ביולי, סוצ'י היה
המועמדים הסופיים לשלב הראשון בתחרות הסגורה הבינלאומית לפיתוח הרעיון של פיתוח פוסט-אולימפי בשפלה אימרטינסקיה של העיר סוצ'י "אימרטינקה 2.0" נקראו. שוחחנו עם מיכאיל בלינקין, חבר מושבעים בתחרות, מנהל המכון לכלכלת תחבורה ומדיניות תחבורה של בית הספר הגבוה לכלכלה, על חזונו בשטח והסיכויים האפשריים להתפתחותו.
Archi.ru:
– כאשר פותחה תוכנית האב של השטח לאולימפיאדה, הוכרז כי הוא מכיל את הפוטנציאל להתפתחות השטח בתקופה שלאחר האולימפיאדה. ברצוני להבין מה השתנה מאז, ומה הסיבה לצורך בתחרות כיום?
מיכאיל בלינקין:
- הצורך נובע מכך שבשנת 2015 השתנה PZZ (כללי שימוש ופיתוח קרקע) בשטחה של עיריית עיר הנופש סוצ'י, שהציגה אזור טריטוריאלי חדש "שטחים יקרי ערך במיוחד" וקבע את הערך של ה- KIT (מקדם השימוש בשטח) לכל אזור טריטוריאלי. הפרמטרים הקודמים, שהיו קודם לכן, עד 2015, היו בסדר עם כולם. שינויים בתקנון הקשיחו את התקנות, ולכן כעת חשוב לקבוע את נקודת המבט לטווח הארוך ולחשב עד כמה מגבלות אלו משפיעות על כלכלת הפרויקט והמכירות.
באופן עקרוני, קיום התחרות היא אינדיקטור למימוש אותם פוטנציאלים שנקבעו בשלב גיבוש תוכנית האב. מהפרויקט שהוכרז ברמה הבינלאומית עולה כי התקופה הקודמת הייתה מוצלחת למדי, ויש סיכוי חיובי להתפתחות השטח: כל מה שנבנה עד כה נמכר היטב.
– הראשון, למה אתה שם לב כאן – נמל יאכטה, שכפי שציין חבר המושבעים פיטר בישופ נראה יותר כמו מבצר מאשר נמל …
– כן, המרינה יכולה להיות פרויקט מסחרי שימושי במיוחד לטריטוריה זו, אך יש לה מעמד של נמל ימי עם כל ההשלכות הנובעות מכך. אחרי הכל, נמל ימי הוא מתקן אסטרטגי עם כללים מסוימים, יש לו חוקים משלו, והמצב הנוכחי, כאשר הוא מגודר ואין סביבו שום ירק, נגרם על ידי מגבלות אלה.
מה שמכונה "שלוחה" - חומה מונומנטלית המגנה על ספינות בזמן העגינה, הוקמה לנמל המטען ולצורך אלה זה הספיק, אך למרינה מן המניין יש צורך בנמל ארוך ואסתטי יותר. אמנם שטח הנמל נכלל בפרויקט התחרות, אך אין מספיק פתרון אדריכלי לבעיה, הוא רחב יותר ומשפיע על יכולות אחרות.
– הייתה לכם ההזדמנות להכיר את אזור התחרות במצבו הנוכחי - מה, מה לדעתך חסר כאן?
- חושש שאחרי האולימפיאדה יהיה אזור מת, למרבה המזל, לא התגשם. מה שכבר קיים כאן, אם אנחנו מדברים על מגזר המגורים, מתוכנן היטב, בנוי בצורה מושכלת ומבוקש. הכל חי כאן. וגם המתקנים האולימפיים מבוקשים - כאן נערכות תחרויות. יש מסלול פורמולה 1.
אבל אני מתגעגע לצל לסביבת הליכה נוחה. כשאנחנו זוכרים את החוויה שלנו - למשל, גושי בניינים בני חמש קומות בקוזמינקי, אתם מבינים שהכל נמשך כרגיל. כשהם נבנו, הכל סביב הבתים היה חשוף, ועכשיו, 30 שנה אחר כך, אלה חצרות ירוקות, שבהן מאוד נעים להיות. עם הזמן גם כאן יצמחו עצים.
– איך אתה רואה את הסיכויים לפיתוח השטח מבחינת תשתיות דרכים?
- אל תרמה את עצמך - לעולם לא יהיה כאן אתר נופש לרכב, אין מספיק שטח לכך.במקרה זה, חשבון פשוט נחלץ לעזרתנו: אם ניקח מינוע ברמת מוסקבה, שם יש 400 מכוניות ל -1000 איש, מתברר שאני צריך מקום רב לחניה כמו לדיור. חנייה תת קרקעית היא בלתי אפשרית כאן - קרקעות אינן מאפשרות, ואם תציידו חניה שטוחה, אז במקום ירק מתחת לחלון תהיה מתחם רכב, שאינו משתלם מבחינה מסחרית, מכיוון שהוא אינו אסתטי. לכן, אני מאמין שתכנון אזור ללא מכוניות הוא אופטימלי כאן, בהתאם למגמה האירופית הכללית. יש ליצור סביבת הליכה נוחה עם שדרות ירוקות כדי לא לדרוך בחום. כאן כבר נעשה שימוש נרחב באופני תחבורה ידידותיים לסביבה - סגווי, קטנועים, אופניים, ויש צורך להמשיך ולפתח אמצעי תחבורה חלופיים.
– עמיתייך הזרים – ויסנטה גווארט ופיטר בישופ דיברו על הצורך בשיפור התקשורת עם האזורים הסמוכים בסוצ'י. מה אתה חושב על זה?
- אני חושב ששאלה זו אינה רלוונטית. הארכת הכביש לכיוון אזורי המרכז היא השקעה ענקית, אך נשאלת השאלה - מדוע אנשים שגרים כאן מגיעים לשם. אני בטוח שבשטח זה יהיו בסופו של דבר כל מה שאתה צריך לחיים מלאים - בילויים, מתקני תרבות ותשתיות. חשוב הרבה יותר לצייד גישה נוחה להולכי רגל לתחנת הרכבת, שאינה זמינה כרגע. זה בדיוק נושא אדריכלי ומשימה רגילה עבור אדריכל, שצריכה להיפתר במסגרת תחרות.
– כעת אנו מדברים בעיקר על תקופת הקיץ, אך יעדי התחרות הם על שימוש שנמצא לאורך השנה בשטח. האם יש כאן סיכוי למגורי קבע?
- מה עושים תושבי הקבע כאן? בעיה זו קיימת בכל ערי חוף רבות, כולל באירופה. אם לא ניקח בחשבון את העבודה העונתית במלונות, המסורתית עבור אתרי נופש, הדגש כיום הוא על עבודה מרחוק הקשורה ל- IT ולמדיה. בארצנו כיוון זה אינו כל כך מפותח, אך אולי זה הסיכוי לשטח זה במיוחד.
– מה אתה חושב, האם התחרות תוכל לשנות כאן משהו? מה הנוסחה שלך לזכייה בתחרות?
- ההתפתחות האורבנית המוצלחת של טריטוריה זו והתפתחותה תלויה בגורמים רבים, והתחרות היא רק תחילת הדרך. הדבר העיקרי שצריך לקרות כאן הוא צירוף מקרים גרנדיוזי של אדריכלות יפה ורעיון עסקי נהדר לא פחות.
