מתוכנן להקים חניון פתוח בן שש מפלסים על שטח פארק העסקים קרילטסקי הילס. תוכנן על ידי לשכת האדריכלים ABD של בוריס לוינט בשנים 2002-2003 ונבנה בשנת 2006, מתחם משרדים זה רכש בעת ובעונה אחת את תהילת ספרי הלימוד כנציג הטיפולוגיה של פארק עסקים שהיה חדש למוסקבה באותה עת, כדוגמה למשרד מוסמך עיצוב, וגם כדוגמא מרסן אדריכלות עסקית קפדנית.
עם זאת, לפארק העסקים היה חיסרון מההתחלה: ארבעה בנייני משרדים בני שש קומות בשטח כולל של 10,000 מ"ר. מטר, בהחלט היה חסר מקומות חניה פתוחים פשוטים המסודרים בשטחה. רחובות שכנים החלו להתמלא במכוניות, שהתברר שיש בהן מעט מקום - במילה אחת, ברגע שטחי המשרד התמלאו בדיירים, האזור החל להפוך לאזור אסון תחבורה. לכן הוחלט לבנות חניון רב-מפלסי מעל הקרקע בשטח גבעות קרילאצקי. אדריכלי לשכת "ABV Group" של ניקיטה בירוקוב נאלצו לתכנן את החניה מבלי להפריע להיקף הסביבה העירונית והטבעית - ובמקביל לארגן את תהליך הבנייה כך שלא יפריע לזרימת חיי המשרד.
לבניית החניון החדש הוקצה מגרש בחלקו הדרומי-מזרחי של המתחם, המופרד מרחוב Krylatskaya בקשת קבועה של בנייני המשרדים של פארק העסקים, המשתרע מבניין המרכז הרפואי (ב במזרח) לבנייני מגורים (במערב). השכן הקרוב ביותר לחניון הרב-מפלסי העתידי הוא פארק מוסקווורצקי - אחד הפארקים הגדולים במוסקבה המועדפים על ידי גולשים, שלאורך גבולם תהיה רצועת אדמה. הבניין שואף להתאים את עצמו ואף להיות דומה לו בצורה כלשהי. לבניין אין קירות חיצוניים, כיאה לחניון תת קרקעי, והרצפות יאווררו. הקירות הוחלפו במבנה וילון המורכב ממנחות עץ אנכיות. הצלעות מתכופפות בגלים חלקים, מעט לא אחידים, ויוצרים רושם של מסה חדירה ונעית, בדומה לצרור דשא גבוה וגמיש ברוח קלה, לגזעי הצמחים, או אפילו לשלד ענק של יצור פרהיסטורי הופיע לפתע על גבול פארק מוסקבה. באופן קפדני, צלעות אלו הן צורה עצמאית, אם כי אינן נטולות אסוציאציות ביוניות. אבל החזית חדירה, כמו יער אורנים בהיר, וקו הצמרות הגדל מעל הקומה האחרונה, כמו עצים, נוטה להתמוסס בשמיים.
לאסוציאציות טבעיות משלימים כתמים רבים של צמחייה ירוקה. זו התשובה לאתגרים שעמדו בפני אדריכלים בעת תכנוןם. יש בניין תחנת שנאי ממש באמצע המגרש. אי אפשר היה להזיז או להזיז אותו לשום מקום (בנייה לא אמורה להפריע לעבודת המשרדים), והאדריכלים חילקו את הבניין לשני חלקים, וחיברו אותם יחד עם גשרי מתכת שעליהם יכולות לעבור מכוניות מחלק אחד של חניון לאחר.
חלוקת הנפח לשני חלקים הפכה את הבניין לגדול יותר, התמונה בהירה יותר, הוסיפה מגוון קומפוזיציה, ובנוסף, הפתיחה שהתעוררה אפשרה לשמר חלק מהנופים של פארק מוסקווורסקי עבור עובדי הפארק העסקי. הרעיון של הדימוי האדריכלי של הבניין שייך במידה רבה ביותר לסביבה הטבעית - הבניין נתפס כאלמנט מעבר בין האדריכלות המסודרת הרגילה של העיר לאופיו הבלתי סדיר, הגמיש והחדיר של הפארק.
ואם הבניין נמשך לעבר השטח הירוק, הוא דווקא מתנגד לעצמו לשכן הקרוב ביותר - בנייני הפארק העסקי.יש פינות, גיאומטריה קפדנית, הפשטות של החלפת פסים רחבים, המשטח הצפוף והחלק של החזיתות. יש כיפופים, המורכבות של קווים גליים, סריג חדיר. זכוכית ואלומיניום עומדים כנגד עץ וירק, אופקיים - אנכיים, ולבסוף, חומרת העבודה המשרדית - "יער מרשרש", רמז לחופש הפארק.
בנייני המשרדים מסודרים בקשת רגילה, ובניין החניה מעוגל רק מעט בתכנית: הוא משתרע לאורך גבול הפארק, והגבול במקום זה משופע בעדינות, כמעט ישר. הבניין החדש, לעומת זאת, מעניק את עצמו לקסמה של הקשת, אך בדרכו שלו - כאילו נסחף מתהליך הסיבוב, הוא נפטר מכל הפינות. "כל הבניינים במתחם הקיים של פארק העסקים מתארים בצורה חדה", מסביר האדריכל איוון Loginov. "בניין נוסף עם זוויות ישרות יכניס דיסוננס לסביבה האדריכלית והטבעית הקיימת. קווים חלקים, לעומת זאת, החליקו את התפיסה. בנוסף, הקצוות העגולים אפשרו לנו מקומות חניה נוספים, וזה אחד הגורמים העיקריים לפרויקט זה."
המשימה העיקרית של האדריכלים הייתה השימוש הרציונלי באתר להבטיח את המספר המרבי של חניות. שולי העץ של החזית בולטים מעל לוח הגג, וגודרים את המפלס העליון והשביעי של החניון - ולמעשה זו לא טכניקה דקורטיבית כלל, אלא הגדר של מדרגת החניה העליונה: זה יהיה אפשרי גם להחנות מכוניות על "הגג" - כך החניה מקבלת נדבך נוסף. המרחק בין תומכי הבטון גדול מאוד - 17 מטר; שורה אחת של תומכים עוברת לאורך היקף הבניין ורק שורה אחת נוספת ממוקמת על ציר האורך המרכזי - טווחים גדולים אפשרו שלא להעמיס את החלל בעמודים ולהציב יותר מכוניות באורך בנייה קצר יותר. על מנת שהמבנה יהיה אמין, "לוחות הרצפה יהיו עבים מעט מהרגיל, אך בהירים בהרבה", מסביר איוון Loginov. החלל הפנימי של המוסך מאורגן על פי תכנית החניה "הרמפה" הידועה, אך לעתים רחוקות משמשת בארצנו: כל הקומות במחצית הקומה נוטות, והמכוניות במוסך כזה הן גם במישור משופע. "וזה, - מדגיש האדריכל, - מגדיל את מספר מקומות החניה בכמעט 20% יותר".
אז, הבניין הוא פרגמטי: פונקציה פשוטה, במהותה, מיושמת כאן בזהירות מירבית בחיסכון במקום. עם זאת, אדריכלים אינם מוגבלים רק למשימות מכניות, בעיקר הנדסיות. הם מקיפים את הכרך במעטפת, שהופכת אותו למבנה יוצא דופן עם שורה אסוציאטיבית משלו, בניגוד למבנים הסמוכים - אולם זה מתאים למדי בגבול העיר והפארק.
איך לא לזכור כאן שמדובר במוסכים שהיו אחד מסוגי הבניינים האהובים על האוונגרד הרוסי, שהוקסם בכנות מתפקודם הטכנולוגי והתרגל על פי טיפולוגיה זו את כישוריו לשלוט בצורה גדולה. מאז, הרבה השתנה: אחסון מכוניות הפך למשימה כמעט עתידנית הקשורה לבניית עולם חדש - הכרח יומיומי. אך, כפי שאנו רואים, התרגול מראה כי פונקציה זו עדיין מסתירה אפשרויות רבות.
