Archi.ru. ויטלי, בתחילת השנה הוצע לך לתפקיד האדריכל הראשי של סמארה. האם ציפית להצעה זו?
ויטלי סטדניקוב. זה, כמובן, לא היה צפוי. באותו הרגע, אולי מבחינתי, סביר להניח כי יתקבל לעבודה כמלח באוניית משא יבשה בבואנוס איירס מאשר להיות פקיד. אבל ביום בהיר אחד כתב חברי מסמרה לבלוג של ראש העיר, שם הציע למנות אותי לאדריכל הראשי של העיר (תפקיד זה נשאר פנוי זמן רב), ולאחריו קיבלתי שיחה רצינית מהנהלת העיר. ובכן, הנה התוצאה.
Archi.ru. האם השתתפותך בפרויקט שפותח על ידי JSB Ostozhenka לשיפוץ הרבעים ההיסטוריים של סמארה השפיע על החלטה זו?
לעומת. כמובן שזה קרה. "אוסטוז'נקה" עורר בסמארה תקווה שניתן יהיה לפתור באופן ידידותי את נושא התחדשות הסביבה העירונית, תוך התחשבות בהיקף ההתפתחות ההיסטורית, כמו גם באינטרסים של העיר והיזמים בעת ובעונה אחת - בדיוק כמו זה קרה ברחוב אוסטוז'נקה במוסקבה. כמובן, לא לגמרי נכון להשוות בין מוסקבה לסמארה: בבירה, התמורות באוסטוסטז'נקה תמיד נתפסו עד כאב למדי, במיוחד על ידי אלופי האותנטיות ומגיני העיר, ואילו לסמרה, בכנות, אין זמן לשומן, אין ArchNadzor, אין פעילים, ואפילו אין מראית עין של סיוע הדדי בסדנה … לעצור את הקמתם של בניינים בני 25 קומות במקום אחוזות עץ של 2-3 קומות זה כבר יהיה ניצחון גדול. מרכז סמארה נמצא כעת במצב לקוי, ממש מתפרק לנגד עינינו. לכן כשהתבקשה העיר לשמור על אופי הסביבה, למרות הצורך הבלתי נמנע להחליף מבנים רבים, היא קפצה בהכרת תודה להזדמנות. בפרט, הפרויקט שלנו קובע כי בנייה חדשה בגבולות ההיסטוריים של משקי הבית תבוצע תוך התחשבות בכללים שהיו בתוקף בזמן הופעתם של מבנים היסטוריים, כלומר. עוד לפני מהפכת 1917. אני מקווה שהפרויקט הזה יתפתח. אגב, במשך השנה הנוכחית תקציב העיר הצליח להקצות כספים לפיתוח קונספט לפיתוח החלק ההיסטורי של העיר.
Archi.ru. האם ניסיון העבודה בלשכתו של אלכסנדר סקוקן הועיל לך כראש מחלקת הבנייה והאדריכלות של סמארה?
לעומת. זה היה שימושי, ולא רק בתפקיד, אלא בכלל בחיים המקצועיים. זהו משרד ייחודי, מבנה בר קיימא לחלוטין, עצמאי, אשכול, בו אין אנשים שאין להם תחליף. ואם אדם אחד נופל מזה, בכל רמה שהיא, המנגנון עדיין ממשיך לעבוד בהצלחה. זו מערכת עסקית נהדרת. ארגון העבודה באוסטוז'נקה לימד אותי הרבה. אך, מצד שני, ככל שקשה עכשיו להיות במערכת מדינה לא רציונלית. אני עדיין לא מאמין למה שקרה, כאילו קפצתי במכונת זמן לא רק אל הילדות הסובייטית, אלא אל נצחיות אפית.
Archi.ru. אבל הבנת מההתחלה איך הדברים בעיר ובאזור?
לעומת. כמובן. לא היו לי אשליות. האדריכל הראשי של טוליאטי נהרג בשנת 2004 - בכנות, קשה לשכוח מזה. אבל היה לי מעניין להכיר את המערכת הקיימת, כביכול, מבפנים. אחרי הכל, כל אדריכל בפועל, במיוחד במטרופולין, הופך תמיד לקורבן של מערכת חלוקת העבודה, לעתים קרובות מבלי להבין את ההיגיון בקידום הפרויקטים שלו בשולי הכוח. היה לי מאוד חשוב להבין את המכונאי הזה.
Archi.ru.עכשיו, האם אתה יכול איכשהו להשפיע על ההחלטה האדריכלית הסופית?
לעומת. כמיטב יכולתי. עם הגעתי זה הפך הרבה יותר קשה למפתחים לחיות: לפתע מתמודדים עם דרישות תכנון אדריכלי ועירוני, הם פשוט לא ממש מבינים מה הם רוצים מהם. הבעיה היא שבניגוד למוסקבה או סנט פטרסבורג, בסמארה בית המלאכה לאדריכלות התמוסס לחלוטין, הוא הפך להיות כל כך חשוב עד שהאדריכלים עצמם מביאים פרויקטים לתכנון השטח, מבלי לחשוב אפילו על בניית מבנים. האדריכל הראשי, על פי קודקס העיר, מבחינה משפטית אינו יכול להשפיע על איכותו של פרויקט אדריכלי. על פי הנוהג הקבוע, דרישת שלב הגיוס היא מצידי וולונטריות, עודף סמכות, שכן הפרויקטים לתכנון שטחים הם פעולת הפרויקט היחידה שצריכה להיות בשליטת העירייה. המינוף היעיל האחרון הוא תנאי ההתייחסות לפיתוח פרויקטים של תכנון טריטוריאלי, עליהם להיות מפורטים ככל האפשר. אבל היום אני בעיקר צריך להתמודד עם פרויקטים שפותחו על פי תנאי התייחסות, שנכתבו לפניי.
Archi.ru. אילו משימות הצבת לעצמך מלכתחילה בתפקידך החדש?
לעומת. יש צורך ליצור מחדש את מערכת ניהול תהליכי התכנון העירוני בעיר. העובדה היא שבסמארה, כמו בערים גדולות רבות אחרות ברוסיה, היא קרסה במכוון כשהבינו את ערך האדמה - אנשים שהבינו לפחות משהו בתכנון עירוני נדחקו ממנה, כי הם הפריעו להם. כתוצאה מכך, כעת אנו עומדים בפני העובדה שמערכת הנהלת החשבונות והניתוח נחלשת ביותר, אין מעקב אחר שינויים בעיר. לא ברור מה קרה אתמול ומה קורה היום.
אך המשימה החשובה ביותר היא ליצור תוכנית לפיתוח עיר. העיר אינה מבינה כיצד ומדוע היא מתפתחת. והדבר העצוב ביותר הוא שלרוב הערים הרוסיות אין ניתוח כזה. ערים מתכווצות מנסות להציג את עצמן בפני הרשויות הפדרליות כמתפתחות, מכיוון שאם העיר תוכר כמצטמצמת, הרי שמימון שלה יופחת באופן חד. כתוצאה מכך, סדר העדיפויות נקבע באופן שגוי, ושוב קשור אך ורק לאחריות פוליטית. המטרה והמשמעות העיקריים של פיתוח עירוני הם השגת כספי תקציב, ולא יצירת אקלים השקעה אטרקטיבי, אך המשימה היא לבוא עם מה ניתן להקצות כסף זה. כתוצאה מכך הכספים דופקים בדם ונעלמים.
כעת בסמארה, בהיעדר תוכנית לפיתוח עיר, יש התרחבות מתמדת וממוקדת. מדי יום יש הצעות נפלאות לפיתוח כסף פדרלי או אזורי למטרה נעלה - הקמת מתחם בריאות, רכבת לילדים, אצטדיון, ארכיון וכו '. אדמה נחוצה לכל דבר, אך היא חולקה, במשך שנים רבות שטחה של העיר פשוט נקרע בצורה ברברית. כתוצאה מכך ממהרים לחפש מגרשים למתקני תשתיות חשובים, במקומות המגוחכים ביותר. וזה קורה כבר עשרות שנים! עלי לברוח כמו איל, ולקדם את הרעיון של תכנון אב ועדכון אחרון של תוכנית האב.
Archi.ru. מה כבר נעשה?
לעומת. כרגע אנו עובדים על פיתוח תקני RZZ ותקנות תכנון עירוניות מקומיות ומתחילים ליצור תוכנית מתאר, אשר תהפוך לבסיס לביצוע שינויים בתכנית המתאר הנוכחית. המשימה שלנו היא לספק לכל הפיתוחים צוות אחד, בבסיס מתודולוגי אחד, אחרת בקושי ניתן להשתמש במסמכים אלה בצורה נוחה ויעילה. אדגיש כי היזם הוא חברה מקומית עם היכרות מעמיקה עם העיר וניסיון רב בעבודה עם מסמכים כאלה.
במהלך השנה ביצעה הנהלת העירייה עבודות מושב לפיתוח אסטרטגיית פיתוח עבור סמארה עד שנת 2025. זו הייתה עבודה ציבורית הכוללת את כלל האוכלוסייה הפעילה.המשמעות שלה היא שאדם שהוא מומחה בתחום מסוים נאלץ לדבר על תחומי פעילות שונים לחלוטין. לפיכך, מתונה באופן מלאכותי צורת דיון מופשטת יתר על המידה, שבגללה כל מומחה צר אופקים נושר מהכלוב ועוזב. וכל מי שמסוגל לחשוב באופן מלא, להישאר, להתאגד לצוותים שונים - לתחבורה, אקולוגיה, פיתוח יצירתי של העיר וכו '- ולנסות לגבש את המשימות העיקריות עבור כל אחד מהאזורים הנבחרים. בהתבסס על תוצאות עבודה זו, בקרוב אמור להופיע מסמך על אסטרטגיית הפיתוח של סמארה עד שנת 2025, שלאחריו תפותח אסטרטגיה לפיתוח הנפחי-מרחבי של העיר - תוכנית אב. באופן אידיאלי, בשנה הבאה.
הצלחנו לעשות משהו בקשר למבנה הניהול. המשימה העיקרית כאן היא להקים מערכת מידע ואנליטית של רגולציה עירונית, שאינה כפופה לאדריכל הראשי, היא ביושבות נפרדת. כך גם במחלקת השימועים הציבוריים, המתקיימת ללא תלות באדריכל הראשי של העיר. אלה שני חוטים חשובים מאוד, אשר על פי הארכיטקט הראשי יכול היה להימשך על פי קודקס העיר הנוכחי, אך שניהם נקרעים כעת. המועצה לתכנון ערים בעיר לא פעלה זמן רב, היה צריך ליצור אותה מחדש מאפס כדי לנטרל איכשהו את הדיקטטורה של המפתח.
בעיה נוספת, לא רק עבור סמארה, אלא ברחבי רוסיה, היא שהתמחות המתכנן העירוני אינה מופרדת למקצוע עצמאי. עבור עיר אזורית, שבה יש מכון אדריכלי משלה ורעיונות קליעה עוד יותר לגבי תכנון עירוני מאשר במכון האדריכלי במוסקבה, בעיה זו מקבלת פרופורציות אדירות. פשוט אין מומחים בתחום זה. אף על פי כן, אספתי צוות סביבי - מחלקת הניתוח והניטור של העיר כדי לשלוט בתהליך פיתוח מסמכי תכנון עירוני. עלינו כמובן לשפר את הכישורים שלנו בתחום התכנון והתכנון העירוני, ועל חשבוננו, מכיוון שעיריית העיר לא הייתה זקוקה לכך. הלכנו ללמוד אצל אלכסנדר ויסוקובסקי בבית הספר הגבוה לעירוניות. זה היה הגיוס הראשון שלו - קבוצה של כ -15 אנשים, וזה מעניין, כמעט כולם המורכבים מאדריכלים ראשיים של ערים אזוריות ומנהלי מכוני עיצוב גדולים.
Archi.ru. מצב התחבורה בסמארה כנראה לא קטסטרופלי כמו במוסקבה. ובכל זאת ישנם כמה קשיים - פקקי תנועה, פיתוח לא טוב של רשת הדרכים … מה נעשה בכיוון הזה?
לעומת. הבעיה היא למעשה לא פחות חריפה מאשר במוסקבה. למשל, אני גר 8 ק מ מהעבודה ועובר על אופניים תוך חצי שעה, וברכב - תוך 50 דקות. סמארה היא, למעשה, עיר לינארית עם קשרים אורכיים מובהקים, שהם מעט קטסטרופלית, וחסר רוחבי. בהקשר זה, שתי דרכי העיר בשעות הבוקר הן לכיוון המרכז, ובערב - ממנו. באופן כללי, המצב דומה לזה שבמוסקבה - הגירה חד כיוונית, ריכוז משרות במרכז וכו '. כמובן, אחת המטרות האסטרטגיות היא להעביר את נקודות המשיכה של הפעילות, ולהפוך את רשת התחבורה לצפופה ככל האפשר. התוכנית הכללית של העיר קובעת פיתוח כיוונים ראשיים, בניית מחלפים, אך כל זה תלוי במציאות תקציב העיר.
יחד עם זאת, בשנים האחרונות הושקו בעיר פרויקטים נקודתיים למדי, מוזרים, שהם מעבר לכל ביקורת. נניח בניית גשרים גדולים ויקרים. גשר אחד כזה אכל את התקציב השנתי של העיר. עכשיו זה כבר נבנה, אבל הוא נח בדיוק בשטח, אין דרך נוספת. פרויקט של גשר אחר, באותו אופן שמגיע לשדה נקי ואף מוצף, מתוכנן לצאת לדרך בזמן הקרוב מאוד.באותו מקום, בשטח, אמורה בנייה מטורפת של דיור, בה העיר יכולה לקבור עוד כמה תקציבים שנתיים. הפרויקט אוטופי. הדומיננטיות של הבניינים הזולים ביותר והאיכותיים בני 25 הקומות עם תקרות נמוכות היא מכת העיר. אנו מנסים להרוס גישה זו, אך היזמים אינם מעוניינים לנקוט בדרך חדשה: יש להם 2-3 סוגים של מבנים סדרתיים, אותם הם מפזזים ברחבי העיר, ובונים את כל אותן השכונות, רק נטולי בתי ספר, גני ילדים, מרפאות וחנויות.
Archi.ru. האם אין שם גם מתקני חניה?
לעומת. אתה צוחק? שם בכלל לא נבנים חניונים תת קרקעיים, כי אף אחד בסמארה לא רוצה לקנות מקומות חניה. ואם יש מוסכים מרובי מפלסים, אז הם גם לא נמכרים. אין אסטרטגיה מכוונת בכיוון זה. העירייה אינה יכולה לחייב את היזם לבצע חניה תת קרקעית, מכיוון שבמקרה זה עלות הדירה תעלה משמעותית. יתכן שזה יהיה מוצדק אם העירייה תספק אלטרנטיבה בצורת חניונים עירוניים. אך הוא אינו עושה זאת, מכיוון שמדובר בחובה תקציבית חמורה. החלטות אלה על מתן דירות עם חניות, שכתבנו על בסיס המודל של לוז'קוב מיד לאחר מינויי, לא מצאו שום הבנה. אני רואה את הפיתרון בגישה מציאותית יותר, המניחה גישה מובחנת לחלקים שונים של העיר: לחלק ההיסטורי - דבר אחד, לבניינים צפופים חדשים - אחרים, לפריפריה - שלישית. אך שוב הדבר דורש ניתוח מלא של הסביבה העירונית. זה לא בסדר לבנות חניונים בחלק ההיסטורי. הניסיון במוסקבה הראה שהדבר מוביל להריסה בלתי נמנעת של מבנים יקרי ערך. מבנים הם איכות הערך העיקרית של הסביבה, ולא הנוחות של מקומות חניה. לכן, צריכות להיות שיטות אחרות - חניה בתשלום, דמי כניסה למרכז, ארגון חניה ציבורית וכו '.
Archi.ru. ומה עם התחבורה הציבורית בסמארה?
לעומת. יש דומיננטיות מוחלטת של מיניבוסים בעיר, יש מערכת חשמלית טובה, שעדיין עובדת בצורה די יעילה, ויש מטרו לא כשיר. הבנייה החלה בשנות השבעים. מאזור התעשייה. בשנות התשעים. אזור התעשייה הזה התפרק, והתברר שהמטרו הולך משום מקום לשום מקום. כיום קו המטרו הגיע סוף סוף לפריפריה של המרכז בנסיעה שקטה, שהגדילה מיד את מחזור הנוסעים ב -40%. תיאורטית יש צורך לתכנן את שיפוץ אזור התעשייה, ממנו תצמח המטרו סמארה. עם זאת, זה עדיין סיכוי רחוק מדי.
Archi.ru. איך העיר מתכוננת למונדיאל פיפ"א?
לעומת. זהו סיפור נפרד. במאי אשתקד התחלף הממשל. הממשל הקודם ראה את השטח הקשה מאוד של נמל תעשיית הנהר לשעבר בחלק העתיק של העיר, במפגש הנהרות, כמקום להקמת האצטדיון. עם חילופי הממשל, העיר החלה מיד לחפש אתר מובן יותר. כתוצאה מכך בחרנו בשטח מרכז הרדיו בחלק הצפוני של סמארה, הנוח הן מבחינת הנוף והן מבחינת התשתית, לצד אזורים צפופים. וכמובן, בקשר לאליפות, מיד החלו להתגלות תכניות לא מציאותיות להקמת, נניח, שתים עשרה תחנות מטרו חדשות (בשש השנים שנותרו!), מתקני תשתיות, מלונות. באופן כללי, פרויקט עשיית הכסף בעיצומו.
Archi.ru. דיברנו הרבה על הבעיות של העיר, אבל בוודאי שיש היבטים חיוביים בהתפתחותה?
לעומת. כמובן, הם, אני רק צריך לחשוב בצורה חיובית יותר בעצמי, להבחין מאחורי המון בעיות בדברים הטובים שקורים בעיר. אז הצלחנו לקיים תחרות אדריכלית לפיתוח פרויקט לפיתוח שני אתרים עם דיור עם תשתיות - כך שיהיו גני ילדים, בתי ספר וחניות.על פי המערכת התחרותית שפותחה על ידינו, הוכנו פרויקטים שייושמו בזמן הקרוב. אני מקווה להקים תוכנית עבודה כזו כך שהיא תפעל בעתיד.
פיתוח פרויקט קונספט לשיפוץ אחד הרבעים ההיסטוריים במצב של בנייה בקנה מידה קטן עם תכניות פשוטות לניהול קרקעות ורישום הבנייה עצמה בוצע בהצלחה רבה, כאשר מותר לבניינים עד שלוש קומות להיבנות לעקוף הליכים בירוקרטיים. פרויקט זה הוצג בתערוכה הבינלאומית של פרויקטים לפיתוח בסנט פטרסבורג וזכה במועמדות הראשית. בעתיד, זה אמור להילקח כבסיס לתכנון אמיתי של השטח, מדידות והפצה של חלקות קטנות של משקי בית לשיפוץ.
כמו כן, כעת בסמארה, סוף סוף מתגבש דור חדש של אנשים, אשר, אני בטוח, לאחר זמן מה יוכלו להתמודד עם ניהול תכנון עירוני. ניתן לראות שבמהלך השנה הזו היה עניין בפיתוח קונספט לפיתוח העיר ואף התעוררה תחרות כלשהי. אם לפני שנה איש כלל לא היה זקוק לכך, הרי שהרשויות האזוריות הורו למכון סטרלקה לתכנית מתאר לפיתוח אגזור סמארה-טוליאטי. פשוט נדהמתי מהעובדה הזו. עם הגעת הרשויות החדשות ובמיוחד שר הבינוי של אזור סמארה אלכסיי גרישין, אדם תוסס ופעיל מאוד, משהו החל להשתנות לטובה. שחקנים כמו, למשל, "לנגיפרוגור" ויורי פרליגין, שעסקו בפרויקטים של גוש העץ ה -130 באירקוצק, חצרות וסניפים בסנט פטרסבורג וכו 'הגיעו לשוק המקומי. העניין התעורר בקרב העתיקים והכי גדולים הרס חלק מהעיר - כיכר חלבניה, הפכה לשטחי מפעל נטושים. כעת מדברים על פרופיל מחדש של אזור זה לאזור ציבורי, המחובר לנהרות סמרקה וולגה באמצעות מרחב בילוי משותף. זו כבר חשיבה מחודשת על העיר.
Archi.ru. באופן כללי, איך זה להיות האדריכל הראשי של עיר כה גדולה כמו סמארה?
לעומת. הסכמתי לקחת את הפוסט הזה בעיקר ממניעים אזרחיים, ובכן ובמידה של יהירות. תחום הרגולציה העירונית מעניין ביותר, אלוהים נתן לי את ההזדמנות להתמודד איתה ישירות, ואני שמח שזה קרה, אני לא מצטער על דקה. מדובר במשימות, מטרות וניסיון קולוסאלי שונים לחלוטין שנצברו בקרבות. לאחר מכן נפתחים דרכים רבות: אם תרצו - המשיכו לעבוד כארכיטקט, אם תרצו - פיתחו מסמכים לניהול פיתוח עירוני, ובכלכלה כבר קיים ידע אחר לחלוטין, וגם בעניינים משפטיים. אדריכל בארצנו הוא אמן, מה שמגביל אותו בצורה קיצונית. לכן, זה אף פעם לא מזיק לעבור מעולם אחד לעולם אחר. זו טלטלה יוצאת דופן ומהפכה בתודעה. אם לפני ששנאתי את העיצוב, עכשיו אני אפילו לא יכול לחלום רק לדבר עם מישהו על זה. לא אכפת לי באיזה סגנון הבית בנוי, מלא בהדר או ישר, הפסקתי לחשוב על ההיבטים האתיים של האדריכלות לגמרי. אין שום הבדל מה זה, אדריכלות, אם רק הייתה.
