במקום הזה, עם גישה למים הגדולים. מנקודת מבט של מודרניות, מרכז עסקים גדול הוא פרויקט המיוחל לעיר המכוסה ב"חגורה האפורה "של התעשייה וסובלת מעסקים לא מפותחים וריכוזה בחלק ההיסטורי של העיר. המיקום של חזית הים במפת העיר, לדברי המחברים, די נוח: 6-7 ק"מ מהמרכז ההיסטורי, בקרוב חלק זה של האי יצטייד בשתי תחנות מטרו ורשת חשמליות, המרכז יחובר ישירות לשני שדות תעופה בקווים רדיאליים המחברים את נקודות הקיצון בכביש ה"טבעת "המוקרן, והאזור החדש הולך גם למפרץ, שם תוקם נמל עם שבעה מקומות ישיבה לנוסעים (הנמל עומד אז לקנות מחוץ לעיר).
שטח "החזית הימית" הוא 1.5 דונם, מתוכם 30% יהיו שטחים פתוחים, 20% - כבישים, 2 מיליון. מ"ר - דיור וחצי מ"ר - משרדים, כמו גם שטחי תרבות וציבור. מרכז העסקים עצמו ימוקם בצפון האתר במגדלים רבי קומות, הגבוה שבהם הוא 275 מטר. הפרויקט אמור להסתיים עד שנת 2010.
לאחר הצגת פרויקט סנט פטרסבורג, פנינו לבנייה השאפתנית יותר ולכן הבעייתית יותר של מוסקבה-סיטי MIBC, שכבר היא בת 15 השנה. כפי שאמר אחד ממחבריו, גנאדי סירוטה, ראש בית המלאכה מס '6, Mosproekt-2, הרבה השתנה מאז הקמת הפרויקט, בתחילה לא היו SNIPs לבניינים רבי קומות - כעת הם פותחו בדיוק עבור זה, עד כה פרויקט הקומות היחיד במדינה. בתחילה כמעט ולא היו משקיעים פרטיים, אך כעת מפתחים חזקים מצטופפים בחלוצים. זה השפיע גם על מספר השטחים שמתוך 2,500 מיליון המתוכננים. מ"ר עלה על פי מקורות שונים מ -4 ל -4.5 מיליון. וגם בתחילת שנות ה -90 הם לא יכלו לחזות קריסת תחבורה, המאיימת שאנשים לא יוכלו להגיע או לעזוב במקביל לעבודות "השמימיות" שלהם.
מר סירוטה מאמין שהיתרון העיקרי של MIBC הוא שהמתחם החלוצי הזה נתן התחלה לגורדי שחקים רוסיים אחרים, והראה לפי הדוגמה שלה שאפשר ברוסיה לבנות גורדי שחקים, וכעת הכיוון מתפתח באופן פעיל. היתרון השני של ה- MIBC הוא מיקומו: רק 4 ק"מ לקרמלין ובנוסף, המתחם ממוקם בנקודת ההתכנסות של כל סוגי התחבורה - נהר, רכבת, ציבורית, אישית (כביש הטבעת) ויש כבר פרויקט לתקשורת עם שדות תעופה דרך הרכבת … בניגוד להיגיון זה, אלכסנדר אורטנברג, מנכ"ל ZAO Strabag, נזכר במרכז וינה דונאו, שנבנה באזור מוחלש, מחוץ לעיר, לשם כיום מרכז רב-תכליתי מפותח ולאן אנשים מגיעים.
הפלוס השלישי בפרויקט מוסקבה-סיטי היה העובדה שהמשרדים נסוגים ממרכז העיר. על מה ששאל מגיש הכנס עד מהרה שאלה הוגנת ביותר - האם זו לא תהיה חזרה על הטעות, כאשר מרכז העסקים מועבר למקום אחר עם כל הבעיות שלו ועדיף להרחיב אותו באופן מיידי למספר מוקדים מקומיים?
האדריכל הראשי של מכון המחקר והפיתוח של התוכנית הכללית של מוסקבה, ולדימיר קורוטאייב, כינה את השטחים נגטינו-זיל ואזור התעשייה פבלצקאיה כאזורים מבטיחים לפיתוח מרכזי עסקים, המציעים נופים יפהפיים של מישור שיטפונות נהר מוסקבה. ואשר מלאים בפוטנציאל לשימוש יעיל יותר בשטח. "אני לא נגד התוכניות של ממשלת מוסקבה, מיסוי חשוב מאוד לעיר, אבל הנטייה היא שהתעשייה עוזבת את העיר ועכשיו יש צורך להחליט מה יהיה במקומה."
מומחה מטעם נייט פרנק ציין כי כעת יש נטייה למשרדים לעזוב את המרכז, מכיוון שככל שמרוחקים יותר מהמרכז, המרחב הפנוי יותר, שנמצא כעת בגירעון גדול.לשם השוואה, תחום המשרדים במוסקבה הוא כעת 5 מיליון. מ ר, ובעיר הגדולה מתוכנן 20 מייל באופן מיידי. ואפילו זה לא ירווה את השוק לחלוטין. המומחה כינה את כיווני המערב, הדרום-מערב והדרום של מוסקבה ככיוונים מבטיחים, שם התשתית מפותחת ביותר ואיפה היזמים יבואו במקום הראשון. הכיוון המזרחי עדיין פחות רווחי, אך כבר נדון בפרויקט של הכביש המהיר מוסקבה-ניז'ני נובגורוד, שיעבור ברובע המזרחי ויעורר את הקמתם של מרכזי עסקים גם שם.
הדוברת האחרונה, רג'ינה לוכמן מ- DTZ, הציעה לערוך מחקר מקיף על מוסקבה בכדי לפתח קונספט לפיתוח שוק הנדל ן המסחרי, שלמען האמת, עדיין לא קיים.
