STUDIO ASS SECCHI-VIGANO (מילאנו, איטליה) בוחן את התרחבותם של מוסקבה ותהליכי התאגדות באמצעות פריזמה של מתודולוגיית ההגדלה האזרחית, אותה חשפו אדריכלים יותר ויותר מסמינר לסמינר. המונח עצמו מגיע מאיטליה של התקופה הניאו-קלאסית ומציין שלב בהתפתחות החברה כאשר ערכיה הסמנטיים באים לידי ביטוי במבנים מרחביים. נציגי SECCHI-VIGANO מדגישים: עליכם להבין היטב את המטרות והיעדים של הרחבה, לא רק ברמה העירונית והפדרלית, אלא גם ברמה הבינלאומית, באזור ואף בעולם כולו, כך שפרויקט היצירה תצורה עירונית חדשה עבור 2.5 מיליון אנשים הופכת למרכז הפיתוח הפוליטי, הכלכלי והתרבותי בר קיימא. פאר עירוני מורכב מרכיבים רבים. ביניהם הכללת שטחים חדשים בחלל מוסקבה המאוחדת, צורות חדשות של יחסים מרחביים (למשל חללים במרכז השטחים הציבוריים או שטחים בנויים), רשת תכנון גמישה וקומפקטיות של העיר החדשה, אשר אמור לשמור על המשכיות עם הנופים המוכרים של מוסקבה "העתיקה", עדיפות הגישה האקולוגית לארגון החלל, "ערבוב" המטרופולין וקוהרנטיות פיתוח השטחים הישנים והחדשים.
נציגי SECCHI-VIGANO, כמו גם עמיתיהם מלשכת TsNIIPgrad ומ- GRUMBACH, מייחסים חשיבות עליונה לפתרון בעיות תחבורה. לדעתם, הצעד הראשון הוא להיפטר משכפול מסלולי התחבורה הנוסעים בהם זרימת הנוסעים אינה מספקת, להציג סוגים חדשים של תחבורה ציבורית נוחה, ליצור מקומות עבודה מחוץ למרכז העיר ולאזן בזהירות את בניית הנדל ן והתחבורה. תַשׁתִית. לדברי אדריכלים איטלקים, בשלב הנוכחי לא כל כך חשוב היכן ממוקם המרכז הפדרלי, הפיננסי או החדשנות. חשוב לנסח את התנאים להקמתם, כמו נגישות תחבורתית (הן לתחבורה ציבורית והן לכבישים), נוכחות של חפצים עירוניים מוכרים שיהפכו לסימן ההיכר של השטחים המסופחים, מגוון קשרים עם חלקים אחרים בעיר., הגדלת הזמינות של שטחים ירוקים בפאתי העיר, והתפתחותם לאחר מכן על פי התוכניות הפנאי והאקולוגיות שנבחרו.
בניגוד לעיר "הישנה" עם המבנה הרדיאלי-מעגלי שלה, השטח המסופח משתרע באופן לינארי לאורך שלוש דרכים ראשיות. באמצעותו ניתן ליישם גישה שונה בתכנית עירונית מהותית בצורה של רשת גמישה של בלוקים מלבניים עם רשת רחובות מפותחת ודרך מעברים. רשת התחבורה החדשה, המחוברת בצורה מהורהרת לתשתית התחבורה הקיימת, היא דרך לא שגרתית עבור מוסקבה לפתח את מערכת התחבורה, אך היא הפיתרון הגמיש ביותר, ולכן היא תפעל בתנאים של אי וודאות גבוהה.
על פי צוות URBAN DESIGN ASSOCIATES (פיטסבורג, ארה"ב), התפתחותה של מוסקבה מאופיינת כיום בשלושה תהליכים: עומס תחבורתי, מעוף מעמד הביניים מחוץ לעיר והתפשטות בלתי מבוקרת של שטחה של העיר. הצעד הראשון, לטענת האדריכלים, הוא להשתלט על מגמות שליליות אלו, המשפיעות מאוד על איכות החיים בעיר, ולפתח "עירוניות חיובית" המבוססת על ניהול טבע מתחשב, הגנה אקולוגית על שטחים ו מוסדרת כחוק הרחבת המגלופולין לשטחים חדשים.
הצוות מציע להשתמש בעושר הטבעי של השטחים המסופחים - נהרות, שדות ויערות כדי ליצור פתרונות נוף ייחודיים שיגרמו לעיר החדשה להשתלב בצורה הרמונית בנוף הירוק. לדוגמא, להשקות חלקית את עמק הנהר בקומונארקה, באמצעות רשת הנהרות והאגמים הקיימת כבר, וליצור מערכת של תעלות מים שתעניק למבנה הנוף ותגביר את האטרקטיביות של שטח המרכז הפדרלי העתידי. בהתחשב בסמיכותו של קומונארקה לבית הקברות הגדול ביותר במוסקבה, השימוש בכלי עיצוב נוף יהפוך אותו לפארק זיכרון שישתלב בצורה הרמונית בסביבה העירונית. בשטח המסופח מתוכנן גם ליצור מקבץ בר-קיימא של פיתוח מעורב, המורכב מהמרכז הפדרלי והרשויות, מרכז פיננסי בינלאומי ואשכול אוניברסיטאי, בתוספת פארק מדע וטכנולוגיה, מרכז לוגיסטי, אזורי מגורים ו אזורי טבע פנאי. על פי הערכות צוות הפרויקט, ניתן ליצור 2.7 מיליון מ"ר בעיר החדשה בדרום-מערב מוסקבה. מ 'שטח לרשויות פדרליות ו -2.6 מיליון מ"ר. מ 'משרדי חברות פיננסיות.
מבנה תוכנית המתאר המוצעת של UDA מחולק לרבעים, עם קביעת צפיפות מומלצת שונה עבור כל סוג של רובע - אוניברסיטאות, פיננסים, ממשליים ומגורים. כמו צוותים אחרים, צוות העיצוב של UDA חזר והדגיש כי יש להגביל את תנועת המכוניות, ותחבורה ציבורית היא הדרך היחידה לפתור את בעיית התחבורה בעיר. לכן הם מציעים להפוך את הכביש המהיר A101 לשדרה רב-מודאלית עם שבילים נפרדים לחשמליות, שבילי אופניים והולכי רגל ו -4 נתיבים לתנועת מכוניות לכל כיוון, ולהשיק קו מטרו במנהרה מתחת לכביש המהיר. לדברי מומחי UDA, הפרויקט צריך להיות מונע על ידי סוכנות הפיתוח הפדרלית של מוסקבה הגדולה, והמפעיל הפיננסי צריך להיות הבנק לפיתוח מוסקבה רבתי, שנוצר על חשבון קרן הייצוב הפדרלית (60%), אג ח ממשלתיות (30%)) ותקציב מוסקבה (10%) … ההון הפרטי יתמוך ברצון בפרויקטים גדולים אם הממשלה הפדרלית מעוניינת בהם, אומרים האדריכלים.
הלשכה האדריכלית "אוסטוז'נקה" בהצעות הפרויקט שלה יצאה מכך שיש לפתור את הבעיות החברתיות, התחבורתיות ורבות אחרות שהצטברו במוסקבה החד-מרכזית על חשבון השטחים המסופחים. עם זאת, על פי אוסטוז'נקה, בעוד כמה עשורים לכל היותר, אנו מסתכנים בקבלת מגלופוליס עם קיבולת של 25-30 מיליון איש, אם צורה נרחבת זו של פיתוח עיר תתממש ממש. הדרך היחידה להשיג התפתחות מאוזנת יותר של ההתיישבות בתנאים הקיימים היא לשקול את המגזר המסופח בדרום-מערב מוסקבה רק כשלב הראשון בהקמת מוסקבה הגדולה, ואחריו מגזרים אחרים. בניתוח הפוטנציאל הטמון בשטחים המסופחים הקדיש אוסטוז'נקה תשומת לב רבה גם לשימוש במשאבי הטבע. על פי צוות התכנון, בדרום-מערב מוסקבה ישנם מאגרים גדולים של מים מינרליים למטרות רפואיות. על בסיסם, ניתן יהיה ליצור אתרי נופש ומרכזי ספא בלנאולוגיים, אשר בשילוב עם צמחייה טבעית יהפכו את השטח לאטרקטיבי למטרות פנאי, רפואיות ותיירות.
בפרויקט אוסטוז'נקה, פיתוח מוסקבה הגדולה מתבצע בשלושה אזורי עדיפות: חיזוק קשרי ההתיישבות בין הפריפריה למרכז, כולל בגזרה הדרומית-מערבית, הפעלת השטחים "הנשכחים" של אזורי התעשייה ופיתוח השטחים הסמוכים הנהר בגבולות העתיקים של מוסקבה.העברת מוקד הצעת הפרויקט שלה למוסקבה "הישנה", "אוסטוז'נקה" אינה הפעם הראשונה שמפנה את תשומת ליבם של הרשויות, המומחים והציבור לשטחים "הנשכחים" בתוך כביש הטבעת במוסקבה ובמיוחד סביב התחבורה השלישית. טַבַּעַת. צוות הפרויקט ערך קטלוג של פרויקטים של כמה אזורי עדיפות לפיתוח עתידי בגבולות העתיקים של מוסקבה, כולל אזורי מגורים לאורך הטבעת הקטנה של רכבת מוסקבה, אזור העסקים דורוגומילובסקי ואזורים רבים לאורך נהר מוסקבה. הפוטנציאל הכולל של "השטחים הנשכחים" נאמד על ידי מומחי הצוות ב -210 מיליון מ"ר. מ 'בנייה חדשה בשטח של 210 דונם הדורשת הפעלה מחדש. המרכז הפרלמנטרי "אוסטוז'נקה" מציע להיות ממוקם בשטח אולם הקונצרטים לשעבר "רוסיה", ומקום זה אמור להפוך למרחב ציבורי, ובניין הפרלמנט עצמו יהיה מבנה אופקי עצום הפתוח לציבור. המרכז הפדרלי של הכוח הביצועי ימוקם לאורך גדות הנהר באזור ביג סיטי.
הנהר היה תחילה מרכזי בגישתו של אוסטוז'נקה, וזה ניכר במיוחד בסדנת הגמר. צוות הפרויקט מציע לשקול את הנהר כחוליה המקשרת העיקרית בין אזורים מרוחקים בעיר, לפתח סוללות להולכי רגל, ליצור מרחבים ציבוריים נוחים לאורך נהרות ולפתח באופן פעיל 2.5 אלף דונם של אתרי פרויקטים הסמוכים לנהר. מקום מיוחד בהצעת הפרויקט של אוסטוז'נקה תופס רכזות תחבורה, הנחשבות על ידי הצוות כנקודות התפתחות פוטנציאליות התורמות להיווצרות המבנה הפוליסנטרי של העיר.
פיתוח שטחי אזורי התעשייה לשעבר הפך בראש סדר העדיפויות של צוות L'AUC (פריז, צרפת). בין שאר המשימות העדיפות העומדות בפני מוסקבה, שוקלים אדריכלים צרפתים להבטיח קלות תנועה ברחבי העיר ולהציב מקומות עבודה ודיור קרוב זה לזה, פיתוח בירת רוסיה כ"מטרופולין טייגה ", כלומר. שימור ההזדמנות הייחודית לחיות קרוב לטבע, ויצירת עיר לינארית בשטחים הדרום-מערביים המסופחים. הדבר העיקרי שלטענת האדריכלים השטחים המצורפים זקוקים לו הוא הזמנה ודיור חדש.
"כל מה שאנחנו מראים נמצא על הגבול בין פנטזיה למציאות. אנו זקוקים לפרויקטים גמישים שיכולים להתאים לתרחישי צמיחה שונים ", הדגישו נציגי L'AUC בסמינר. לכן הצרפתים, כמו עמיתיהם מצוות צ'רניכוב, אינם מציעים תוכנית אב ככזו, אלא אסטרטגיית תכנון אב אינטגרלית שתאפשר יצירת מושגים גמישים לפיתוח שטחים ספציפיים. הוא מבוסס על חמישה קריטריונים: נגישות תחבורתית, נוכחות של מרחב ציבורי איקוני במרכז, מגוון טיפולוגיות דיור, תכנון נוף (נהר, פארק, יער) וקיימות (תקני בנייה חדשים, ידידותיות לסביבה, יעילות אנרגטית). חברי צוות הפרויקט מאמינים כי ניתן להשתמש בקריטריונים אלה כבסיס לחקיקה חדשה לתכנון עירוני המבטיחה התפתחות מאוזנת של ההתיישבות, השטחים המסופחים ומוסקבה "הישנה".
החלטות התכנון הספציפיות של צוות L'AUC מהדהדות את הצעותיהם של צוותים רבים אחרים. בפרט, אדריכלים צרפתים מציעים להפעיל את הרצועה והטריטוריות שלאחר התעשייה לאורך הטבעת הקטנה של רכבת מוסקבה, ובשטחים המסופחים ליצור רשת מלבנית גמישה של שכונות ולהשלים אותה עם מערכת קונצנטרית של פארקים ושדרות, כדי לחבר שדות תעופה עם כביש מהיר, ובפיתוח התחבורה הציבורית להתמקד בחשמליות ובאוטובוסים מהירים.הצוות מציע גם לחזק את מגוון הפונקציות של המרחב העירוני וסגנונות חייהם של אנשים המאכלסים אותו, שכבר קיים במוסקבה הגדולה. לשם כך פותחו תוכניות מתאר רעיוניות עבור רובע משרדי העיר, קמפוס מדע וטכנולוגיה באוניברסיטאות, אשכול יצירתי על הנהר, מרכז ממשלתי וכו '.
מאפיין מעניין של תפיסת L'AUC הוא קנה המידה המשתנה והשונות הגדולה של האובייקטים המעוצבים. לדוגמא, המרכז הפדרלי יכול להיות ממוקם גם בקומונארקה וגם בוונוקובו או בשטחים רבים אחרים. הצוות פיתח טיפולוגיה של מרחבים עירוניים חדשים וסיפק לכל אחד מהם תכנית אב כדי לתת מושג על האפשרויות. אז, על מפת העתיד האפשרי של מוסקבה, הופיע רובע מגורים מובחר על נהר מוסקבה ליד תחנת המטרו קייבסקאיה, "עיר איטית" - רובע משרדים אופנתי כמו סוהו בלונדון, מרכז רב-תכליתי פרברי בצומת הפרופסויוזנאיה. רחוב וכביש הטבעת במוסקבה, פארק עסקים בראסקובקה, אשכול יצירתי על נהר מוסקבה ושכונות חדשות עם מיקרו-מרכזי ונגישות תחבורתית משופרת.
הצעות פרויקט של צוות האדריכל הספרדי ריקרדו בופיל בשם הכללי "iMoscow. מוסקבה החכמה "היא תוכנית להפיכתה החברתית והכלכלית ארוכת הטווח של בירת רוסיה ל"מטרופולין חכם", המתואמת עם אסטרטגיית הפיתוח החברתי והכלכלי של מוסקבה עד שנת 2025.
מוצע ליישם את הפרויקט בארבעה שלבים לאורך 30 שנה. בשלב הראשון (1-3 שנים) יש צורך לחבר את המרכז ההיסטורי ואת טבעת התחבורה השלישית עם מערכת אוטובוסים מהירים, לפתח אזורי תעשייה שאינם בשימוש (ZIL, Paveletskaya, Nagatino), להגדיל את השטח של את רשת הדרכים על ידי הנחת נימים מחברים חדשים, בניית מרכז פדרלי ויצירת מערכת בקרת סביבה המזמינה את המתחם הטבעי של מוסקבה הגדולה. בשלב השני (מהשלישית עד ה -5), פיתוח רשת האוטובוסים המהירים יימשך, אזורי התעשייה מקולומנסקיה לבירוליוב יושלטו, מרכז פיננסי עולמי ופארקים עירוניים גדולים בשטחים הדרום-מערביים בנוי. בשלב השלישי (מהשנה החמישית עד העשירית) יפתחו קווי האוטובוסים את העיר כולה, אזורי התעשייה דינמו-פילי וסוורנוי אוצ'קובו-ונוקובו יפותחו ואשכול חדשנות יוקם בטרויצק. לבסוף, בשלב הרביעי (מהעשרה עד ה -30), יתקיים פיתוח אזורי תעשייה בצפון מזרח, מסמנובסקאיה ועד נמל יוז'ני, ייבנה מקבץ חדשנות שני ותשתית קשורה, ומערכת. של פארקים עירוניים "חכמים" ואזורי בילוי ותיירות.
בחלק השני של הצגת הפרויקט שלו התמקד ריקרדו בופיל בעיקר בבסיס התוכנית המתאר המפורטת לשטחים המסופחים. על פי הרעיון שהוצג, תמצא כאן עיר רב-תכליתית עם שני מרכזים: המרכז הניהולי והעסקי בקומונארקה, לשם יעברו הרשויות הפדרליות, ומרכז המחקר והפיתוח בטרויצק, לשם יפותחו טכנולוגיות חדשניות. מכיוון שהקמת המטרו יקרה מדי לעיר, הצוות מציע להתמקד בפיתוח מערכת אוטובוסים מהירים, שבזכותה ניתן לפתור את הבעיה של מחסור התחבורה בשטח המסופח הרבה יותר מהר. עיר רב תכליתית בשטחים המסופחים היא קומפלקס של אשכולות, שכל אחד מהם מכיל דיור, שטחי משרדים, בנייני מנהל, מתקני ספורט ופנאי, תשתיות מסחר ושירותים ופונקציות אחרות, המעורבות בפרופורציות שונות, בהתאם ל"פרופיל "של המקום. זו תהיה ישות עירונית פוליצנטרית עם שטחים ציבוריים רבים, חדירות הולכי רגל, איכות חיים גבוהה ונגישות תחבורתית.ריקרדו בופיל מציע להכין גורד שחקים בסגנון גורדי שחקים סטליניסטיים כדומיננטי האדריכלי בשטח זה.
נ.ב. פרטים נוספים על כל אחד מהפרויקטים שפותחו במסגרת התחרות ניתן למצוא בתערוכה שנפתחה ב- 27 באוגוסט בפארק גורקי. התערוכה תוצג עד ה -23 בספטמבר וב- 15 באוקטובר, בפסטיבל זודצ'סטבו, יוענקו חגיגות דיפלומות בשלוש מועמדויות: הפיתרון הטוב ביותר להתיישבות, הרעיון הטוב ביותר לפיתוח מוסקבה הגדולה והפרויקט הטוב ביותר עבור מיקום המרכז הפדרלי.
