שדה התעופה סימפרופול כבר עובר מודרניזציה פעילה, ובשנת 2018 מתוכנן לבנות מתחם שדה תעופה חדש מאפס, אשר יתפוס שטח של כ 60,000 מ '.2 ויאפשר לקבל עד 8.5 מיליון איש בשנה. כדי לפתור בעיה זו, נערכה תחרות סגורה לפרויקט הטוב ביותר במתחם, אליו, לדברי מנכ"ל שדה התעופה יבגני פלקסין, "תשעה אדריכלים מובילים בעולם" הוזמנו להשתתף. ביניהם פרויקט UNK של לשכת מוסקבה.
במהלך חמש עשרה שנות קיומה, סדנה זו הצליחה להגיע לרמה של פרויקטים אדריכליים רחבי היקף, כמו אזורי מגורים, מרכזי קניות, מתקני ספורט וגורדי שחקים במוסקבה. לפני מספר חודשים, פרויקט UNK זכה בתחרות לעיצוב פנים המסוף החדש של שדה התעופה הבינלאומי "בולשוי סאווינו" בעיר פרם - כלומר, שדה התעופה כבר היה בביוגרפיה היצירתית שלהם, אך רק ב צורת פנים; פרויקט UNK טרם העלה מתחם טרמינל אווירי שלם, ולדברי יולי בוריסוב, הם ראו משימה זו כאתגר מסוים.
פרויקט UNK מציב את עצמו כלשכה "עם עקרונות עבודה מערביים". אולי עיקר העקרונות הללו הוא השכיחות התוכנתית של פונקציה על פני צורה, כלומר ראשית השאלה "מדוע" נפתרת ורק אחר כך - "איך". גם במקרה זה האדריכלים התחילו במהות. מהו מסוף אוויר? זה המקום אליו הנוסע הולך ישירות לאחר שעזב את המטוס, לאחר שחווה כמה לחצים בבת אחת: הטיסה עצמה, שינוי האקלים, אזור הזמן, מעבר ממצב הפעלה לחופשה …
כאנשים שמטיילים הרבה, אדריכלי פרויקט UNK מודעים היטב לתחושות אלה; הם בעלי ניסיון מוצק בתכנון אובייקטים הכוללים תנועה משמעותית, והם מסוגלים לייעל את תנועת הזרמים האנושיים באופן שלא יוסיף מתח למשתתפים, אלא להפך, להקל על הלחץ במידת האפשר. כפי שאומר יולי בוריסוב, היה חשוב להם "להפוך שדה תעופה לא עירוני כזה, לגן שדה תעופה, כך שיהיה ברור מיד: הוא ממוקם לא במטרופולין, אלא באזור סנטוריום של כל הרוסים. " לכן, הקפדה על מעבר חלק ונוח פסיכולוגית של אדם "למצב חופשה" ובחזרה. המעבר הוא פשוטו כמשמעו: ירידה מהמפלס השני של שדה התעופה, בו ממוקם אזור ההגעה, אל היציאה מבניין הטרמינל, הנוסע אינו חווה את ההלם שנחשף לשמש הקופחת מהחדר הממוזג.. הדבר התאפשר הודות לרעיון המרכזי של הפרויקט - גג משותף בצורת טרפז מעוגל, המאחד את הבניין החצי-עיגולי בתכנית, דרך כביש הגישה, עם כיכר התחנה.
הכיכר התבררה אפוא כמכוסה, אך יש שפע של אור ואוויר: האוויר זורם בחופשיות בחלל נטול קירות, אורות תקורה מספקים מספיק אור טבעי, רמת לחות נוחה נשמרת בזכות הסילונים. של המזרקה שנמצאת במרכז. חזיתות הטרמינל מזוגגות לחלוטין, כך שגם מבחינה ויזואלית הגבול בין הפנים לחלל החיצוני כמעט ולא מורגש. ובכן, הכיכר עצמה עם בתי קפה, חנויות, ערוגות פרחים ומזרקת קסמים, שממנה טיפות מדפסת מים יכולה ליצור כל כיתוב ותמונה, על פי תוכנית האדריכלים, אמורה להפוך למוקד משיכה לא רק לנוסעים, אך גם לתושבי השכונות הסמוכות.
האסוציאציות התמאטיות העיקריות הקשורות לחצי האי עובדו בפרויקט בצורה מצפונית ככל שהן גאוניות. מהי חצי האי קרים? זה הים - גליו השתקפו בעיקול הגג מעל הרציף.אלה שחפים - ובחלקים העליונים של הריאות, כאילו מתנשאים לשמיים, עמודים בצורת Y בצורת שלג התומכים בגג בתוך המבנה ומחוצה לו, אפשר לנחש את טווח כנפי הציפור. אלה מים - ומרכז כיכר התחנה הופך לקערה העגולה של המזרקה, שסילוניה יוצרים וילון שקוף סביב היקף הכיכר. זו השמש - וזרמי האור מגופי הגג בגג מתווספים לאור הטבעי החודר דרך חזיתות המזוגגות במלואן (בוריסוב בדרך כלל מעריך מאוד אור טבעי, רואה בכך מושג בסיסי בארכיטקטורה ומשתמש בו במיומנות). אלה, סוף סוף, יינות קרים המפורסמים - והקרניים המאווררות של שורות חניה, כמו אלה של רפאל ויניולי בשדה התעופה במונטווידאו (אורוגוואי היא גם אזור גידול יין מפורסם), שזורות בשורות של ירק אפילו, שדומות לשורות של כרמים העוברים במורד הגבעות. אגב, חזרה לתפקיד: עם נוף כה שופע של מקום החניה, מכוניות בחום לא צריכות להתחמם יתר על המידה, והנהג בדרך מהמכונית אינו מסתכן בשריפה בשמש.
