ניקיטה ייבין תמיד מתחיל לעבוד על כל פרויקט עם לימוד מעמיק של ההיסטוריה של המקום, ווישני וולוצ'וק לא רק הפך להיות יוצא מן הכלל, אלא גם נתן לאדריכל שפע של חומר למחשבה. האדריכלים רצו להדגיש בפרויקט שלהם שני מאפיינים מרכזיים של עיר זו - מיקומה הגיאוגרפי המועיל ומערכת התעלות שהגה פיטר הגדול לצורך תקשורת מים בין אגני הים השונים. כידוע, התחייבות זו של הקיסר הובאה בראש במשך יותר מעשור, אך עם זאת ויסני וולוצ'ק באמת הפך למרכז התחבורה הנהר ברוסיה, ומאוחר יותר, בסוף המאה ה -19, בזכות זה הוא הצליח להפוך למרכז גדול של תעשייה קלה - מתקני ייצור הטקסטיל Ryabushinsky הופיעו כאן. Ermakova, Prokhorovs. "שותפות המפעלים של קוסמה פרוחורוב עם בנים" הייתה בבעלות שני מפעלים - "וולוצ'וק" ו"טבולקה ". זה האחרון הלך ל"סטודיו 44 ": בתקופות הסובייטיות הוא נקרא" אוונגרד פרולטרי "ופעל בהצלחה רבה. איכשהו הצוות שלה שרד את שנות התשעים, אבל שנות האלפיים, אבוי, הפכו לתקופה של ירידה והשפלה - היום המפעל ריק ומתמוטט לאט.
"אלה היו מים שהעניקו פעם לווישני וולוצ'וק חיים והבטיחו את שגשוגם", משוכנע ניקיטה יבין, "והיום זה כבר לא נושא בעומס פונקציונלי, זה לא עובד עבור העיר. נראה לנו שמדובר במחדל עצום הן עבור מבנה התכנון העירוני של העיר והן עבור כלכלתה, ולכן בפרויקט שלנו אנו מנסים להשתמש מחדש בפוטנציאל העיצוב של מים. לפתרון הבעיה המקומית של פיתוח מחדש של שטח המפעל, אנו שואפים למעשה למטרה עולמית - "לטעון מחדש" את מערכת המים של העיר, ליצור תנאים להחייאת ענפי הספנות והמים ". אם כבר מדברים על היקף המטרות, האדריכל אינו מגזים בשום פנים ואופן: פרויקט סטודיו 44 לא מחזיר משהו לווישני וולוצ'ק, אלא לקשר התחבורה הימי עם מוסקבה וסנט פטרסבורג, כמו גם את האפשרות של מעבר העיר על ידי מים.
כאן יש צורך להבהיר כי בית החרושת של פרוחורובס ממוקם במרחק ניכר ממרכז ויסני וולוצ'וק, ובשטחו נוכחות התעלות בעיר אינה מורגשת בשום צורה שהיא. מצד שני, מאגר ווישנבולוצק ממוקם יחסית קרוב למפעל, והאדריכלים שלו הם שהחליטו לחבר את העיר עם תעלה חדשה באורך 1.2 ק מ וברוחב 160 מטר, שתעבור רק דרך הייצור לשעבר.
לאחר הובלת תעלה חדשה לשטח המפעל, חלק מבנייניו מוצפים והופכים לאיים מלאכותיים. "סטודיו 44" שלהם מציע להמיר אותם למלון על המים והתשתית הנלווית להם - תחנת סירות, מעליות לסירות ויאכטות, בתי קפה, מסעדות. יחד עם זאת, רק חפצים שנבנו בעידן הסובייטי ולא בעלי ערך אדריכלי משמעותי מוצפים (בפרט, חנות האריגה הופכת למסלולים). באשר לכרכים ההיסטוריים, שהוקמו במחצית השנייה של המאה ה -19 מלבנים אדומות, האדריכלים, להפך, משמרים בזהירות מבנים אלה. באחד מהם נמצא מכון המחקר להובלת מים ומים, ובשני נמצא המוזיאון באותו שם.
מבנה המפעל הראשי הופך לבניין המלונות הראשי, אליו ניתן להיכנס בסירה ישירות מהתעלה. באופן כללי, הקשר בין הבניינים השונים באמצעות מים מעניק למתחם זה אופי בולט של אטרקציה תיירותית.עם זאת, האדריכלים מדגישים כי קיים היבט סוציו-אקונומי חשוב בפרויקט שלהם: מערכת המנעולים שפותחה על ידם תספק לראשונה את מעבר למאגר של סירות תענוגות וסירות דייג.
במקביל לתעלה, מוצבת מדרחוב ירוק להולכי רגל - טיילת רחבה מלאה במגוון חפצים, משוק דגים ועד מועדון יאכטות (בית ספר לניווט). שני עורקים אלה - ירוקים וכחולים - רוויים בפונקציות שונות, מהווים מרכז עירוני חדש - סביבה אדריכלית בה כל התנאים להיפגש עם אנשים.
כל פרויקטי הבנייה החדשים תוכננו באסתטיקה של הנדסת הידראוליקה ומתקני נמל, והאדריכלים השתמשו בחומרים הנייטרליים ביותר עבורם - זכוכית, מתכת, עץ - כך ששום דבר לא יסיח את דעתם של המבקרים מהאותנטיות הקשה של האדריכלות התעשייתית של המאה הקודמת. אחרון ומשטח המים השולט בכל. כפי שניקיטה יבין עצמו מסכם באופן פואטי, "מים ממלאים חללים ריקים במשמעות ובאנרגיה, מחברים מבנים שונים לאנסמבל יחיד ומתרגמים את הצליל האדריכלי שלהם לרישום אחר."
