בנייה לגובה מעוררת בדרך כלל רגשות דו-קוטביים - יש אנשים שאוהבים את זה מאוד, ואילו אחרים לא. אבל כאן, כמו באורח החיים באופן כללי, זה תלוי בטעם ובבחירה האישיים. מומחי דיון “צללית העיר. איך יכולה להיראות מוסקבה רבי הקומות בעוד מאה שנה? . אורגן על ידי Kleinewelt Architekten, כמובן, הם לא ניתחו את הנושא במונחים של טוב או רע, אלא פיזרו מיתוסים וציירו תמונות של מוסקבה העתידית.
גובה = אישיות
ככל הנראה המיתוס הנפוץ ביותר בנוגע לבניינים רבי קומות בעיר - להסתכל עליהם כדרך להרוויח - יזם נלחץ כך מתוך חלקה קטנה, "מדביק" עליו בניין צר של מאה מטר, מקסימום מ"ר. למעשה, בהשוואה לבניינים בינוניים, יקר לבנות בניינים רבי קומות, ועם כל קומה אחרי רמה מסוימת, העלות עולה. מכאן ניתן להסיק לפחות שתי מסקנות: הראשונה היא שבניינים רבי קומות אינם "כלכלה" מעמדית. והשני הוא שהם לא נבנים במטרה לחסוך כסף, אלא לצרכן ספציפי ולתנאי תכנון עירוניים ספציפיים.
עלות הבנייה הגבוהה, ראשית כל, קשורה לטכנולוגיה מורכבת - בבניית בניינים רבי קומות אתם זקוקים לניסיון וכניסה מיוחדת. נראה רק שתכנון גובה קומות הוא פשוט: שרטטו רצפה ואז הדבקו העתק לארבעים קומות נוספות. ג'ורג'י טרופימוב, שותפו של Kleinewelt Architekten, נזכר שלכל קומה עליונה, ככלל, יש מבנה שונה. בנוסף, המילוי ההנדסי עצמו מורכב ויקר. אי אפשר ליצור, למשל, אוורור המובנה בחיפוי הרצפה במחלקת תיירים, כפי שעושה קפיטל גרופ בגורדי השחקים שלה. עלות הפריים גבוהה ואף קשורה לשער החליפין מכיוון ש"המילוי "מיובא בעיקר, ציין אוקסנה דיבבה, מנהלת המכירות של החברה.
הדבר השני שיש לומר על העלות הוא שבניינים רבי קומות שייכים לפלח הדיור היקר. ידוע שככל שהדירה בגובה רב יותר, כך היא יקרה יותר, מכיוון שבגובה המורכבות ההנדסית עולה, ובמקביל נחשפים נופים מדהימים. בניינים רבי קומות נבנים עבור צרכן שמוכן להשקעה, ולכן סומך על פרויקט איכותי אינדיבידואלי.
למרות הטיפוס הידוע של עצם מבנה גורדי השחקים, הקשור לטכנולוגיה, בניין מעל מאה מטר הוא תמיד פסל אורבני, משהו מאוד אינדיבידואלי. לדברי אוקסנה דיבבה, זו תמיד אחריות עצומה על אדריכל, במיוחד אם בונים גורד שחקים מחוץ לקבוצת מוסקבה סיטי, מכיוון שהוא משנה באופן קיצוני את קו הרקיע של העיר. המגבלות בעיצוב עצמים רבי קומות ברורות: לגורדי שחקים יש סט קטן מאוד מבחינה טכנולוגית של אמצעים אקספרסיביים, שעיקרם הצללית. ולמרות זאת, כל גורד שחקים צריך להיות מצטיין בדרכו שלו. גורדי שחקים אופייניים בהחלט לא קיימים ולא יהיו - לבנות משהו כמו P44T [סדרת בתים אופייניים, שפותחה על ידי MNIITEP, שימשה בין השנים 1997 ל -2016; מאופיין בחיפוי לבנים אדומות וקומת קרקע עשויה מלט כפרי - כ. עורך] מעל עשרים קומות - זה לא מציאותי ובהפסד, הבטיח המנהל הכללי של חברת "גלווסטרוי" אנדריי וסילייב.
אורח חיים בגובה רב
המיתוס השני לגבי גורדי שחקים הוא שהם סוג של "תת דיור", בעיקר דירות, דירות שכורות לרווקים או לעובדי משרד, אך בטח לא לחיי משפחה. מכיוון שהחלונות לא נפתחים בהם, ולעתים קרובות אין אזור חצר.
המגמה הזו באמת הייתה קיימת. אבל השוק של ימינו מציע לשנות את הפורמט ולפרוס אותו לאורח חיים משפחתי מן המניין.כך למשל, חברת קפיטל גרופ כבר מציעה בניינים רבי קומות למשפחות לחיות בנוחות ואף משיקה פרסומת על ילדים שגדלים ממעוף הציפור אל העיר. כעת יש להם חלונות שנפתחים, ויש להם גם את כל השירותים הדרושים לכל החיים. אלה מרפסות גג, חצרות, מקומות עבודה ופארקים עם גני ילדים. בפרויקטים של קבוצת MR, למשל, כל מתחם מספק "טרקלינים", חדרי מגורים ציבוריים וחללים קהילתיים - לתקשורת בין אמהות לילדים, הכל כדי שאדם, מבלי לצאת מההיקף שלו, יוכל לקבל נוחות מירבית, אמר החברה. מנהל המוצר ואדים איבנוב …
קו הרקיע של מוסקבה
לקו הרקיע של מוסקבה יש כמה אפשרויות לעתיד. הראשון הוא שביל ניו יורק או לונדון, ערים עם בניינים בצפיפות גבוהה ובגובה שונה. האדריכל הראשי של מוסקבה, סרגיי קוזנצוב, מכנה את הנתיב הזה הכי סביר ומבטיח - להציג דירוג כזה של השטח ואת הסטנדרטים המתאימים לגובה: "אתה צריך לבנות בניינים רבי קומות שיש תנאים מוקדמים לצפיפות גבוהה פיתוח - כלומר, מצב התחבורה, עלות הנדל"ן ועלות הקרקע מאפשרת. העיר אינה סביבה הומוגנית ולא יכולה להיות שווה בגובהה. יחד עם זאת, חשוב שאיכות החללים תהיה גבוהה באותה מידה בכל מקום."
סרגיי קוזנצוב נתן את הדוגמה של מנהטן - שם יש גורדי שחקים וחזית צפופה למדי לאורך סנטרל פארק, ויש אזורים נמוכים כמו צ'לסי וסוהו. "זו דוגמה טובה לתכנון עירוני, סביר ומאוזן, שבו הגובה מגיב לתנאים המוקדמים שקיימים …" - אמר קוזנצוב. יחד עם זאת, לא ניתן לכנות את לונדון עיר עם תרבות תכנון עירונית נמוכה או יחס רשלני למורשת, המשיך האדריכל הראשי, אם כי במרכז העיר, מבנים היסטוריים צמודים לגורדי שחקים מודרניים.
באופן כללי, לדברי סרגיי קוזנצוב, מוסקבה דומה ביותר לטוקיו, הן מבחינת האוכלוסייה והן מבחינת עקרונות מדיניות התכנון העירוני, שסייעו לעיר להתגבר על משבר הסביבה והתחבורה בשנות השמונים בדיוק הודות לגישה הפוליסנטרית המפוזרת הזו.
תרחיש מספר שני למוסקבה - הדוגמה של הונג קונג - הוא יותר דיסטופיה. העיר, שמספר הקומות הממוצע בה הוא כמעט לחלוטין גורדי שחקים, נראית מפחידה על אדמתנו ומעטים אוהבים אותה. עם זאת, האדריכל הראשי סבור שזה בלתי אפשרי. הונג קונג גדלה בגלל מחסור חריף בקרקעות, שפשוט לא רלוונטי עבור מוסקבה.
לבסוף, הגרסה השלישית של התפתחות "קומות" היא היעדרה או הקפאה מוחלטת. ערים רבות באירופה גדרו גורדי שחקים ואפילו לא מנסות לבנות ערים והגנות משלהן. נכון, מוסקבה כבר לא תהיה כזו. למרות המרכז המכוסה באזורי ביטחון, הבירה היא עדיין לא עיר איטלקית קטנה, בה עקרונית היא בלתי אפשרית. הדמות שלה תמיד הסתירה תשוקה למגדלי פעמונים ומגדלים ", אומר סרגיי פרסליגין, בן זוגה של Kleinewelt Architekten. ואם סנט פטרסבורג עם הנוף השטוח שלה דחפה בבטחה את גורד השחקים היחיד, שהגה להתווכח עם הצריח של מבצר פיטר ופול, לפריפריה, אז מוסקבה לא תעשה זאת.
ראשית, מכיוון שהוא פוליצנטרי - מרכז קומות חדש החל בעיר. אבל עכשיו גורדי שחקים החלו לנבוט בפריפריה, סביב ה- MCD ו- MCC, ואולי בעתיד הם אפילו יהוו טבעת רבי קומות שלמה. יש לכך תנאים מוקדמים. כעת, למשל, בבירה, על פי מידע מ- RBC נדל ן, נבנים כחמישים גורדי שחקים בגובה של יותר ממאה מטרים.
שנית, במוסקבה יש היסטוריה הקלה, היא אינה שטוחה כמו צלחת ותמיד אהבה דומיננטים. הדבר טבוע במורפולוגיה שלו, כמו גם במגוון, באופי המגוון של הבניין. בנייה לגובה מתבצעת במוסקבה, ניקולאי פרסליגין, שותף של Kleinewelt Architekten, בטוח. בעידן האוונגרד המגמה ההיסטורית של "התנועה כלפי מעלה" במוסקבה התגלמה בפרויקטים של הקומיסריאטה העממית לתעשייה כבדה וגורדי השחקים האופקיים של ליסיצקי, ובהמשך התגשמה בשבעה גורדי שחקים סטליניסטים.
לבסוף, מדיניות התכנון העירוני עדיין לא אסרה, אלא להפך, עודדה בנייה לגובה. איננו יודעים מה יקרה בעוד מאה שנה, אך עד כה אין כלל דרישות להקפאת קו הרקיע.
סרגיי קוזנצוב אומר כי אי אפשר באופן עקרוני לעצור את התפתחות העיר, כולל אנכית, וממליץ לפנות לנושא האנתרופולוגיה העירונית - כלומר לראות מה נפוץ בהתפתחות העיר והיצורים החיים. "מוסקבה משתנה כרגע - אי שם מוצפת קומה אחרת של גורד שחקים. כלכלת הבנייה, עסקאות נדל"ן היא פלח גדול בכלכלה של עיר שלמה. מיליוני אנשים מרוויחים מכך באופן ישיר או עקיף, ואיכות חייהם תלויה בהצלחתה של תעשייה זו מדי יום, "נזכר האדריכל הראשי.
***
התחלנו ברעיון שגורדי שחקים הם נושא אמביוולנטי, ושום דבר לא מבשר טוב שכולם סביבם יתאהבו פתאום בגורדי שחקים. ובכל זאת, צמיחתם מתרחשת בדרך הטבעית להתפתחות העיר כולה. המתח הציבורי בנושא זה ימשיך גם הוא, - בטוח סרגיי קוזנצוב, - ולכן היזמים עצמם, על פי האדריכל הראשי, צריכים להיות מעורבים באופן פעיל יותר בתהליך קידום והגנה ציבורית על הפרויקטים הגבוהים שלהם. עד כה, פונקציה זו מבוצעת על ידי Moskomarkhitektura עצמה: "זו גישה לא ספורטיבית. מכאן ואילך, נשים לב לכך ונראה מי עיבד את המצב, מי מוכן לתקשר עם התושבים, להזמין אדריכלים טובים, להפוך את הפרויקט לציבורי, להעלות אותו לתחרות ובדרך כלל ליצור עליו מצב רוח חיובי ". הבטיח האדריכל הראשי.
איש מהמשתתפים בדיון לא ציין עתיד ספציפי של קו הרקיע במוסקבה, וזה מובן. העולם המודרני מתמודד עם אתגרים חדשים כל יום, ויש צורך לענות עליהם, כולל מבחינה תכנון עירונית. עם זאת, סביר מאוד שתרחיש גיוון - כלומר נוכחות של דברים שונים בעיר. לערים, כאורגניזמים חיים, יכולת להסתגל לכל תנאי, דבר המאושר על ידי דוגמאות לאבות כמו רומא או ירושלים. ותמיד יהיו כאלה שכמו יבגני סמיונוב, סגן נשיא - ראש חסימת ההשקעות והמסחר של INTECO, מעדיפים לחיות נמוך יותר כדי לראות את הירק מהחלון, ומי שרוצה להמריא מעל העיר, מביט מהחלון, כמו מחלון המסוק.
