מארגני התחרות, קרן וודקוק ומכון התחבורה המערבי של אוניברסיטת מונטנה, הפנו את תשומת ליבם של הציבור והאדריכלים למספר ההולך וגדל של התנגשויות מכוניות עם חיות בר בכבישי צפון אמריקה - עלייה של 50% רק ב -15 השנים האחרונות. מצד שני, כבישים מהירים מפחידים בעלי חיים, והם מנסים להתרחק מהם: כתוצאה מכך נוצרים חסמים בלתי ניתנים להתגברות באמצע בתי הגידול המסורתיים של מינים מסוימים, האוכלוסיות מחולקות, מה שמוביל לפיזור גנטי פחות, וכמו תוצאה, פחות עמידות למוטציות, מחלות וכן הלאה.
המשתתפים התבקשו לפתח פרויקט למעבר למיקום ספציפי - מעבר וייל בהרי הרוקי, שחוצה את הכביש הפדרלי I-70. זהו המעגל העמוס ביותר בקולורדו, ולכן הוא מכונה "חומת ברלין" לבעלי חיים. יחד עם זאת, כל הפרויקטים חייבים להיות ניתנים להתאמה על מנת שישמשו כאבות טיפוס בכל מקום בעולם. חשוב לציין כי המדינה אינה מתחייבת ליישום פרויקט זה: גורמים בקולורדו אמרו כי ישנם עוד מיקומים "רלוונטיים" במדינה להתקנת מעברים, אך הבטיחו לשים לב לרעיונותיהם של הזוכה והפיינליסטים של תחרות בעת פיתוח אפשרויות מעבר חדשות.
מארגני התחרות הבינו ככל הנראה את הפרגמטיזם ואף הקמצנות האופייניים לכל ממשלה, ולכן, בהצהרותיהם הדגישו את היתרונות שבבניית מעברי גשר: על פי נתוניהם, התנגשויות בין מכוניות לבעלי חיים עלו למשלמי המס בארה ב 8 מיליארד דולר בשנה.. מצד שני, המעבר ל- Vail Pass בלבד יעזור להרוויח כספים משמעותיים בשל הגידול האפשרי במספר בעלי החיים שניתן לצוד (!) או לצפות בהם במהלך טיולי טיולים.
הזוכה במקום הראשון מייקל ואן וולקנברג וחברת ההנדסה HNTB הציעו גשר באורך 55 מטר עשוי לוחות בטון קלים מראש: פיתרון זה יאפשר הקמתו מבלי לחסום לחלוטין את הכביש המהיר בן שש מסלולים עם שביל אופניים ומרחב עבור מסלול מוצע; השימוש בחומרים פופולריים וזולים ומודולריות יקלו גם על המשימה. נוף קרוב לנוף הטבעי ייווצר על המעבר: איילים וזאבי ערבות יחצו אותו לאורך רצועת כרי דשא, לינקסים ודובים - בין שיחים, צבאים ומרמוטים - בין העצים. הכביש המהיר משני צידי הגשר יגודר לאורך קילומטרים, כך שבעלי חיים יוכלו להשתמש במעבר במקום לנסות לחצות את הכביש ב"מקום הלא נכון ".
המועמדים הסופיים של התחרות הציגו גם גרסאות מקוריות מאוד. דיאנה בלמוריי הציעה לבנות מעבר מעצים שמתו מבאגים: עץ כזה אינו נרקב, ולכן הוא לא משחרר CO2 לסביבה (והוא בטוח יותר מבטון: אחרי הכל, CO2 משתחרר במהלך ייצורו).
ג'נט רוזנברג ושותפיו הציעו לצבוע את המעבר באדום: בדרך זו הוא ימשוך את תשומת ליבם של הנהגים ויגרום להם להיות זהירים יותר, ולא יפחיד בעלי חיים, מכיוון שרובם אינם מבחינים בצבעים.
מבנה המעבר של האדריכלים ההולנדים Zwarts & Jansma הוא שילוב של שלוש כיפופי קו מתאר שונים, שיהפכו את הבד לרזה יותר, וכן יקשרו אותו באופן רשמי עם הנוף שמסביב.
בית המלאכה של לורי אולין פיתח גרסה המתאימה לאזורים שונים הודות לפיתרון אופייני: הבנייה משתמשת בסריג בטון כבסיס וב"מודול מערכת אקולוגית "הממוקם עליו - סוגי וסוגי צמחייה האופייניים לאזור מסוים.
כל אחד מהפיינליסטים קיבל 15,000 $ והזוכים קיבלו 40,000 $.
