עד כה החל לפעול השלב הראשון של מרכז התחבורה: הוא מיועד ל -10,000 נוסעים ביום ו -18 רכבות מהירות לכל כיוון. עד שנת 2022 תנועת הנוסעים תגדל ל -32,700 איש ביום (מתוכם 4,800 נוסעים יומיים העוזבים בבוקר וחוזרים בשעות הערב), אחרת - 12 מיליון בשנה. בנוסף ל 28 רכבות מהירות לכל כיוון, שיעצרו בנאפולי-אפרגולה תוך 30-40 דקות ויאספו וישאירו 700 נוסעים כל אחת, יגיעו לתחנה עוד 200 רכבות במרחקים שונים.
תחנת נאפולי-אפרגולה אמורה להפוך לצומת הרכבות הראשי בדרום איטליה, ולהתחבר לצפון המדינה ולשאר אירופה, לא רק להתיישבות נאפולי וקמפניה, אלא גם לקלבריה, סיציליה, אפוליה - הם מכוסים בהדרגה על ידי רשת כבישים מהירים. לדוגמא, הנסיעה מנאפולי לרומא היא כעת 55 דקות.
התחנה ממוקמת באפרגולה, 12 ק"מ צפונית לנאפולי; היא תפחית את העומס על התחנה המרכזית של נפוליטנה, אך לא תחליף אותה. כפי שהגה אדריכלים זאהה חדיד, מסוף אפרגול משמש גם כגשר המחבר יישובים משני צידי הרכבת. האולם המרכזי של התחנה הועלה ממש מעל שמונה המסלולים הזמינים; החדר המרווח הזה עם בתי קפה ומסעדות אמור להפוך למרחב ציבורי חשוב עבור אפרגולה, כי מעולם לא היה שם שום דבר שווה ערך. התחנה, כפי שהיא אמורה להיות ליד הגשר, כוללת שתי כניסות ושתי לובי עם חנויות ומוסדות דומים. בסיס הבניין הוא בטון מזוין, החלק העליון עשוי צלעות פלדה מכוסות "קוריאן" וזגגות. הפרויקט פותח על ידי זאהה חדיד: היא זכתה בתחרות עוד בשנת 2003, אך הבנייה החלה רק בשנת 2015.
