מתוכנן להקים מתחם מגורים רב-תכליתי על הכביש המהיר זבניגורודסקו, במקום המאפייה לשעבר N16, שהייתה סגורה לפני כשלוש שנים. האתר ממוקם מול בית הקברות ווגנקובסקי, ליד תחנת המטרו אוליצה 1905 גודה, בטבעת צפופה של בנייני מגורים. הקרוב ביותר לאתר הם שני בנייני לבנים למגורים בקומות בינוניות הממוקמים לאורך הכביש המהיר, המטילים מגבלות בידוד חמורות. לאורך רחוב Chernogryazskaya השני, גבול המאפייה לשעבר "מסתער" על ידי אותם בנייני מגורים עם חצרות ירוקות. בניין גבוה יותר עולה מאחור, ממעמקי הגוש. ורק ממזרח נמצא מרכז העסקים המסיבי של מר פלאזה לאתר.
באתר הצפוף נדרש להציב כ -18 אלף מ ר שטח שמיש, רובם דירות. על פי ה- GPZU שהונפק, הגובה המותר של בניינים יכול להיות 75 מ '- וזאת למרות הסמיכות לבניינים בני חמש הקומות. לדברי יורי גריגוריאן, שהציג באופן אישי את הפרויקט בפני חברי המועצה לאדריכלות, בחיפוש אחר תשובה לכל בעיות התכנון העירוני, פותחו כחמישים גרסאות של פתרונות קומפוזיציה ואדריכלות לפני שנמצא הנכון.
המתחם מיוצג על ידי שני מגדלי מגורים גבוהים, המוצבים על סטילובייט משותף בצורת L דו קומתי. אחד המגדלים עובר ישירות לכביש המהיר Zvenigorodskoe, השני ממוקם במעמקי האתר. הסטילובאט מתקן את קווי המתאר של החצר, ומגביל את שטחיה מצדי הכביש המהיר ובנייני מגורים שכנים ברחוב צ'רנוגריאזסקאיה השני. כאן, לאורך כל חזית המתחם החדש, אורגנה סמטת הולכי רגל המאפשרת לחצות את הרובע דרכו. החצר עצמה - מעוצבת והפכה לכיכר קטנה ללא גישה לרכב - נותרה פתוחה וחדירה. חנייה תת קרקעית ניתנת לרכבים. הסטילובייט מוקדש כולו לתפקידים ציבוריים ומסחריים. יש חנויות במרחק הליכה, בתי קפה קטנים ומועדון כושר. כל זה נועד להחיות את המרחב העירוני לאורך הסמטה שנוצרה ובצד הכביש המהיר, שם, בגלל הפרש הקלות מהמדרכה לכניסות לחלק הסטילובטי, תצטרכו לרדת במדרגות.
המגדלים נוצרו במקור בגובה זהה - 75 מ 'כל אחד. עם זאת, במהלך תהליך התכנון התברר כי אחד הכרכים הפונים לכביש המהיר יחסום חלקית את נוף כיכר קודרינסקיה וגורד השחקים הסטליניסטי שנמצא שם. ואז הוחלט להרחיב את המגדל מעט, אך נמוך יותר ב -10 מ 'ובכך להחליק את נוכחותו.
לשני המגדלים צורה פיסולית מורכבת עם הרבה אלמנטים פינתיים בולטים. רק החזית הצפונית, הפונה לבית העלמין, חלקה לחלוטין. מוצע לחדש אותו באריחי קרמיקה מאם הפנינה, ויוצרים דפוס גיאומטרי פשוט וחוזר על עצמו. מתוכנן להשתמש באבן טבעית ובטון אדריכלי לסיום חזית החצר והמגדל השני.
תשומת לב רבה בפרויקט מוקדשת לפריסות. "ניסינו להשיג חשיפה מרבית של דירות מדרום וכיוון הנהר", אמר יורי גריגוריאן. "פותחו דירות עם 5-6 פינות, מה שהופך אותן ליקרות יותר הן מבחינת הנופים שנפתחים והן מבחינת שטח מאוד בתוך הדירה."
חלק נוסף של "יוזמה" בפרויקט הוא מדידות קרקע, כולל אתר שכנה ריק. יורי גריגוריאן הסביר שיש לראות זאת רק כניסיון להגן על השטח מפני פיתוח מילוי בצפיפות גבוהה, מה שיוביל לאובדן של אחד הרעיונות החשובים ביותר של הפרויקט - חדירות ופתיחות.
לקראת הדיון בפרויקט, הסביר סרגיי קוזנצוב כי הסיבה העיקרית לשיקולו במועצה היא הסיכוי המסוכן לשבש את תפיסת כיכר קודרינסקיה מכביש זוויניגורודסקוי. למרות העובדה שהמגדל המשקיף על הכביש המהיר נמוך ב -10 מ 'מהגובה המותר ב- GPZU, ניתוח הנוף החזותי הראה כי הבניין יכסה חלקית את גורד השחקים הסטליניסטי. חברי המועצה, לעומת זאת, היו בעד שמירה על פרופורציות המתחם. ולדימיר פלוטקין ציין כי באזור הכיכר כבר ישנם בניינים רבי קומות: "כל יום אני הולך לעבודה לאורך כביש זבניגורוד ובכל פעם אני נדהם מהצללית המתהווה של רבי קומות בכיכר קודרינסקיה, "הסביר פלוטקין. - אך כשהוא מתקרב למרכז, צלליתו שוככת בהדרגה, ומוצאת את עצמה בטבעת של בניינים רבי קומות אחרים, כולל מתחם מוסקבה סיטי, הממוקם מעט ימינה. לכן נראה לי ששני המגדלים החדשים לא ישפיעו משמעותית על תפיסת גורד השחקים."
דעה דומה הובאה על ידי ניקולאי ליאשנקו, שנזכר כי לשכתו הפסידה למגנום במכרז סגור לפיתוח פרויקט לאתר זה. "כשראיתי את התוצאה הבנתי למה הפסדנו", הודה ליאשנקו. - יורי גריגוריאן מצא פיתרון גאוני לטריטוריה עם מספר עצום של מגבלות. באשר לגובה המתחם, אסור לנו לשכוח שהוא נתפס לא רק מהמכונית, הוא נמצא בתוך בניין צפוף, הופך לחלק ממנו, ולכן לא מפריע לאף אחד. " רק אלכסנדר קודריאבצב הציע להקים מגדל לאורך הכביש המהיר קצת יותר נמוך, ואז רק כדי להגביר את ההבדל בין המגדלים, ולהפוך את האחד לפיסולי ודק יותר, והשני, להפך, לרועץ.
אנדריי גנזילילוב הציע לתמוך בפרויקט בגרסה המוצגת, וציין את איכות האדריכלות הגבוהה, הגישה האמנותית, "פרופורציה עדינה בחלל" וגרפיקה מצוינת - "כאילו נמשכה ביד". רעיונותיו של גריגוריאן בנוגע לסקירת קרקעות בשטחה של גנזידילוב התחרטו על כך שאינם ניתנים למימוש במסגרת החקיקה הנוכחית לתכנון עירוני, שכן עד שהבעלים הגיע לאתר הסמוך, לא ניתן היה לעשות איתו דבר. אך כהצעה לפרויקט, הוא ייעץ לשמור את הרעיונות של מגנום לעתיד.
כמו כן, חברי המועצה העריכו מאוד את הרצון ליצור שטחים ציבוריים איכותיים ואת רעיון החדירות של השטח. לדעתו של מיכאיל פוזוחין, המתחם, שבוצע באומנות כזו, יציב רף גבוה במיוחד להמשך פיתוח האזור - "אי אפשר להחמיר אותו". אנדריי בוקוב המליץ למחברים לסיים את תוכנית התחבורה ולחשוב על כל המסלולים להולכי רגל.
לסיכום תוצאות הדיון ציין סרגיי קוזנצוב כי באופן כללי המועצה נתנה הערכה גבוהה מאוד לעבודה שהוצגה, דבר שקורה לעיתים נדירות. הוחלט לתמוך בפרויקט.
