- כיצד תתאר בקצרה את מהות הצעת הפרויקט של הלשכה לנהר מוסקבה?
- הפרויקט שלנו נקרא "נמלי העתיד" (אנגלית - נמלי העתיד). רצינו להציג סוג של מרחב עירוני, חדש למדי ובו זמנית מסורתי, כמו כיכר סן מרקו. זהו חלל שהוא ישירות מחובר לנהר בדיוק כמו זה הכיכר הוונציאנית מתקשרת עם הלגונה. מתברר שמרכזים עירוניים חדשים - 11 עירוניים ו -28 אזוריים. קראנו לנמלים האלה "המקום בו העיר פוגשת את הנהר.", סוללות שלאורכם אתם עוברים, ויש מקומות מיוחדים שבהם אתם יכולים להיות על הנהר בנוסף ל"נמלי העתיד "ישנם חפצים קטנים אחרים בפרויקט שלנו, אך 39 יציאות הם למעשה האלמנטים העיקריים של המבנה.
בהקשר לציור שלך מקביל לוונציה, יש לי שאלה סבירה: האם אתה מתכנן להשיק תחבורה סדירה כלשהי בהתאם לפרויקט שלך? אולי יהיו מערכות כמו vaporetto ו- traghetto?
- כן כמובן! אנו מבינים שיש דברים שכולם צריכים לעשות בתחרות זו: הובלת מים, שיפור סוללות וכו '. לקחנו בחשבון את כל הנקודות הדרושות הללו. לכן, כמובן, תהיה הובלת מים. לדוגמא, בנמל העיר, שאנו מכנים באופן מקובל "נמל בננה" או "נמל אורנג '", יופיעו סירות כתומות והן ניתנות לזיהוי ברחבי העיר. אלה הפרטים. בעיקרון, התמקדנו כיצד למצוא מקומות למרכזים החדשים הללו, מדוע הם צריכים להיות בדיוק במקומות האלה, כיצד הם יתאימו לצפיפות האוכלוסייה, כיצד הם יפתרו את בעיית התחבורה … כלומר, רצינו להבין כיצד לפתוח בעזרתן התערבויות דיקור, התערבויות, לכל אורכו של הנהר וקשירתו למבנה יחיד, ל"שדרה ", שתהפוך לאחד המרכזים העירוניים.
בהצעתנו הנהר הופך למרכז הליניארי הפיזי של העיר, מכיוון שכל המחוזות וכל הסובבים אותו מחוברים אליו בעזרת המרכזים המקומיים שלהם. במצב כזה, הובלת מים צריכה להיות חובה. אני אפילו חושב שזה צריך להיות בלי שום תחרות בכל מקרה! עם זאת, יש לו מוזרות משלו - הנהר נחתך בעזרת מנעולים, כך שכל הסירות הללו יוצגו בנחלים מסוימים. על העיר להשיק תחבורה לפחות היכן שאפשר. לדוגמא, אחד המרכזים שתכננו - מלון אוקראינה, אותו אנו מכנים "נמל המחוז", יכול לשרת פונקציה זו בקלות. אנו יודעים שיש להם סירות משלהם, הסעות לזיהוי. נראה לי שזה יהיה נהדר אם לכל מרכז כזה יש עיצוב סירות משלו, ואז אתה תראה מיד מאיפה הוא בא ולאן הוא צריך להגיע.
אחד מתחומי המחקר המפורט היה הצד הימני של חצי האי ZIL, וזה חצי מהשטח שפיתחת בשנת 2012. מה ההבדל בין הגישה הנוכחית שלך לארגון מחדש של חלק זה בעיר מזו שננקטה שנתיים קודם?
- הגענו לצורת התוכנית הכללית כבר אז. השינוי הראשון נוגע למתחם "Planet ZIL" שלנו. דחפנו את זה יותר למים ועשינו אותו מחדש להרכב אחר. נראה לנו שזה עובד טוב יותר ככה. כיום Planet ZIL הוא אחד מ -11 נמלי העיר. בנוסף, פתרנו באופן מקיף את כל הנמל. בעבר הוא התפצל לשני חלקים, אך כעת הצבנו את הבניינים במכוון משני הצדדים. האנלוגיה היא "Halfen City" (נמל בהמבורג - AL). אנחנו גם חושבים שצריך להישאר סדנה בה הושקע כסף רב לייצור חדשני. אך בנוסף למו"פ (מחקר ופיתוח - A. L.), שעבורו לא מוקצה מקום רב, הצענו להקים מתחם תצוגה גדול. אקספו, שם ניתן יהיה לערוך תערוכות רכב או תערוכות אחרות, תוך שמירה על פונקציית המחקר. למעשה, המושג לא השתנה הרבה, פשוט חידדנו אותו באופן פיגורטיבי. כמובן שכשאתה נכנס עמוק יותר לטריטוריה כלשהי, אתה מתחיל לראות משהו שלא היה שם לב אליו בעבר. נראה לנו שכעת מקטע זה יוצר קומפוזיציה ברורה מאוד, בה ישנם שלושה ערוצים המתכנסים ל"פלנטה ZIL ". שלושת הרחובות הראשיים הם וקטור שדרות ZIL האדום, שדרת התערוכות הירוקה והכחול, זהו הנמל. שלושת הסיפורים הללו נפגשים בכוכב ZIL, שם מעורבים צבעים.
חצי האי ZIL נבחר לאחד מחלקי השלב הראשון של היישום … ההנחה היא כי כל הרעיון של הפרויקט הזוכה יבוצע בשלושה שלבים - עבודה עד 2017, 2025 ו- 2035. איזה עוד קצר- אמצעים לטווח שאתה מציע בפרויקט שלך?
- אין כל כך הרבה אירועים קצרי טווח כמו שיש דברים שצריך לעשות, שוב, וללא כל תחרות - הצעדים הנדרשים. ראשית, עליך לנקות את הנהר. לשם כך, עליך להפסיק לזרוק את כל מה שנכנס לתוכו. מצאנו מקורות זיהום ואנו מאמינים כי מדובר בנושא רציני למדי. לא ברור מדוע התהליך ההרסני הזה עדיין נמשך, והנהר משנה כל הזמן את צבעו. הצענו את הצעדים הדרושים במטרה להחזיר את המערכת האקולוגית, כך שלבסוף יהיו מים נקיים וצמחים. שנית, בפאתי יש עדיין לנסות להימנע מכבישים מהירים לאורך גדות הנהר, ולא לנתק אותו באמצעות תחבורה מהמחוזות. לפחות במקום בו ניתן להימנע. לבסוף, שלישית, הגענו לחג שנקרא "חוגגים את הנהר". החלטנו שמתישהו בקיץ יכול להיות יום הנהר, יחד עם יום העיר. זה יכול להיות רפטינג גדול על נהר מוסקבה, כאשר כולם מפליגים על כל דבר: ספינות, סירות, קטמרנים או מכסה מקררים. ניתן לממש את פסטיבל הנהר, המפליג ברחבי העיר כולה. אבל אז, אולי, אנשים יבינו מדוע צריך לנקות אותו.
איזה מקום תופס הפרויקט הזה בעבודת הלשכה? זה כנראה אחד הפרויקטים הכי שאפתניים שהייתם מעורבים בהם …
- העובדה היא שמאז 2006 אנחנו, בדרך זו או אחרת, מעורבים כל הזמן בפרויקטים גדולים למדי המוקדשים למוסקבה. הם עצמם היו מעורבים בהם. מדובר בגרין ריבר ובמלאי, והשתתפות בכמה תחרויות דומות, למשל, במוסקבה הגדולה. לכן, מבחינתנו זה דבר מובן לחלוטין, אם כי, כמובן, התחרות על נהר מוסקבה תופסת כעת מקום ראוי בין כל הפרויקטים שלנו למען העיר. איננו יכולים אלא לעשות את הפרויקטים הללו. למרות העובדה שכולם עסוקים מאוד הבנו שלא נוכל שלא להגיש מועמדות לתחרות מכיוון שראינו בכך אלמנט של חוסר כבוד. כמובן שלא חשבנו שנעלה לגמר וננצח, אנחנו אף פעם לא מקווים לזה.
בפרויקט ניסינו לכבד כמה שיותר את מי שבחר בנו, כלומר באמת לעשות משהו שבכל מקרה, ללא קשר לתוצאות התחרות, ייכלל באוסף הרעיונות לתכנון עירוני למען עיר ויהיה שימושי. במובן זה, אנו מאוד מרוצים מהתוצאה, מכיוון שעכשיו אנו יודעים בוודאות שבמוסקבה עלינו ליצור מקומות בהם העיר פוגשת את הנהר.
הזכרת כמה מהפרויקטים הגדולים שלך, כולל התחרות על מוסקבה הגדולה … כעת נראה כי כל אחת מהתחרויות במוסקבה גדולה מהקודמת, עם זאת, עד היום לא חלו שינויים כה גדולים בשטחים אלה. האם לדעתך התחרות לפיתוח אזורי החוף של נהר מוסקבה תהיה חריג?
- מיד הייתי מפריד בין סוגים מסוימים של תחרויות לאחרים. לדוגמה, יש תחרות עבור Zaryadye. זו תחרות יישומית לחלוטין שרק צריכה להתבצע.תחרויות כמו "ביג מוסקבה" ו"נהר מוסקבה "הן תחרויות ייעוץ, כפי שמכנים אותם המארגנים עצמם. הם אינם דורשים יישום. זה נעשה במטרה ליצור בנק רעיונות מסוים, שמבהיר דווקא את התמונה של המתרחש, יוצר וקטורים שלאורכו חייבים להתפתח ולכיוון שאליהם צריך לחשוב. מדובר בניסויי ניווט החשובים לתכנון עירוני, שאז רק מכוונים את תנועת מחשבת התכנון העירוני. למעשה, כעת אנו רואים כבר התקדמות אדירה במציאות לאחר התחרות על מוסקבה הגדולה. אמנם לא הייתה זו תחרות יישומית, אלא סמינר חינוכי ענק כזה! אגב, התחרות על נהר מוסקבה עצמו באה לידי ביטוי בסמינר השלישי של "מוסקבה הגדולה", כאשר, באופן בלתי צפוי לכולם, כמה צוותים מצאו נהר בעיר. למרות שמכון ברלאז 'גילה זאת עוד בשנת 2006, הוא ביצע עבודה איכותית מאוד בהובלת אורלי (תוכנית דיאלקטית אסטרטגית למוסקבה - AL), אשר, אני בטוח, משתתפים רבים בתחרות זו למדו. זו עבודתו של סטודנט, אך חשובה מאוד. אפילו הייתי אומר שמדובר במחקר ציוני דרך שרק מעטים ידעו עליו.
אם נחזור לשאלה העיקרית, היתכנות איננה קריטריון ישיר להערכת המתרחש. אם כי, ללא ספק, יש ליישם תחרויות סופרים, כמו Zaryadye, בכבוד מלא לאדריכלים ולערב אותם בעבודתם. אחרת, אנו מקבלים דוגמאות מבישות ביותר כמו מרינסקי … במובן זה, התחרות על נהר מוסקבה נידונה להצלחה כיצירת היסטוריה חדשה. הוא נועד למשוך תשומת לב לנהר, ואולי עכשיו הוא יהפוך נקי, נגיש ופעיל! זו מטרת התחרות.
נראה לי שהתוצאה שלה יכולה להיות "מיפוי" של כל המושגים - כלומר, חופפים אותם זה על גבי זה, כדי ליצור כך פיתרון אחד (שהובטח שייעשה עם הכרזת התוצאות בדצמבר. 11 - מהדורה). זה יהיה נחמד אם מכון המחקר והפיתוח של התוכנית הכללית יוכל לעשות עבודה כזו. גם אם זה לא קורה, עצם ההתנהלות של תחרות זו הייתה בהחלט חשובה מאוד.
