לפני שנה הוציאו אדריכלים בריטים "הצהרה" המצהירה על מצב חירום באקלים ומגוון ביולוגי. מהכותרת המלאה "אדריכלים בבריטניה מכריזים על חירום אקלים ומגוון ביולוגי", עלה שמו הרשמי של הארגון שנוצר כך: אדריכלים מכריזים, "אדריכלים מכריזים". עכשיו חתמו עליה יותר מ -5,000 סדנאות אדריכלות מכל רחבי העולם, אך בהתחלה היו רק שבע עשרה מהן, אך כולן זוכות פרס סטירלינג מוכרות וגדולות. הגדולים שבהם היו פוסטר + פרטנרס, שפרסמו בסוף שנת 2019 את "מניפסט הקיימות" שלהם.
אך למרות הצהרות מכריעות כל כך, הלשכה הציגה בנובמבר האחרון פרויקט ל"שדה תעופה על ים סוף ", שאמור לשרת את אתר הנופש החדש המוכר לחופי ערב הסעודית. עבודות ההכנה להקמתו כבר החלו, היא תיפתח בשנת 2022 בהשראת דיונות המדבר שמסביב. שלב הבנייה הראשון יקיף גם 3,000 חדרי מלון בחמישה איים ובשני מתחמים ביבשת, והפרויקט ייושם במלואו בשנת 2030, כאשר באתר הנופש יבקרו מיליון נופשים בשנה. האזור המיועד לבנייה טרם נגע בפעילות אנושית, יש הרי געש רדומים, מדבריות, הרים וכו '.
פסרטון רומו "שדה תעופה על ים סוף"
פרויקט סעודי נוסף נחשף הקיץ, שדה תעופה לאתר הנופש אמאל, גם הוא בים סוף. "שערי אוויר" אלה אמורים להיפתח כבר בשנת 2023 ולקבל מייד מיליון תיירים בשנה. הפרויקט נכתב בהשראת תעתוע כתופעה טבעית, ובניין הטרמינל צמוד לחפץ אמנותי-קרקעי רחב היקף, הנראה מהמישור. אמאאלה תורכב ממלונות עם 2500 חדרים ויותר מ -800 וילות, דירות, "אחוזות", כמו גם 200 חנויות, מסעדות, מרכזי ספורט וספא, מתקני פנאי. אתר הנופש יופיע בשטח השמורה על שם הנסיך מוחמד בן סלמאן.
סרטון פרומו משדה התעופה אמאלה
שני אתרי הנופש נתפסים כחסכוניים במשאבים, "Krasnomorsky", לדברי היזמים, יסופק ב 100% במקורות אנרגיה מתחדשים, כולל שדה התעופה. אך הדבר העיקרי בהם הוא ה"בלעדיות "שאין שני לו, ומכאן - מתחמי חברות תעופה משלהם בגודל מרשים, המיועדים במידה רבה ל"מטוסים" פרטיים. בשבילם נועדו האנגרים ממוזגים, כלומר יהיו מעט נוסעים לכל מטוס שהתקבל ונשלח. ככל שההשפעה על הסביבה גדולה יותר, כך פחות הצורך האמיתי בכל טיסה - ובשדה התעופה באופן עקרוני. יחד עם זאת, התנועה האווירית ביצעה ועדיין תורמת כ -5% לשינויי האקלים העולמיים, מה שהופך אותה לאמצעי התחבורה המזיק ביותר לסביבה.
בהצהרת האדריכלים קיים סעיף לפיו החותמים מתחייבים להעריך את כל הפרויקטים החדשים שלהם באופן שיסייעו למתן שינויי אקלים ולעודד את הלקוחות לעשות זאת. ישנן הוראות אחרות שאינן מתאימות היטב עם שני הפרויקטים החדשים הללו.
יש לציין כי אדריכלים מצהירים סירבו בפומבי "לקרוא ולכבד" את חתמיו על פרויקטים "מזיקים", אם כי מבלי להצביע על המקרה של פוסטר + פרטנרס. לטענת הארגון, לא כל פרטי ההקשר של הפרויקט הם "ברורים" באופן מיידי, אך הדיון תמיד שימושי, במיוחד אם התקשורת והקהילה המקצועית קוראים זה לזה לחשבון ודוחפים זה את זה להשתפר.
עמדה אחרת נקטה על ידי הארגון הפחות גלוי ובעצם האנונימי ACAN (רשת האדריכלים אקלים אקלים), שהתחיל לראשונה לבקר בקול רם את פוסטר + פרטנרס, שהפך אותו לעיתונים גדולים.ב -20 ביולי היא כתבה ישירות לחברת האדריכלות במכתב פתוח שקראה לה לזנוח את פרויקט שדה התעופה עבור אמאלה ולהשהות את כל העבודות בתחום התעופה עד שהמגזר ישיג פליטת פחמן אפסית.
נראה שלא סביר ש- Foster + Partners יעמדו בתנאים אלה אפילו באופן חלקי, ואפילו אין מעט תקווה לתגובה למכתב זה. עם זאת, סיפור זה אודות תכנון שדות תעופה באזור טבעי שלא נגע או אפילו מוגן עבור החלק העשיר ביותר באוכלוסיית העולם מראה את מורכבות הפעילות האדריכלית, מצד אחד, מאז תחילת המאה ה -20, זה תמיד היה חתירה להתקדמות האנושות (או לפחות להכריז על רצון זה), ומצד שני, היא נאלצה להישאר כמעט לחלוטין תלויה בהשקעות חיצוניות, כלומר הלקוח.
