רובעים רבים של הבירה מגיעים לאוסלו פיורד, אך לא לכולם יש גישה למים: כמו בכל נמל, לאורך מאות שנים נוצר בעיר אזור מפותח של רציפים, מספנות ומזחים לאורך קו החוף השבור. כעת, כאשר התחבורה הימית מתפקדת באופן שונה מבעבר (תנועת המכולות שוררת, האוטומציה משחקת תפקיד גדול), הצורך בנמל כה נרחב נעלם, ונשאלה השאלה לגבי שחזור השטחים הסמוכים לו.
תחייתם והחזרתם של מרחבים אלה לעיר החלו עוד בשנות השמונים: אז נסגרה מספנה גדולה ברובע אקרברוג 'הנוכחי, ותוך עשור רבע דיור יקר, משרדים וחנויות עם טיילת נוחה בה עומדות יאכטות ב המזח צמח במקומו. בשנת 1989 תחנת ווסטבאנהן הממוקמת בין אקרברוג 'ובניין העירייה הפסיקה לתפקד, ובשנת 1994 הכיכר מול חזית הים של בית העירייה הפכה להולכת רגל בזכות מנהרה שנבנתה מתחת לחוף. המרחב הציבורי שנוצר כך הפך לגרעין להחייאת אזור החוף כולו בשטח כולל של 225 דונם.
בשנת 2000 הוחלט לפתח תוכנית מקיפה "עיר לפי הפיורד" (כעת אנו מדברים על גרסתה המתוקנת לשנת 2008): לפיה תופיע טיילת רחבה לאורך המים, התחבורה הציבורית לשם תוצג ב צורת חשמלית ידידותית לסביבה וכל כלי הרכב שניתקו בעבר את העיר מהים ייכנסו למנהרות תת קרקעיות או אפילו מתחת למים (האחרונה שבהן נפתחה בסתיו הקרוב). במקום מבני תעשייה, כבישים מהירים ורכבות, דיור, משרדים, מוסדות תרבות שונים ולא פחות חשוב - מגוון חללי בילוי. כל הבניינים החדשים יהיו חסכוניים באנרגיה, צמצום זרימת התנועה וגינון יתרום גם לשיפור המצב הסביבתי, ואילו בנייה חדשה תחדש את החלק המרכזי של העיר, שעדיף בהרבה על פרברים רחבים; כל אלה הן הוראות התוכנית הכללית שאומצה לאחרונה לאוסלו -2025.
יש לציין כי אוסלו, כמו כל עיר על שפת המים, נמשכה לכיוון קו החוף מאז הקמתה, לכן, במרכז הרצועה המשוחזרת (באורך 10 ק מ) שוכן חצי האי אקרסנט עם מבצר אקרסה מימי הביניים, הבולט אל תוך מרחב הפיורד: תואר, אך ללא ספק הוא ממלא את התפקיד של סוג של מרכז כובד עבור הפרויקט כולו; להלן נדון באנדרטאות היסטוריות אחרות הקשורות לשחזור.
ממערב לאקרשוס נמצא האזור המפותח של בית העירייה, ווסטבאנהן ואקרברוג '; ממזרח נמצאת Björvika הרבה פחות משגשגת, שם הבעיה של מתקני נמל וכבישים מהירים מחמירה בגלל נוכחות התחנה המרכזית, או ליתר דיוק, עקבותיה. וזה היה המזח בשטחו שב -2000 בחר הפרלמנט כאתר להקמת אחד ממבני המפתח באירופה בעשור האחרון - בית האופרה של בית המלאכה סנוטה. בניין זה, על גגו המשופע, הוא בעצמו מרחב ציבורי שנתן מיד דגש חדש למסגרת התעשייתית.
ממזרח לאופרה, בשטח שנרכש על ידי משקיעים מרשות הנמל ומרשויות הרכבת, הושק פרויקט הברקוד מתריסר בניינים מקבילים (בין האדריכלים - א-מעבדה, MVRDV וסנוטה): שמו קיבל. לא רק בגלל הגבהים והרוחבים השונים של המבנים, אלא גם בגלל הפתחים השווים ביניהם. בזכות פיתרון זה נוצר קשר ויזואלי בין הפיורד לפיתוח שמאחורי פסי הרכבת, שיישאר באותו מקום (אך שלושה גשרים להולכי רגל יושלכו על פניהם, והתחנה עצמה תוקם מחדש על פי פרויקט קבוצת החלל).אף על פי כן, מתנגדי הפרויקט מקרב התושבים המקומיים סבורים כי הממדים המרשימים של הבניינים שוללים את השפעת ה"פערים "ביניהם, ואדרבה, חוסמים את הים מאשר פותחים אותו. אך בקרוב המצב יתבהר: כעת מחצית מהבניינים של ברקוד כמעט מוכנים (60% מהשטח יאוכלס על ידי משרדים עם סך של 10,000 משרות; השאר ישמש למגורים ולחנויות).
אולם הבנייה נמשכת כעת לא רק במזרח: אזור העגינה לשעבר, חצי האי טובולמן הקטן הצמוד לאקרברוג ', הפך מאז 2005 לאזור של דיור יקר (בסך הכל 1,200 דירות יופיעו בו עד 2013); בנוסף למשרדים וחנויות, הוא יתגאה גם במוזיאון שתוכנן על ידי רנצו פיאנו: בשנת 2012, המוזיאון הפרטי לאמנות עכשווית אסטרופ-פירנלי יעבור לבניין החדש שלו.
כל אלה פרויקטים שכבר הושלמו או מיושמים כעת; אבל תוכניות שאפתניות הרבה יותר טרם יצאו לפועל. ראשית כל, אנו מדברים על אזורי מגורים חדשים - מה"קצוות "המערביים והמזרחיים של השטח שנבחר. במקום מתקני נמל בפיליפסטאד, בסורנג ובאתרים אחרים, ייבנו בתים בינוניים על פי תכנונם של אדריכלים נורבגיים בולטים; בסך הכל יהיו אלפי דירות חדשות, כמו גם מתקני תשתית, החשובים לאוסלו, שם האוכלוסייה (כיום - כ -590 אלף איש) צומחת בקצב של 2% בשנה.
פיתוח חדש צפוף (יתר על כן, בשטח "הישן") עונה על אחת ההוראות העיקריות בתכנית הכללית הנוכחית; פיתוח השטח הציבורי הנגיש, חלק חשוב מהפרויקט של פיורד בעיר, נמצא גם בתוך "קו המסיבות", כמו גם בנייה חסכונית באנרגיה, תחבורה ציבורית ידידותית לסביבה וצמצום תזרימי התנועה. בנוסף, הירוק של מרכז העיר, במיוחד לאורך אפיקי הנהר, הוא גם יוזמה משותפת לתכנית המתאר ולעיר על ידי הפיורד.
בפארק פיליפסטאד מתוכנן להקים פארק גדול ליד המים - בוויפטנגן שבחצי האי אקרסנט. בביורוויק ייווצרו בבת אחת 7 אזורים ירוקים המשתרעים מהמים עמוק לתוך העיר: ביניהם יהיו שפכי הנהרות אלנה ואקרסלבה, האזור שבין שניים מבנייני הברקוד ואפילו חוף חולי רופף ב לוהן. סידור ותצורה זו של שטחים פתוחים יסייעו ביצירת ושמירה על קשרים חזותיים: לדוגמא, נופים מהחלק המזרחי של קו החוף, שם הייתה אוסלו עד המאה ה -17, לעבר מבצר אקרשוס, לשם הועברה העיר לאחר שריפה קטסטרופלית.
אחרון חביב, עיר ליד הפיורד היא תרבותית; תוכנית זו ידועה מחוץ לנורבגיה בעיקר בזכותה, מכיוון שאם לשפוט לפי ההיקף המדהים והשאפתנות של "בנייה תרבותית", קל יותר לדמיין במזרח התיכון או במזרח הרחוק מאשר באירופה. יחד עם זאת, למרבה המזל, אנחנו לא מדברים על הקמת מוסדות חדשים: כולם זקנים, הם מועברים רק מאזורים שונים באוסלו לפיורד. אך ידוע גם שישנה חוסר שביעות רצון בחברה מ"הדחה "כזו של מוזיאונים (בעיקר, אנחנו מדברים עליהם) מהעיר.
בית האופרה, שמצדיק את מיקומו במלואו, ומוזיאון הפסנתר לאמנות עכשווית הנבנית כבר הוזכרו לעיל; בנוסף להם באזור הנמל נמצאים מרכז נובל לשלום, שעבורו שיחזר דיוויד אדג'יי את הבניין ההיסטורי של תחנת ווסטבאנהן, ואת מבצר אקרשוס. עם זאת, בקרוב יבוטל חלק מהעומס על מספר האנדרטאות והמוזיאונים במחצית המערבית של "העיר ליד הפיורד".
אם שם, במקום פסי הרכבת ווסטבאנהן, ייבנה רק המוזיאון הלאומי לאמנות, אדריכלות ועיצוב על פי הפרויקט של יאן קלייכוס (אם כי קודם לכן הם רצו לבנות את מרכז הסחר הבינלאומי של לשכת OMA וקבוצת החלל. באתר זה), אז במזרח, בביורוויק, עד שלושה מוסדות תרבות חדשים. מאחורי בית האופרה יוקם בניין חדש של הספרייה הלאומית (סדנאות Lund Hagem Arkitekter ו- Atelier Oslo), ועל המזח הבא - הבניין החדש של מוזיאון מנץ 'ומוזיאון סטנרסן חואן הררוס.ממזרח, מאחורי שורת בנייני המגורים ליד המים, בשטח פארק ימי הביניים (נקרא לזכר המיקום הישן של אוסלו), יוקם מבנה למוזיאון להיסטוריה של התרבות, שם שלושה יוצגו ספינות ויקינג.
יש לציין כי המצב עם פארק ימי הביניים מעורר דאגה בקרב מבקרי הפרויקט: לדעתם, הנפח האנכי של הבניין יחסום את הנוף ממרכז העיר המקורי אל הנוכחי, והוויזואליה הזו. יש לשמור על הקשר. המתנגדים הקיצוניים ביותר לתוכנית הם בעד העברת המבנה מקצה המזח, היכן שהוא אמור להיות ממוקם, לקליפות הברקוד; אך עד כה רשויות העיר מדברות רק על צמצום גודל הבניין.
עיר ליד הפיורד תתממש במלואה בעוד כ-10-15 שנים; תקציבו הוא כ -8.5 מיליארד דולר. כבר, על אף שאמצע הדרך טרם הושג, ניתן להשוות בין אוסלו לערים אירופיות אחרות המעורבות בתחייה המורכבת של אזורי הנמל: המבורג, מרסיי, ברצלונה, לונדון, קופנהגן - הרשימה עוד ארוכה. אך מי מהם יתגלה כריאליסטי, הנבון ביותר או פשוט בר המזל, רק הזמן יגיד.
