סרגיי קוזנצוב, האדריכל הראשי של מוסקבה
כיום, כשמסתכלים על טברסקאיה ולנינגרדסקי פרוספקט, שהבניינים שלהם נחשבים למבטא של הארכיטקטורה הטוטליטרית של התקופה הסטליניסטית, קשה להאמין שבבת אחת זה היה שטח ניסוי אמיתי. כאן נבחנו גישות ארכיטקטוניות חדשות, טכנולוגיות מתקדמות לבניית דיור תעשייתי ופתרונות הנדסיים חסרי תקדים עד כה - מהמסילה שלאורכו עברו בניינים שלמים יחד עם התושבים, והסתיימו באותה תקופה אספן המחתרת הגדול ביותר בעולם.
הדרך לעתיד מזהיר …
הארגון מחדש של מוסקבה בשנות השלושים והארבעים מפורסם בעובדה שלמרות שלא כל התוכניות יושמו במלואן, הפרויקטים שיושמו היוו תמונת ספרי לימוד של בירת התקופה הסטליניסטית: שדרות מונומנטליות ותחנות מטרו, סוללות גרניט., בניין רב קומות. האדריכלים הונחו למטרה להשפיע רגשית על הצופה ובכל המובנים להפגין את גדולת רעיונות הסוציאליזם.
כדי להתאים למשימה בשנות השלושים של המאה העשרים, שונתה גם מערכת ארגוני העיצוב המטרופולינים - במיוחד לצורך תכנון העיר, נוצר מינהל האדריכלות והתכנון תחת מוסובה (APU). מונה בשנת 1932, האדריכל הראשי של ה- APU, ולדימיר סמיונוב, האדריכל הראשי הראשון של מוסקבה, היה משוכנע כי העיקרון של "הפגנת גדלות" מחייב תפקיד מוגבר של אדריכלים בתכנון פרויקטים. כולל - באמצעות יצירת "סדנאות אישיות" בהן ישמשו אדריכלים מרכזיים כאדריכלים הראשיים של הרחובות, הפארקים והכיכרות המשמעותיים ביותר.
כתוצאה מכך, כאשר בשנת 1933 פורסמה ה- APU לעשר סדנאות אדריכלות ותכנון, שכל אחת מהן הייתה אחראית על רחוב ראשי מסוים, הן הובלו, כפי שרצה סמנוב, על ידי אדוני האדריכלות הסובייטית. במקביל נשקלו שני כיוונים עיקריים: רחוב גורקי - מחוז פרולטארסקי וארמון הסובייטים - סוקולניקי בניצב אליו. העיצוב של הראשון שבהם הוקצה לסרגיי צ'רנישייב (בית מלאכה מס '1), שלימים החליף את ולדימיר סמיונוב כאדריכל הראשי של הבירה. בהנהגתו, השחזור של רחוב גורקי - רחוב טברסקאיה הנוכחי - והמשכו בדמות פרוספקט לנינגרדסקי הוכיחו לא רק את גדולתה של האידיאולוגיה החדשה, אלא את שאיפתה לעתיד, כאשר מסתבר שרעיון נעלה הוא מנוע של התקדמות מדעית וטכנולוגית וממריץ להתפתחות כל מגזרי התעשייה הקשורים.
… שוכב דרך ההרכב
הכשרון הראשון והעיקרי של צ'רנישוב כראש הפרויקט לשיקום רחוב גורקי היה שהוא ראה בכך הרבה יותר רחבה - כפרויקט לפיתוח כולל של אזור עירוני שלם. באוטוביוגרפיה שלו כתב צ'רנישב: "אחרי מהפכת אוקטובר הגדולה, כאשר הבעיה של תכנון בית נפרד נקשרה באופן טבעי לבעיית התכנון של כל הגוש, הכביש המהיר, המחוז והעיר כולה - תשומת ליבי נמשכה על ידי נושאים של תכנון עירוני, ההרכב האדריכלי של העיר, בעיות תכנון עירוני ". הוא כינה את רחוב גורקי "הכביש המהיר של התרבות הפרולטרית" וכדי ליצור עליו אנסמבל בסגנון יחיד, הקמת הכביש המהיר לאחר התרחבות פי 3.5 - בין 16.5 ל -59.5 מטר - הופקדה בידי אדריכל אחד, ארקדי מרדווינוב. "מבלי ליפול בהגזמה, יש לנו הזכות לומר שהמאה האחרונה לא ראתה דוגמאות לבניית אנסמבל עירוני בקנה מידה כזה", כתבו בעיתונות.השוואה בין רחוב גורקי החדש לרחוב רוסי בלנינגרד (כיום - רחוב אדריכל רוסי בסנט פטרסבורג). "הרכב הרחוב הוא אחד הניסויים הראשונים בפיתוח בלוק שלם על בסיס תפיסה אחת."
במקביל, רחוב גורקי עצמו נחשב על ידי הפרויקט של צ'רנישייב ככביש מהיר "סוג עירוני בלבד". העיצוב שלה צריך להיות בנוי בעיקר על חקר רגעים אדריכליים גרידא. השימוש בפיסול, ציור, גינון יעצים את האקספרסיביות של הכביש המהיר. למרות שההרכבים האדריכליים בחלקים שונים של הכביש המהיר יהיו הטרוגניים, הפיתרון הנפחי-מרחבי של הכביש המהיר בכללותו אמור לספק מכלול אנסמבל יחיד ", כתב האדריכל. בעוד לנינגרדסקי פרוספקט בקטע מתחנת הרכבת לקו הרכבת אוקרוז'ניה "מאפשר שילוב חופשי יותר של צורות נפחיות ושילוב עשיר יותר של שטחים ירוקים ומגרשי ספורט רחבים בהרכב האדריכלי."
הסדר רבעוני
עם זאת, "האנסמבל" התכוון לא רק ליצירת חזית רחוב שהייתה אחידה בסגנונה, אלא גם לכלול בה וכתוצאה מכך לשחזור מוחלט של כל הרבעים הסמוכים - בהתאם לדרישות התקופה. כך מתארים בני דורם את מצבם הקודם: "החלק הקדמי של שלושת הרבעים הסמוכים לרחוב גורקי חולק ליותר מ -14 אחוזות פרטיות. הבניינים הישנים של אחוזות אלה התאפיינו בחצרות ללא מוצא (22 חצרות). הגבולות השבורים של הנכסים נחתכו על ידי קירות תמך, ובנייני המגורים עצמם כוסו על ידי שירותים ציבוריים בדרגות שונות. כאן פגשנו בתים עם הסקה הולנדית או מרכזית, בתים עם אספקת גז ובתים ללא מים זורמים. בבית אחד לא היו אפילו שירותים, והחצרות היו צפופות כל כך שבמקרה של שריפה יהיה קשה לאתר אותו …”. המקרה הזה לא היה ייחודי בשום פנים ואופן: הרוב המוחלט של בלוקים הישנים של מוסקבה עם שתי קומות ושלוש קומות התאפיינו באופן דומה.
לאחר סיום השחזור של רחוב גורקי בשנים 1937-1938, המצב השתנה באופן דרמטי: הבניינים היקרים שהשתמרו היו מפולסים לאורך הגבולות החדשים של הרחוב, החצרות אורגנו מחדש, הם נפטרו מהחצרות - "בארות", שנעשו מעברים תוך רבעוניים ואש, תקשורת מעוברת. בכל הבתים יש כעת חשמל, גז, ביוב. במקביל, פותחו פתרונות קומפוזיציים מפורטים לאזורים הסמוכים לכביש המהיר לנינגרדסקוי: שדה חודינסקויה, הכפר ווסכסוויצקויה, שדה פוקרובסקי-סטרשנייב ושדה אוקטיברסקי. על פי תוכנית צ'רנישייב, במקומות אלה נוצרה "מערכת של אזורים עירוניים עצומים, נקיים ממפעלים ומצמחים, עם רחובות ירוקים רחבים ושטחים ירוקים גדולים".
ולמרות שלא כל הרעיונות הללו יושמו, בשנים שלאחר מכן הגישה המקיפה המפותחת לפיתוח כבישים מהירים בעיר - עם לכידת רבעים ומחוזות סמוכים - הצילה את מרכז מוסקבה מפני השפלה בלתי נמנעת.
נלווה-מלווה
תפקיד חשוב ביישום התוכניות לשיקום רחוב גורקי מילא המהנדס והמומחה בעבודות שיקום עמנואל הנדל, שבמהלך שנות העבודה על הפרויקט הפך לחבר קרוב וחבר לנשק של סרגיי צ'רנישב. מכיוון שהאדריכל השתדל להתקרב למבנה ההיסטורי של האתר שהופקד עליו בזהירות רבה ככל האפשר, בכדי לשמר את האנדרטאות היקרות, אך יחד עם זאת לבנותן על פי תוכנית הרחוב החדשה, הן היו צריכות להיות … זז בזהירות. זה בדיוק מה שעשה הנדל, שבשנת 1936 עמד בראש כל "אמון על פירוק והעברת מבנים". בניין המוסובט (כיום הוא נכבש על ידי לשכת ראש עיריית מוסקבה), חצר סבווינסקויה במשקל של 23 אלף טון והקולנוע הראשון במוסקבה - כיום בית האלקטרוני של סטניסלבסקי - עבר כמה מטרים לרחוב: זה היה מתחם של שלושה בניינים במשקל של יותר מ -25 אלף טון, ועל פי דברי הנדל, איש בעולם לא עשה דבר כזה.יתר על כן, המהלך התרחש ממש עם התושבים בפנים - עד כדי כך שבאמצע הלילה הם עשויים שלא להבחין בשום דבר. בסך הכל העבירה טרסט כ -70 בתים במוסקבה.
זיוף טכנולוגי
אז חזית הבניין הענקית של רחוב גורקי תוכננה על בסיס תפיסה אחת. אך זה לא ממצה את היתרונות שבריכוז כל עבודה ביד אחת. לטענת עדי ראייה, זה קיצר את זמן העיצוב והאיץ את קצב הבנייה. ארקדי מורדווינוב, אדריכל הבתים החדשים, "הסתמך על טכניקות בנייה תעשייתיות מתקדמות. הוא הכניס חומרי גימור טרומיים חדשים לחיי היומיום של ארכיטקטורת הדיור שלנו ותרם לשליטה המהירה ביותר של הרכבתם והתקנתם בחזיתות. זה התאפשר רק מכיוון שהאדריכל כבר לקח בחשבון הרבה מהדרישות החיוניות לבנייה תעשייתית של בניינים בפרויקט ". בחזיתות, כמיטב המסורות של בית הספר הקלאסי הרוסי, נעשה לראשונה שימוש במלט מלאכותי הפונה בקנה מידה גדול. בנוסף, כל המוטות, הכרכובים, הפילסטרים וכן הלאה יוצרו על ידי המפעל.
הידע של מרדווינוב היה גם שימוש בחומר כל כך חדש לתעשיית הבנייה הסובייטית כמו טרקוטה, שממנו נוצרו תוספות-לוחות על החזיתות. "לאזור מוסקבה עם עתודות הענק של החימר הצבעוני שלו יש הזדמנויות יוצאות דופן לשימוש נרחב בחומר זה. הטכניקה לייצור נשלטת בקלות על ידי הקדרים של גז'ל ", כתב המגזין" אדריכלות ברית המועצות "בשנת 1938.
לבסוף, כדאי להזכיר בנפרד את הצד ההנדסי של הפרויקט, שלא ניתן לזלזל בחשיבותו עבור מוסקבה באותה תקופה. על פי זיכרונותיו של ניקיטה חרושצ'וב בראשית שנות השלושים, הבירה הייתה אז "עיר גדולה, אבל עם כלכלה עירונית נחשלת למדי: הרחובות לא היו מעוצבים; לא היו ביוב ראוי, אספקת מים וניקוז; המדרכה, ככלל, הייתה מרוצפת אבנים, והאבן המרוצפת לא הייתה בכל מקום; התחבורה הייתה בעיקר רתומה לסוסים. עכשיו זה מפחיד אפילו לזכור, אבל זה היה בדיוק ככה ".
אז מבחינת הגינון, רחוב גורקי הפך גם הוא לפרויקט למופת. המדרכות והכביש המהיר התרחבו, הקלה בכביש המהיר התרככה משמעותית, והכביש עצמו קיבל מדרכה מבטון אספלט. במקום 22 מבנים נפרדים המשרתים כל אחד מהחוות, נבנה אספן יחיד - תעלת בטון מזוין בגובה 2.7 מ 'וברוחב 2.4 מ', בהן "כבלים חשמליים, רשתות טלפון ותאורה, צנרת רשת, מפעל חימום, לנקז וכן הלאה. " בנוסף, האספן התת-קרקעי צויד בחדר בקרה משלו, ובו מומחה תורן פיקח כל העת על פעולת המבנה. "לפני הקמת המנהרה התת-קרקעית, כידוע, חיסול כל תאונה קלה בכלכלה התת-קרקעית הצריך פתיחת מדרכות ומדרכות. עכשיו אין צורך בזה ", כתב V. Stankeev במגזין" אדריכלות ברית המועצות ". וכדיבר על השחזור בכללותו, הוא סיכם: "הכל נבנה מחדש באופן החלטי … רחוב טברסקאיה העתיק נכנס סוף סוף לתחום ההיסטוריה, לתחום האגדות."
קשה לא להסכים עם זה: במסגרת פרויקט אחד נפתרו בעיות תחבורה, תקשורת, גינון, מבנים רעועים ובטיחות אש; אזורי מגורים נבנו ושופרו; בתים היסטוריים נשמרו ונוצרה דמותה של הכביש הראשי החדש של בירת ברית המועצות. מה אפשרי רק אם משימות תכנון ועיצוב קומפוזיציות מתרכזות ביד אחת, כפי שהיה במקרה של סרגיי צ'רנישב. רק אז "כל רבעון, כל קטע רחוב, כל הרחוב, הכיכר יתגבשו כהרכבים אינטגרליים והעיר - כמתחם אדריכלי, מאוחד בתכנון וביישום."
בִּיבּלִיוֹגְרָפִיָה
ברית המועצות כולה. מדריך עזר. מ ': הוצאת NKPS פרסום טרנס, 1930. ש' 57; ברית המועצות במספרים. מוסקבה: סויוזורגוצ'ט, 1934
ארכיטקטורת ברית המועצות. חדרים של שנים שונות. 1933-1938
