פרהיסטוריה
האתר הסמוך לכביש המהיר לנינגרדסקו ממוקם בסמוך לקו החוף של תעלת מוסקבה. כחלק מהארגון מחדש של שטחה של OOO TPF Portkhladokombinat, כבר באוקטובר 2016, הושג GPZU להקמת מתחם מגורים רב-תכליתי עם מתקני תשתית חברתית בשטח כולל של 150,000 מ"ר. מטר. במקביל נקבע הרכב המתחם, שעל פי ההחלטה היה אמור לכלול מרכז ספורט ונופש, גן ילדים ל -100 מקומות, מרכז אימונים ל -200 מקומות, מתקנים ציבוריים; גובהו הוגבל ל 74 מטר. שנה קודם לכן, בתערוכת הנדל"ן במוסקבה Proestate, הציגו נכסי Storm פרויקט עבור מתחם המגורים L69, שפותח על ידי אדריכלים סרגיי סקורטוב לאותו אתר.
הַצָגָה
פגישת המועצה הארכית החלה בנאום של נציג הלקוח, וויינברידג ', שדיבר על לשכת האדריכלות ותוכניות הבנייה. קבוצת Metex Design, שמטה המטה באיסטנבול, נבחרה כמעצבת על פי התחשבות בקונספטים שונים, עיצבה את המתקן מזה כשנה וחצי. בניינים שאינם למגורים של המפעל בשטח של 21,753 מ ר. מטרים נהרסו, והאתר מוכן לבנייה שתחילתו אמורה לקיץ הקרוב.
ואז ניתנה הרצפה לסינן קפאדר, אחד השותפים של קבוצת מטקס דיזיין. במצגתו הקדיש תשומת לב רבה לניתוח השטח, במיוחד לשיפור הסוללה: כיום רק 27% מקו החוף נגיש לתושבי העיר, והחופים תופסים 4% משטח החוף. רובע לבוברז'ני הסמוך בנוי בעיקר בבנייני מגורים מתקופות ברז'נייב וחרושצ'וב, ואין כאן שום הקשר ברור. לדברי האדריכל, הפרויקט לקח בחשבון לא רק את העולם, אלא גם את הנוהג במוסקבה לבנות ליד גופי מים, שעל בסיסו נוצר מושג המגדלים הממוקמים במקום באופן קומפקטי.
על פי הפרויקט, שלושה בנייני משרדים ממוקמים באתר מהצד של הכביש המהיר לנינגרדסקו. שתי לוחות של בנייני מגורים ממוקמים בפנים הארץ, שניהם מקו החוף (גובהם 45 מטר) וגם מהכביש המהיר, ומצד העיר הם מהווים מעין פורטל של המתחם. שני מגדלי מגורים פונים אל פני המים של התעלה. כל הבניינים מאוחדים על ידי סטילובט משותף עם מגרש חניה, בו מתוכננות שתי כניסות מצד העיר.
הסוללה ברחבי העיר עוצבה ונוף, ובתי קפה וחנויות התארגנו בחלק של הסטילובאט שמשקיף עליה. מאפיין של פתרונות החזית היה שפע האכסניות עם מעקה זכוכית.
דיון בפרויקט
עם תחילת הדיון בפרויקט הדגיש האדריכל הראשי של מוסקבה, סרגיי קוזנצוב, את חשיבות המקום עבור העיר כולה וציין כי בכביש המהיר לנינגרדסקו יש מספר חפצים מעניינים - שכבר נבנו ונבנו. אלכסיי וורונטסוב, שדיבר ראשון, הביא כמה הערות לפרויקט בבת אחת. "זו כניסה היסטורית למוסקבה, ולכן הייתי רוצה פתרון מבטא כלשהו להרכב הנפחי-מרחבי. זה בדיוק אותו גובה כמו הסביבה. " הוא גם הביע רצון: לצייד מעברים תת קרקעיים או תת קרקעיים בצד הנגדי של הכביש המהיר לנינגרדסקוי כדי שהתושבים יוכלו להשתמש בסוללת העיר. הוא גם מתח ביקורת על פתרונות החזית: "החורף שלנו מסתיים באמצע אפריל, והמרפסות ריקות או מזוגגות."
יוליה בורדובה, שציינה את ערך הפרויקט לפיתוח הסוללות, הפנתה את תשומת הלב גם אל נופי המתחם מצד גשר לנינגרדסקי, משם "בנייני משרדים נראים כמו מונוליט יחיד". הנושא פותח על ידי אנדריי גנזידילוב: "החזיתות רושמות מעט מבולבלות: לא ניתן להבחין בין שתי קבוצות מבנים - משרדים ומגורים - לא באופי החזיתות ולא בנפחים, והמתחם הוא" המרכזי " פגישה עם מבקרים משרמטייבו. " המשמעות של האתר עבור מוסקבה הודגשה, במידה זו או אחרת, על ידי כל חברי המועצה הארכית.אלכסנדר קודריאבצב כינה אותו "יופי ישן": "כולם מבינים את המשמעות האדריכלית של המקום. כאן אתה מחכה לגילוי, אך זה לא המקרה בפרויקט זה. אבל עבור חלקם זו לא רק הכניסה למוסקבה, אלא גם לרוסיה. " היו גם שאלות לגבי אספקת הסוללה, שסביבו נבנה הפרויקט כולו: “הפיתרון לסוללה הוא טריוויאלי, והקשר שלו לאזורים הסמוכים אינו ברור. יש לפתח את המשולש הירוק ליד הגשר כך שהוא יהפוך לאקורד אחרון ראוי בשרשרת הסוללות לגשר לנינגרדסקי. " ניקולאי שומקוב, הדובר האחרון, הצביע על בעיות תחבורה אפשריות: "הקשר עם הכביש המהיר לנינגרדסקוי באמצעות חוט אחד מעלה ספקות. הניסיון היומיומי מראה שאשת לנינגרד יכולה פשוט לקום. " כתוצאה מכך, על סמך תוצאות הדיון, הפרויקט נשלח לתיקון.
