לטענת Ma Yansong ולשכתו MAD, הצינורות של "הרכבות" של Hyperloop - למעשה כמוסות שנעים במהירות של עד 1200 קמ"ש באוויר דק - מונחים ב"מעטפת "ומונפים מעל הקרקע.
Ma Yansong תמיד התעניין בנושא הארכיטקטורה "האורגנית" המודרנית, שמשולב היטב עם הסביבה הטבעית ומפרש צורות טבעיות, ולכן צורותיו של מבנה זה מתייעלות, זה לא מפריע לסביבה הקיימת ותופס מינימום של שטח - כשהוא מוגבה על תומכים של שבעה מטרים.
מוטות בטון עם מבודדים סייסמיים תומכים במעטפת הפלסטיק המחוזקת בסיבי זכוכית. בפנים יש "תעלת" פלדה, ובתוכה - צינורות לכמוסות העשויות מבטון מזוין בעל לחץ. מערכת איתות LED מונחת על דפנות המעטפת.
החלק ה"ירוק "של הפרויקט הוא פאנלים סולאריים גמישים המכסים את המעטפת ו"צינור" הנלווה באזורים מתאימים, טורבינות רוח חסרות להבים: עליהם לספק לאנרגיה של Hyperloop.
בסביבה העירונית נושא זה עדיין מתרחב: שבילי הולכי רגל ירוקים יונחו על גג ה"מעטפת "ובסיסי התומכים משמשים ל"חוות עירוניות" (פוריות תינתן באמצעות תאורה מנורות LED המופעלות באמצעות אנרגיה סולארית). ניתן ליצור פארקים ואזורי בילוי אחרים מתחת למנהרה.
לקוח הפרויקט היה החברה
HyperloopTT (Hyperloop Transportation Technologies): זו אחת החברות המפתחות את הרעיון של אילון מאסק, אך אינן קשורות אליו באופן רשמי בשום צורה שהיא. שים לב ש- MAD אינו האדריכלים הידועים הראשונים שפיתחו עיצובים למערכת Hyperloop, ביניהם פרננדו רומרו ו- BIG (שניהם עבור Hyperloop One) ו- UNStudio (Hardt Hyperloop).
HyperloopTT ידועה בתכניותיה ליצור מסלול בין וינה לברטיסלבה, צינור ניסיוני של 320 מטר בטולוז, פרויקטים בהודו ובסין.
