הנובר היא בירת סקסוניה התחתונה. קשה להתאהב בעיר הזו ממבט ראשון, אבל קשה עוד יותר לא לאהוב אותה מכל הלב, ובסופו של דבר להכיר טוב יותר. ככלל, אנשים מגיעים לכאן לא מתוך סקרנות תיירותית, אלא לצורך עבודה. מתחם התערוכות העירוני הוא הגדול בעולם, ובכל שנה מתקיימת בו התערוכה התעשייתית המפורסמת וגם הגדולה בעולם הנובר מסה וביקורת הטכנולוגיה CeBIT. התערוכה העולמית הבאה אקספו התקיימה באותו מתחם בשנת 2000.
לאחר שהעיר נהרסה קשות במהלך מלחמת העולם השנייה, רובה שוחזר ויצר עותקים של המבנים ההיסטוריים. הנובר, כמו רוב הערים בפרובינציה הגרמנית, אינה מתהדרת באוסף אדריכלות מודרני, אך יש בה כמה "מוצגים" מעניינים. אחד מהם יכול להיקרא בצדק לבניין המשרדים של שירות התחבורה העירוני, שתוכנן על ידי פרנק גרי ולכן נקרא גארי-טאואר.
נתחיל בזה ששירות התחבורה הוא מפעל ממשלתי לחלוטין, ואמיץ להזמין פרויקט מאדריכל כה בולט (כמעט קוסם שהופך, בזכות האדריכלות הלא טריוויאלית שלו, ערים בירידות למגנטים. לתיירים), וסקרן עוד יותר, כמעט תמיד חורג מגבולות התקציב - התנהגות שאינה אופיינית למנטליות הגרמנית (למרות שלגרי יש עדיין מבנים אחרים בגרמניה - עבור מגוון לקוחות).
אתר הבנייה הוא בדרך כלל הפתעה מוחלטת, מכיוון שהבניין ממוקם בלב לבו של הרובע הססגוני, הבינלאומי, "הכי ססגוני" מבחינת אדריכלות, רובע "רובע האורות האדומים". בנוסף לבתי בושת שעשויים לגליזציה בגרמניה, כאן תוכלו למצוא חנויות מכולת וסחורות אחרות מהודו, טורקיה, תאילנד, פולין, בתי קפה רבים עם מאכלים אתניים וכו '. במרכז המקום הלא גרמני, הקולני והאקטיבי הזה, ניצב בניין גארי המנותק בן תשע הקומות, אשר לוחותיו המט משקפים את רתיחת החיים מסביב.
הבנייה הושלמה בשנת 2001. בעת התכנון נעשה שימוש באותה תקופה בטכנולוגיות חדשות: במשרדו של גרי נוצר לראשונה מודל 1: 100 אשר נסרק ואז יובא לתוך CAD במטרה לחשב במדויק את מידות החלקים הבודדים, שכל אחד מהם בצורה אינדיבידואלית. וממדים. צורתו הסופית של הבניין הושגה באמצעות הטייה וסיבוב של עוצמת הקול סביב הציר האנכי - כך שהארכת הקונסולה הייתה 2.5 מטר. פתרון זה מאפשר לך למקסם את הפוטנציאל של חלקת האדמה הקטנה בה עומד מגדל גרי. בנוסף, זה מאפשר לה להיראות יתרון מכל הזוויות.
במבט ראשון אולי לא תבחינו בכך, אך הבניין מורכב משני כרכים. בנוסף למגדל בן 9 הקומות, ששטחו מרופד בלוחות נירוסטה כסופים, קיים באתר נפח צמוד של 5 קומות, מכוסה באותם לוחות פלדה, אך כבר בכחול כהה. לטענת האדריכלים, הכרך השני נועד להחליק את הבדל הגובה בין המגדל לבניינים שמסביב.
כדאי לומר כמה מילים על הלוחות שהמגדל ניצב מולם. זה לא בולט מיד, אבל על פני כל אחד מהם, על פי הזמנה מיוחדת, הוחלו שריטות גורפות. בשביל מה? כך שגם לאחר שנים רבות של "חיי" החזית לא ניתן היה להבחין בנזק (אחר). זה, כפי שאתה יכול לראות, היה רעיון טוב, שכן המגדל, שהוזמן לפני יותר מעשר שנים, עדיין נראה לגמרי ללא פגע בזמן.
עלינו להוקיר את גרי ואת ראיית הנולד הבלתי צפויה של שירות התחבורה העירונית: הפרויקט לא הועלה רק לחיים במסגרת התקציב, אלא אכן משתמש בכל ה"פלוסים "האפשריים של המקום: אפילו המגוון של ההקשר משחק את ידי הבניין, ויוצרים השתקפויות מעניינות. ולמרות שמגדל גארי בולט בשורת הבניינים הכללית, הוא עושה זאת באלגנטיות רבה.
יש דעה שיש רק שתי דרכים לעבוד עם ההקשר: להתעלם ממנו, לעצב כל דבר - אפילו משרד בצורה של עב ם, או לצטט את ההקשר - באופן חלקי או מלא. אבל גרי, כפי שכתבתי לעיל, הוא קצת קוסם ולמרות שאפשר לקרוא לרבים מהפרויקטים שלו שנוי במחלוקת, פשוט אי אפשר לעבור על פניהם בלי להשאיר אותם בזיכרון. זו הסיבה שמגדל שירות התחבורה - מתמוסס בהקשרו, מחליק את הבדל בגבהים, מחקה, לא משאיר שום סיכוי לוועדה להגנת המורשת ההיסטורית בתלונות - נשאר דבר שתקח איתך בהחלט מהארכיטקטורה שלך. מסע דרך הנובר.
