לחץ / קרמלין
השבוע דנו באופן פעיל ביותר בחידושים שכבר התרחשו וצפויים לשטח הקרמלין. ארכנדזור תמך בחום במי שהשמיע ולדימיר פוטין כ"מייצג פרויקט חשוב וחיובי להרחבה משמעותית של המרחב הציבורי של הקרמלין. " יחד עם זאת, הארגון הציבורי מציע לא לעצור בצעדים אלה ולהמשיך הלאה - לערוך ביקור בקרמלין ללא עלות, לפתוח לא רק את שאספסקי, אלא גם את שערי ניקולסקי, כדי לפתוח גישה לארמון המשעשע. וגן טייניצקי ואפילו ארמון הקרמלין הגדול. Gazeta.ru מפרסם ראיון עם רכז התנועה, רוסטם רחמטולין.
עם זאת, הרעיון להחזיר את הנסים ומנזרי העלייה (נובאיה גאזטה מספר על משמעותם) גורם למחלוקת רבה. על פי ה- RIA נובוסטי, אדריכלים במוסקבה אישרו פה אחד את הרעיון להרוס את הבניין הניהולי ה -14 של הקרמלין, אך אחר כך דעותיהם נבדלו - חלקן היו נגד "הגרסה המחודשת", אחרות לא ראו שום דבר רע בה. רוסטם רחמטולין מפנה את תשומת הלב לעובדה שעדיין אין מידע לשחזור מדויק של ההרכבים הנזיריים, והאדריכל מיכאיל ח'זאנוב מציע לא למהר וליצור באתר זה פארק ארכיאולוגי עם שברי קירות ויסודות אמיתיים של המנזרים. במאמר אחר של הסוכנות מדווחים שמתחת לכיכר איבנובסקאיה בקרמלין יש "כמויות אדירות של חומרים ארכיאולוגיים המתוארכים לפחות למאה ה XIV."
רדיו ליברטי סבור שעבודות הבנייה לא צריכות להתחיל בקרוב: ראשית, יש צורך להסכים על תכניות עם אונסקו, לערוך תחרות אדריכלות וכו '. אם אונסק ו מסרב להרוס את הבניין ה -14, מומחים מציעים לשחזר אותו כמוזיאון של הקרמלין במוסקבה.
אולג קאשין ב"עיתונות חופשית "מביע את התקווה שלמרות החסרונות הברורים של הפרויקט - הכסף שהוצא, הריסת הבניין הסטליניסטי ואי קבילותו של המהדורה המחודשת - המנזרים עדיין ייבנו. לדעתו, "אירוע זה הוא לפחות פוליטי או תרבותי", כמו שחזור הקתדרלה של ישו המושיע, זו אמירה חשובה, אך עדיין לא ברור במה מדובר. בכל מקרה: "משהו צריך להישאר מתקופתנו למעט מרכזי קניות וגדר קוז'ינסקי בכיכר העתיקה."
75 שנה ל- VDNKh
ניתן כבר לסכם את התוצאות הראשונות של שחזור ה- VVTs-VDNKh. עפישה-גורוד והכפר הכינו דיווחי תמונות מהפסטיבל לכבוד 75 שנה למרכז התערוכה, שם תוכלו לראות את כל החידושים.
ארכנדזור מדווח כי נמשכת העבודה לכלול כעשרים מתקני VDNKh נוספים במרשם המורשת התרבותית, שבקשר אליהם הכינה התנועה את הצעותיה והערותיה.
על פי RIA Novosti, במהלך שחזור חזיתות הביתנים, מומחים מוצאים אלמנטים אדריכליים ייחודיים שנחשבו בעבר לאבודים: לוחות פסיפס, אלמנטים פנימיים, ציורי קיר וציורים על קנבס. כל זה יוצג בסדנת שיקום הממוקמת בביתן 15. כמו כן, מחלקת מדיניות התכנון העירונית במוסקבה הודיעה על מכרז לפיתוח הרעיון ופתרונות אדריכליים ותכנוניים למרכז התערוכות לפיתוח תכנון העיר של הבירה על בסיס ביתן 70: מתוכנן להציב שם מודל של מוסקבה, אזור של רטרוספקטיבה היסטורית של התפתחות העיר, אזור של משחקים אינטראקטיביים בנושא תכנון עירוני, קטע של פרויקטים שוטפים ואתר לפורומים.
בנייה חדשה
באתר מתחם הבניין במוסקבה מתפרסם ראיון עם נשיא חברת "סיטי" דמיטרי גרנוב, בו הוא מדבר על פרטי בנייתם ותפעולם של גורדי השחקים "עיר מוסקבה".
Gazeta.ru מנתחת את ההתפתחות המודרנית של מוסקבה ומגיעה למסקנה שעיר כבר לא כל כך בולטת. מוזר שבמחלקת העסקים החלק הבולט בבניינים בסגנון ניאו-קלאסיקיות (33%), במקום השני נמצא היי-טק (21%), ואחריו אוונגרד (14%), מינימליזם (11 %), קונסטרוקטיביזם (9%) וארט דקו (7%). הכי פחות מכל האובייקטים בסגנון הניאו-גותי (2%). דונסטרוי וקפיטל גרופ נקראים מגיצי הייטק.
אתר מועצת הארכיון מפרסם מבחר נוסף של פרויקטים מבדיקות עבודה, הפעם מוקדש למבנים בעלי אוריינטציה חברתית: מרכז שירות חברתי ברובע בירולובו, מתחם ספורט של בית ספר עתודה אולימפי ברובע סברני, מרפאה ברחוב בורקובה., מרכז ילדים ונוער במטינו, כמו גם חפצים של מוסקבה החדשה ומתחמי מקדשים.
RBC מודיעה על חתני הפרס שהוענקו ליזמים מטעם המושל בשבוע הבנייה ה -16 של אזור מוסקבה (הזוכה היה עיר הגולשים על ידי מקסים אטייאנטס וקבוצת העירוני ומרכז העסקים Mebe One Khimki Plaza. לראש מחוז קרסנוגורסק בוריס ראסקוב - עבור מישור השיטפון של פבשינסקיה. מצד שני, יורי בולוטוב בכפר מונה עשרה הטובים ביותר, לדעת המחבר, מבנים זרים במחצית הראשונה (!) של 2014.
נאבק למורשת
השיקום של כנסיית ההשתנות מקיז'י, שתוכנן במשך זמן רב, אך כעת הונף על שקעים ונתלה בצורה פנטסטית לחלוטין, הוענק בהגיון מאמר במגזין Popular Mechanics. הפעולה אמורה לאפשר "לרפא" את האזורים הפגועים בבניין מבלי לפרק אותו לחלוטין.
לבסוף, מסר עצוב ב"נייבסקי וורמיה "- אלכסנדר סוקורוב מסביר מדוע עזב את מועצת תכנון העיר סנט פטרסבורג. הוא מכנה את פעילויות ההגנה בעיר שלו "בזבוז זמן, אנרגיה ועצבים." הסיבה הייתה בקשתו לסייע בבדיקה מחודשת של המקרה של דניס לבקין, שנידון לארבע שנות מאסר בגין הגנה על אנדרטאות תחנת הרכבת ורשבסקי: "בקשה זו שלי גרמה לתגובה מגעילה והיסטרית של חברי המועצה… בעיר שלנו, כך נראה לי, לא יכולה להיות מועצה כזו לתכנון עירוני - שאגב, היא אחראית לכשלים אדריכליים רבים בסנט פטרסבורג."
בלוגים
ראש לשכת יוזפרוק, איליה זליווקין, שהציע לאחרונה אסטרטגיה עולמית לפיתוח מוסקבה, פרסם לאחרונה ברשת "האסטרטגיה של פיתוח מרחבי של נארו-פומינסק" - כעת האדריכל עוסק באזור מוסקבה. נארו-פומינסק היא עיר משעממת, ואיליה זליבוכין כבר פרסם את פרויקטו לבנייה מחדש של טחנת משי שבמרכזה (הטחנה כוללת מרכז בילוי וספורט וחניון רב קומות, וגובה עלית בניינים ברוח ארט דקו כללית כבר נבנים בצדדים).
איליה ורלמוב מציע להפוך את VDNKh לפארק שעשועים גדול המוקדש לברית המועצות. לדעתו, "ברית המועצות היא אחד ממותגי הייצוא המצליחים ביותר שאליהם קשורה ארצנו", אפשרות כזו מעניינת ומוצלחת בהרבה מהקמת מוזיאון המתאים לשמו בכל ביתן.
אלכסנדר מינקוב מדבר על תוצאות הפעולות הראשונות של תנועת "פיטר ללא פרסום": בקטע מהתחנה הבלטית לבניין הדואר המרכזי, הפעילים הוציאו יותר מ -4 ק"ג הודעות מהעמודים והחזיתות, עצירות ותמרורים, ושלח אותם יחד עם מכתב למושל, התשובה טרם התקבלה …
המשתמש babs71 מפרסם ניתוח מעניין של היתרונות והחסרונות של האנדרטה לגיבורי מלחמת העולם הראשונה בגבעת פוקלונאיה במוסקבה, ומשתף גם סט קלפי צילום "פנסי לנינגרד".
ארקדי גרשמן כתב על האזור הציבורי החדש ליד וינזאבוד ליד תחנת הרכבת קורסק במוסקבה. הקוראים סבורים שלמרות הטענה לעיצוב לא סטנדרטי, מטרתו העיקרית היא להפחיד נוודים מקומיים.
קהילת השלום בעץ מספרת על טחנות הרוח הצפוניות ביותר בכפר קימז'ה, אזור ארכנגלסק. שניים מתוך העשרה שרדו, את כל מאפייני הבניינים ניתן לראות בתצלומים.
Onliner.by מדבר על הנוהג להעתיק ציוני דרך עולמיים וערים שלמות בסין - יש כבר טירות צרפתיות, פירמידות מצריות, סטונהנג ', ונציה, פריז, ואפילו זאהה חדיד מזויף. בשנת 2001 החל מימוש בשנגחאי פרויקט בשם "מטרופולין אחד - תשע ערים": בפאתי הוקמו תשעה מחוזות שכל אחד מהם דומה למדינה. זה הושג לא רק על ידי סגנון, אלא גם על ידי העתקה ישירה. יש הרבה דוגמאות דומות ברחבי סין, אך לכולן משותף אחד: אלה אזורי רפאים מדבריים ללא סימני חיים מיוחדים. הנדל"ן כאן יקר מדי, התשתית לא מתפתחת בגלל מחסור בתושבים, והתושבים לא נוסעים בגלל היעדר תשתיות.
