התחרות באוקטובר אשתקד הוכרזה על ידי חברת ההשקעות והפיננסים LIRAL, המחזיקה באזור תעשייה בשטח כולל של 26 דונם ברובע דורוגומילובו בבירה. על מפת מוסקבה טריטוריה זו מסומנת בכתם אפור, המסורתי לאזורי תעשייה שגודלם מרשים. הוא משתרע מתחנת הרכבת קייבסקי ועד טבעת התחבורה השלישית ותופס את כל החלל שבין הרכבת לסוללת ברז'קובסקאיה. מבחינת ממדיו, אתר זה ניתן להשוואה לטריטוריה של "אוקטובר האדום", אולם לא רק השטח הופך אותו למשמעותי ביותר מבחינה תכנון עירונית, אלא גם את המיקום עצמו. הקרבה לכבישים מהירים כמו טבעת התחבורה השלישית וקוטוזובסקי פרוספקט, כמו גם הקרבה לאחת מתחנות הרכבת הגדולות בעיר הבירה, הופכים את אזור התעשייה הזה לאחד מנגישים התחבורתיים, והגישה לנהר מוסקבה המיקום ממש מול מנזר נובודביצ'י מעניק לו לא רק נופים מרהיבים, אלא גם את האפשרות להשתתף באופן פעיל בהיווצרות חזית הנהר של העיר. למעשה, זו בדיוק הסיבה שהתחדשות האתר, שעל פי החלטת ממשלת מוסקבה תשוחרר מהפקה בשנים הקרובות, הפכה לנושא של תחרות.
בהשתתפות איגוד האדריכלים של רוסיה, קיימה LIRAL תחרות סגורה, אליה הזמינה שבעה צוותים - "לשכת האדריכלות אסדוב", "Meganom", TPO "Reserve", "ArchProject-2", "סדנאות יצירה" תחת את הנהגתו של מיכאיל שובנקוב, וכן צוותי מחברים בראשות פאבל אנדרייב (Mosproekt-2) ו- Vadim Lenk (Mosproekt-4). התחרות הייתה בגדר התייעצות מקדימה, כלומר מטרתה העיקרית הייתה לקבוע את הפרמטרים והתפקודים הראשוניים של הפיתוח, אשר יהוו אז בסיס למכרז לפיתוח מסמכי תכנון טריטוריאליים. יש להודות שמדובר בפרקטיקה נדירה למדי להתפתחות רוסית: בדרך כלל מפתחים מתייעצים עם משווקים, ולא עם אדריכלים. בשלב הראשון החליטה LIRAL להסתמך על אדריכלים ועל חזונם על פיתוח האתר, בהתחשב בכך שיש צורך בארגון מחדש של טריטוריה כזו עם פיתוח רעיון תכנון אדריכלי ועירוני, אשר ממוטב מהנקודה. של השקפה של כלכלה ושיווק. "בשלב זה לא הצבנו אדריכלים מגבלות ודרישות מחמירות, אלא רק שיתפנו איתם בדעותינו לגבי הסיכויים לפיתוח השטח", מסביר וסבולוד סטפנוב, מנהל השיווק והמכירות של החברה, "בגלל רצינו שהם יהיו יצירתיים ככל האפשר ויציעו פתרונות. שלא יביאו בחשבון רק את המוזרויות של מצב התכנון העירוני, אלא גם מגמות חדשות באורבניזם ובאדריכלות התכנון המרחבית.
כל שבעת הצוותים הונחו על ידי עקרונות דומים בעת פיתוח הרעיון לפיתוח אזור התעשייה לשעבר. ראשית, בהתחשב בחומרים שהציג הלקוח, המשקפים את המצב הנוכחי, היה ברור לכל האדריכלים כי פונקציה אחת לא יכולה לשרור על שטח כזה, ולכן כל אחד מהם הציע תרחיש משלו לפיתוח רב תכליתי: דיור, משרדים, כל מיני שטחים ציבוריים ומחלקות שירות - למעשה, הפרויקטים נבדלים רק ביחסם בתחומי האתר. שנית, כל הצוותים לקחו בחשבון את קרבתו של המתחם הטבעי העצום, הכולל את שטח הפארק. גורקי ועמק הנהר סתון מגבעות הדרור.כמובן שמבחינת הנגישות להולכי רגל הם נמצאים הרחק זה מזה, אך נהר מוסקבה וסוללותיו משלבים פארקים שונים למערכת אקולוגית אחת, ולכן ההחלטה להרחיב את הבולטות הירוקה הזו לחלק מהעיר ש היה נטול כל צמחיה שנראתה לא רק ההגיונית ביותר, אלא גם האנושית ביותר ביחס לשטח המוקרן. אבל, כמו שאומרים, השטן נמצא בפרטים: יחס השטחים הירוקים והבנויים בכל הפרויקטים התגלה כשונה.
את הניסויי ביותר במובן זה ניתן לכנות את הפרויקט של "סדנאות יצירה" של מיכאיל שובנקוב, אשר צופה יצירת מבנה מגה יחיד של צורות ביוניות עם גג ירוק הררי בכל השטח. בתוך המתחם העתידני מתוכנן להציב מתחם תרבות ותערוכה של מעמד בינלאומי, כמו גם מרכזי ציבור, בידור וספורט.
הצוות בראשותו של פאבל אנדרייב הציע את אזור הבניין הצפוף והמסורתי ביותר במוסקבה. לאחר שסגר את האתר לאורך ההיקף החיצוני עם פונקציות עזר שאינן למגורים (למשל, הרובע החדש אמור להיות מופרד מהרכבת באמצעות חיץ של חניונים רב-קומתיים עם גגות ירוקים), האדריכלים פיצלו את כל השטח המרכזי שלה. לרבעים שמספקים את עצמם עם חצרות מעוצבות, שנוצרים דרך צירים ירוקים. קרוב יותר לתחנת הרכבת קייבסקי ולבניין תחנת הכוח התרמית, שאינה כפופה להריסה, בנייני משרדים מקובצים, ואזורי המגורים והעסקים מחוברים באמצעות שדרה ירוקה, ש"יורה "היישר לתחבורה השלישית טַבַּעַת. ציר זה מאוזן בניצב השדרה השנייה, המוביל לגשר הולכי רגל חדש, שהאדריכלים מציעים להעביר למנזר נובודביצ'י.
אגב, ראוי לציין שכמעט כל הפרויקטים בדרך זו או אחרת פתרו את בעיית חיבור הרובע החדש לעיר: חלק מהצוותים על חשבון גשר מעבר לנהר מוסקבה, אחרים על ידי יצירת מעבר על הרכבת. מסלולים. אולי, לשכת האדריכלות אסדוב עבדה על נושא זה בקנה מידה רב ביותר והציעה את הפיתרון המועדף עליה - לכסות חלק ממסילות הרכבת בפלטפורמה מיושבת, שיכולה להכיל פונקציות עסקיות, תערוכות ואחרות בשטח כולל של עד מיליון מ"ר. הקרבה לטבעת התחבורה השלישית, הולידה בתורה בית קיר מתעקל מרהיב: הפועל כמגן רעש, ובמקביל יספק לתושביו נוף פנורמי של הרי הדרור. והצורך בהגנה מפני תחנת הכוח התרמית הסמוכה הביא את האדריכלים לתכנן מרכז תרבותי וחברתי מפותח בחלק המזרחי של האתר. לפיכך, לאחר שחשף "מאחזים" מכל עבר, צוותו של אסדוב קיבל חלל פנימי נוח, בו אזורי המגורים והציבוריים העיקריים ממוקמים סביב האגם בפארק עצום.
הפארק הציורי עם אגם ומערכת שבילים מפותחת הונח גם על ידי האדריכל ולדימיר פלוטקין. צורת הדמעות של האתר מודגשת בעזרת שטחים ירוקים ופריסת הכרכים העיקריים: ב"משפך ", הקרוב ביותר ל- CHP, TPO" שמורת "מציב מבני ציבור ועסקים המהווים חזית פיתוח כמעט רציפה, ואילו בנייני מגורים, להיפך, מרוחקים זה בזה בצורה נחרצת. החבר ומהמאגר שונים בכיוונים שונים כמו קרני השמש. פרויקט זה מספק שני גשרים להולכי רגל בו זמנית - שניהם מעבר לנהר וגם מעבר למסילת הרכבת, לתחנת המטרו סטודנצ'סקאיה, והמחברים שותלים עליהם גם עצים נמוכים.
הפלטפורמה הירוקה למגורים ובניינים ליניאריים הפכו לנושא המרכזי של הפרויקט שפותח על ידי צוות ואדים לנק. זיגזג מבנים מזוגגים במלואם באופן דינמי ובמקום אפילו חתוך בנוף מעשה ידי אדם ויוצר מערכת מורכבת של חצרות וכיכרות.כרכים רבים הועלו על גבי תומכים, שעל פי כוונת המחברים יהפכו את שטח המתחם לנגיש יותר לתושבי העיר, וככל הנראה האקספרסיביות של התוכנית הכללית נועדה להדגיש את המודרניות והקרבה שלה לעיר מוסקבה..
מסך בית רב-קומתי, היוצר את האות M בתוכנית, נמצא גם בפרויקט של הלשכה "ArchProject-2". נכון, הצוות של אלכסיי שוטיקוב פירש בדרך זו לא בית מגורים, אלא בניין משרדים שבנייני הזיגזג מגנים על השטח מרעש הרכבת. הוא מופרד מבנייני מגורים נמוכים על ידי שדרה, שחלקה מונחת ממש דרך בנייני המשרדים. רחוב קניות להולכי רגל מונח בזווית של 45 מעלות אליו - ה"מטרה "שנוצרת על ידי צירים אלה אמורה להפוך למוקד הפעילות הציבורית ברובע החדש, ומקום צומתם הוא כיכר שנוצרה על ידי 2-3- כרכים קומתיים של מבנים היסטוריים משומרים, שאמורים להיות מאוחדים על ידי סגנון חזית זכוכית.
הפרויקט של הזוכה בתחרות של לשכת מגנום, אולי, שונה מכל המושגים שהוצגו לעיל רק בדבר אחד - מחבריו לא התמקדו ביצירת תמונה אדריכלית הוליסטית של השטח המתחדש. להפך, משהבינו שהם משתתפים במכרז הייעוץ, הם הסתמכו על אסטרטגיה של פרופיל מחדש הדרגתי של אזור התעשייה לשעבר על ידי יצירת אשכולות נפרדים. הפיתרון האדריכלי של הבניינים כאן, למשל, לא הסתדר כלל: בהדמיות המגנומה אנו רואים מקבילים, חרוטים וגלילים מקבילים. מהות הפרויקט היא כיצד נפצים אלה בדיוק על פני השטח ואילו חללים הם יוצרים בתוך האתר. כפי שאמר לנו ראש צוות המחברים, האדריכל יורי גריגוריאן, תפיסת השינוי מבוססת על רשת רצופה של רחובות וכבישים תוך רחמיים, שתאפשר לאזור התעשייה להתגלגל בהדרגה. "מגנום" אינה מתעקשת על הריסתם המלאה של הבניינים הקיימים - נהפוך הוא, בשלבים הראשונים של יישום הפרויקט, הלשכה מספקת שימור מרבית הכרכים ו"מודרניזציה "שלהם בעזרת אובייקטים זמניים. ארכיטקטורה. Meganom מציע ליצור קשרים הולכי רגל חדשים עם Studencheskaya, תחנת הרכבת במוסקבה והסוללה הנגדית.
"עכשיו זה מקום שקט יחסית ולא בולט בעיר, אבל אפשר" להפעיל "אותו - הן על ידי יצירת גשר להולכי רגל אחד לפחות, והן בזכות הופעתו של מדרחוב בתוך אזור זה", מסביר יורי גריגוריאן. התפתחות לוגית של השטח בהקשר זה נראית גם כמו הגינון המשמעותי שלה - מבלי לסבך את הפרויקט לא עם גבעות גדולות או גגות ירוקים, האדריכלים בכל זאת מוצאים דרך להביא עצים לכל נתיב ולכל חצר. "עבודתה של מגנום הוכרה כטובה ביותר בגלל גישתה האורבנית המאוזנת", אומר ווסבולוד סטפנוב. - פרויקט זה מראה לא רק את התוצאה של התפתחות השטח, אלא גם את התהליך עצמו, נותן, כביכול, תמונות ביניים המאפשרות למשקיע לראות את התחדשות הדינמיקה וכיצד מבנים חדשים מחליפים את הבניינים הקיימים, באופן הרמוני. להתקיים ביניכם."
עם זאת, הניצחון של Meganom במכרז הייעוץ לא אומר שהתחדשות אזור התעשייה על סוללת ברז'קובסקאיה תיושם על פי התרחיש שהציעה לשכה זו. לסיכום תוצאות התחרות, LIRAL מתכוונת ללמוד בפירוט את כל המושגים שהושגו תוך התחשבות במרכיבים הכלכליים והשיווקיים, כמו גם התייעצויות עם הוועדה לאדריכלות ואדריכלות במוסקבה, ולשלב את הפתרונות המעניינים והיעילים ביותר פרויקט הגמר, שאמור להיות מפותח עד אמצע 2014.
