סרגיי קוזנצוב
סיפור היכרות על העקרונות שכעת אמורים להוות בסיס להיווצרות הסביבה העירונית:
מערכת שכונות המגורים ומרכז רווי יתר על המידה באירועים שהתפתחה במוסקבה חילקה את העיר לאזורי תפקוד נפרדים, והוציאה את האדם עצמו ממעגל החיים. אדם תלוי מדי באזור בו הוא חי. בגלל זה, החיים במוסקבה לא יכולים להיחשב נוחים מספיק. התכנון של היום חייב לעמוד בעקרונות כאלה, כאשר אדם, ללא קשר למקום מגוריו בעיר, קיים בסביבה עירונית רגילה, נוחה ומפותחת.
במשך תקופה ארוכה, מוסקבה נבנתה כמו עיר אירופית רגילה, על פי אותם עקרונות כמו פריז, לונדון או ברלין. הרחוב היה מקום רווי במגוון פונקציות, ובמקביל הוא היה שטח של קיום אנושי נוח, ולא רק סיפק מעבר עירוני. זה הוביל לתכנון נכון של שימוש בקרקע, חלוקה למגרשים, נוצרו כללי שכונה ברורים, נוצרו שטחי חצר נוחים בהיעדר אבידות בחלל. בקיצור, היה ארגון מאוד רציונלי של הסביבה. מוסקבה של המאה ה -19 הייתה עיר ידידותית להולכי רגל. יתר על כן, ניתן לומר זאת לא רק על מוסקבה, אלא על רוב הערים הרוסיות של אותה תקופה.
בשנים 1930-1950 נוצר קנה מידה שונה של פיתוח, שפתר בעיות כלכליות וחברתיות חדשות. עם זאת, עקרונות היסוד של הרבעים עדיין נשמרים, ואפילו לבניית ההמונים והפאנלים הראשונים של אותן שנים יש פנים משלה, חזיתות בתים מעוצבות באופן מעניין וכו ' ההשפעה השלילית ביותר על הסביבה העירונית מתרחשת במהלך עבודתו של ניקיטה סרגייביץ 'חרושצ'וב והמאבק שלו עם עודפים אדריכליים.
בתקופה זו חל מעבר מתכנון אנושי לרציונלי.
כיום, כאשר עקרונות אלה כבר שקעו בתהום הנשייה, ואף אחד לא מכריח אותם לקיים, אנו רואים שהפריפריה של מוסקבה ממשיכה להיבנות באותו אופן כמו בימי חרושצ'וב. העיר גדלה מאוד בקנה מידה, מספר קומות הבניינים גדל מאוד, השפע והגודל של חדרי השינה בעיר מפחידים.
במילה אחת, כל אותם עקרונות של העיר הזוהרת לה קורבוזיה עם סימן מינוס ממשיכים לפעול, כאשר קרחת יער מסוימת מנוקדת בבנייני ענק ובמקביל, סידור החלל בין הבתים לא מפריע לאף אחד..
אך היווצרות הסביבה בהבנתנו כיום היא משימתו העיקרית של האדריכל והמתכנן העירוני. אני רואה שזו הסיבה לשיפור לא מסודר, ולהופעתם של מרחבים לא מפותחים ענקיים, ולרמה הנמוכה ביותר של שליטה חברתית, או ליתר דיוק, היעדרה המוחלט. אנו מנסים להפוך את המצב הזה היום. איכות האדריכלות, לדעתי, אינה נידונה כלל: לכל בית צריך להיות חזית משלו, פנים משלו.
היום נדבר על עקרונות הרבעים, על הצורך ליצור שטחים ציבוריים בקומות הראשונות של בנייני מגורים, על מגוון החזיתות בתוך הרובע ועל האנושיות של הבניין בכלל."
סרגיי קוזנצוב נתן דוגמאות מהפרקטיקה שלו, כניסיון ליצור את אותה סביבה מאוד נוחה ואנושית עם הכלים הקיימים - רגולטוריים וחוקיים. יחד עם זאת, האדריכל הראשי הדגיש כי "זה עדיין לא אידיאלי, אך מנקודת מבט אדריכלית, הדוגמאות הללו קרובות למודלים המערביים, ולאחר שראינו מבנים כאלה באירופה, נוכל לראות את זה כמובן מאליו."
מתחם מגורים אדאלגו בקומונארקה עם בתים בעלי אדריכלות וגובה שונים, עם חללי חצר, רחובות ציבוריים ומדרחוב.
פרויקט בסנט פטרסבורג - בניית פאנלים, כאשר לכל בית יש חזית משלו וכל העקרונות הבסיסיים של פיתוח הרובע נצפים.
פרויקט על פרסננסקי ואל - בנייה עירונית, שבה ניתן היה גם לקרב את המתווה לתכנית הבלוקים וליצור חזית רחוב מסחרית עם כיכר ציבורית.
בנייה מחדש של אזור התעשייה קורובינו - פיתוח בתים עירוניים, אותם חוצים שני רחובות, אחד מהם עובר בקו אדום בלבד, והשני הוא תוך רבע. כאן מאורגנות מדרכות רחבות שבזכותן הרחובות הופכים למרחב ציבורי מן המניין. בפרויקט זה אין כמעט אזורי פסולת. לכל בית חזית משלו.
פרויקט פיתוח של סקולקובו - אתר הממוקם על שטח עירוני שסופח למוסקבה. הפרויקט מספק מספר נמוך של קומות, נוכחות של מדרחוב, דרגות לחצרות ורחובות. לדברי קוזנצוב, אם פרויקט זה יצליח, הוא יכול להפוך לדוגמא לדוגמא כיצד ניתן לעבוד בשטחים המסופחים למוסקבה על מנת לקבל מארג עירוני כזה בו נעים לחיות ולעבוד.
אנדריי גנזידילוב
על ההבדלים העיקריים בין בנייני מיקרו-דיסטריקט וחסימה:
יש לנו תפיסה מעורבת של רבע ומיקרו-מחוז, הם נתפסים כאיזשהו טריטוריה שתוחמת ברחובות. עם זאת, ההבדלים מאוד מאוד משמעותיים. לדוגמא, במיקרו-רובע ישנם מרחבים ענקיים של חצרות בהיעדר רחובות פנימיים בולטים והממדים העצומים של הבניינים עצמם. החלטתי להציג את התפתחות הרובע המסורתי בדוגמה של אודסה - עיר עם רשת רחובות מוגדרת. התצלום שצולם במערב בירוליובו מראה בבירור את הרכב הכרכים המרווחים בחופשיות על אדמה משותפת: האדמה, כפי שנאמר בכתבי לה קורבוזיה, צריכה להיות שייכת לכולם. לפיכך, הבתים מהווים קומפוזיציה קריאה יפה, אך האם שטח זה יכול להיחשב כבית גידול?
במיקרו-דיסטריקט, שטח החצר נתפס כעירוני, אך לא פרטי. כאשר הבית אינו פונה ישירות לרחוב, אלא ממוקם במעמקי האתר, אז לתושבים יש צורך טבעי לגדר את שטחם.
כך נוצר בעיר קיר בלתי חדיר של גדרות אינסופיות.
התפתחות חזיתית, האופיינית לרבעים היסטוריים, יוצרת גבול טבעי בין מרחבי רחוב לחצר ואינה מצריכה בניית גדרות נוספות.
אם מדברים על היקף ויחסי החברה בתוך הבניין, ברור שעם בניין רבעוני עם צפיפות אוכלוסין נמוכה יותר, כל התושבים מכירים את שכניהם. במחוז המיקרו המצב הפוך, כך שגם כניסה של בניין מגורים רב-קומתי אינה נתפסת כחלל פרטי. באשר לחצרות הנמצאות באזור המיקרו, הן שופעות בשטחי בזבוז, נוצרים שם מגרשים ריקים שמטרתם אינה קבועה, אשר התושבים לא יכולים לשלוט בהם, יש שבילי שביל בלתי סבירים וחניונים ספונטניים.
בבלוק נוכל לראות בדרך כלל חצר רגועה ושקטה וחניה מקבילה מסודרת לאורך הרחובות.
נושא נוסף נוגע לתשתיות ולתפקודים ציבוריים. בשכונת מגורים השירותים מוצעים בעיקר על ידי עסקים פרטיים, אך ככלל, הם ממוקמים במקומות לא נוחים ואקראיים, למשל, במרתף של בניין מגורים או בין יציאות מהכניסה לחיי חברות כאלה אינן יציבות ביותר.
זה עניין אחר כאשר בתחילה, במהלך בנייתו של בניין, הקומות הראשונות שלו מוקצות לתפקידים ציבוריים.
במקרה זה נוצרת סביבה אורבנית נוחה לחלוטין."
אנדריי גנזילוב דיבר גם על ההבדלים בין כביש מהיר ברובע מיקרו לרחוב בבניין בלוקים.
הכביש המהיר הוא, קודם כל, עורק תחבורה נטול חזית בניין, והרחוב מהווה מרחב ציבורי לאזרחים.
בבלוק יש רשת רציפה וחדירה עם צפיפות גבוהה של רחובות, ואילו בשכונות יש רשת דלילה עם מרחקים ארוכים. לדוגמא, בברצלונה, עיר עם התפתחות רבעונית מובהקת, צפיפות הרחובות היא 16 ק"מ של רחובות למ"ר. ק"מ, ובאזור המגורים הממוצע של מוסקבה נתון זה הוא רק 6-8 ק"מ של רחובות לק"מ אחד. ק"מ. ברור כי החדירות והמחוברות של הסביבה בברצלונה הם הרבה יותר גבוהים מאשר במוסקבה.
על מנת ליצור סביבה עירונית איכותית חדשה, אנדריי גנזילוב הציע לחזור לפיתוח חסימות, שהיה פופולרי מאוד בפרקטיקה הרוסית לפני המהפכה. בנייה רגילה אפשרה לשלוט נכון במרחב, להחליף ולהפוך מבנים מבלי לשנות את המסגרת התחבורתית, להולכי הרגל ולציבור. בפרקטיקה של לשכת אוסטוז'נקה, בה עבד אנדריי גנזידילוב תקופה ארוכה, היה ניסיון ביישום מעשי של עקרונות פיתוח הרבעים, בפרט בפרויקטים שפותחו עבור סמארה וטבר. על השכונות לכלול פונקציות ציבוריות - בתי ספר, פארקים וכו '. האפשרויות לבניית רבע יכולות להיות שונות מאוד.
גנזילילוב הראתה גם דוגמאות מהפרקטיקה של נרין טיוצ'בה, אשר יחד עם תלמידיה במכון לאדריכלות במוסקבה פיתחה פרויקט התחדשות מחוז ושניאקי במסגרתו ניתן לתכנן מחדש שטח זה לפיתוח רבעונים. עם החלטה כזו, כל המדדים הקובעים את רמת החיים של האוכלוסייה יעלו - אחוז הצמחייה, היישובים ומספר התושבים יגדל. בערך אותה חוויה הוצעה באזור נובוגיירבו.
סרגיי מלניצ'נקו, מנכ ל גילדת האדריכלים והמעצבים בנושא נורמות התכנון העירוני:
המשימה שלי היא לנסות לפתח סטנדרטים וכללים לפיהם נושא הסמינר של היום יהפוך לא רק לנושא שיחה, אלא לנורמת חיים. עליכם להבין שהיום אנחנו לא מתחילים מאפס.
לפני המהפכה הייתה מסגרת רגולטורית טובה מאוד ברוסיה, והכללים היו פשוטים ופשוטים.
כיום, העקרונות הבסיסיים בפיתוח תקני העיצוב העירוני מבחינתנו הם פשטות ושיקול מסורות, ריאליזם, קיצור הצגת, התחשבות בגורם הטריטוריאלי, חובת יישום הנורמות ושליטה ביישומן.
ברור כי כל מחוז נפרד במוסקבה שונה מהשכן הסמוך, ולכן נדרשות גישות אישיות, אולם עקרונות היווצרותם של בנייני מגורים צריכים להיות דומים. אנשים מעטים יודעים על פי עיקרון שטחי העיר נבחרים לשיקום והכנה של פרויקט תכנון. ברור כי כל השינויים המתרחשים, עלייה בצפיפות האוכלוסייה וכו 'נלקחים בחשבון.
אך לפני יותר ממאה שנה, הבריטים, שתכננו שחזור, תכננו את מצב הבריאות של האנשים החיים באזור זה.
נראה לי שיהיה מעניין להשתמש בשיטה זו לכיסוי מקיף של נושאי התכנון העירוני. אם בחלק מהעיר אחוז התמותה מתגלה כגדול מהמקובל, יש למנות חקירת מצבי דיור והיגיינה, להזמין אדריכלים, סטטיסטיקאים וכו '. סביבה נוחה נקבעת בין היתר על פי מצב הבריאות של האוכלוסייה.
חוקים ונורמות חייבים להיות כתובים בשפה פשוטה ומובנת, ונורמות אלה חייבות להיות אנושיות.
אצטט מסמך המחשה משנת 1928, ממנו ניתן לראות שכבר בתחילת המאה העשרים הבינו המעצבים שמוסקבה היא עיר הטרוגנית הדורשת ייעוד מסוים. בנוסף, במסמך זה צוינה הנורמה של הגובה המרבי לכל אזור במוסקבה, כאשר גובה הבניינים ירד מהמרכז לפריפריה. זו רק דוגמה לתקנים המופנים לאדם."
בסוף נאומו ציין מלניצ'נקו כדוגמה את ספרם של הסופרים האמריקאים צ'יי ג'יי רמזי ו- GR Sleeper "תקנים אדריכליים", שם רק 17 עמודים מתוך 1070 קבעו את כל העקרונות הבסיסיים של תכנון עירוני ויש תשובות. לכל השאלות. הוא אמר כי בימים אלה מתפתח חוק כחובה של העיר כלפי החברה, שמתאים עד כה ל -14 עמודים בלבד. אך כמו כן יצורפו הוראות לחוק, שיספקו את המידע המפורט ביותר עם מגוון דוגמאות מהפרקטיקה העולמית.
הנס שטימן
שיתף את חווייתו בתכנון ברלין לאחר נפילת חומת ברלין:
בין השנים 1949-1989, ברלין לא הייתה מפולגת רק פוליטית, אלא הייתה מלאת סתירות מבחינת ההתפתחות העירונית.
מערב ברלין הייתה מכוונת לכיוון לוס אנג'לס וניו יורק, ואילו מוסקבה הייתה דוגמא למזרח ברלין.
לאחר איחוד ברלין, תוכניות המאות ה -18 - 19 הפכו לבסיס להתפתחותה החדשה של העיר. לנוכח אובדן מוחלט של מבנים היסטוריים, הפריסה של העיר, פרופיל הרחוב וצורת הריבועים הפכו לנושאים העיקריים בזיכרון העיר וביסוס תוכנית האב החדשה לברלין. כמו כן, תוכנית המתאר קיבעה את גובה הבניין, ומשמעות הדבר היא להיפרד מתמונת העיר הפתוחה, הפונקציונליזם והמודרניזם שלאחר המלחמה הטבועים בברלין.
פנינו למתווה הרחוב הפרה-מודרני ופיתחנו אותו.
איכות זו נתפסת בעיקר על ידי הולכי רגל ורוכבי אופניים. וזה תנאי מוקדם לעיור חדש.
פיתוח מגורים רבעוני בברצלונה, בודפשט, מילאנו, פריז וברלין בשוק הנדל ן שייך למחלקת הפרימיום.
ההצלחה של השכונות נקבעת על ידי האטרקטיביות של מרחב הרחוב עם מערכת חיבורים פשוטה.
המחוזות המרכזיים של מוסקבה, עם תערובת הרחובות המעגליים והרדיאליים שלהם המתכנסים במרכז, הם דוגמה לתכנון עירוני מהמאה ה -19. במוסקבה תוכלו לנווט בקלות ללא מכשירי ניווט. וזה הערך ההיסטורי העיקרי של העיר, שיש לשמור עליו. בעת תכנון רשת התחבורה בעיר, יש לתת עדיפות להולכי רגל ורוכבי אופניים, לארגן אזורי הולכי רגל, לפתח תחבורה ציבורית, לקדם את תפיסת השימוש הממוקד במקומות חניה לתושבי אזור זה, ולארגן חניונים מיירטים. עשינו שימוש נרחב בחוויה זו בברלין, והתוצאה של מדיניות זו היא שמרכז העיר הפך לאטרקטיבי יותר. המודל העירוני למכוניות א-לה לוס אנג'לס כבר לא רלוונטי כיום."
בתום הנאומים של הדוברים הראשיים התקיים דיון בדוחות שהוצגו, במהלכו
אלכסנדר ויסוקובסקי
שאל את השאלה: מדוע, בידיעת כל היתרונות של פיתוח בלוקים, אנו ממשיכים לבנות מיקרו-דיסטריקטים רב-קומתיים עם בתים הממוקמים בכאוטי? לדברי ויסוקובסקי, בעיית המעבר לבנייה רבעונית היא לא רק בשיח ארכיטקטוני, אלא משפטי, משפטי, כלכלי ופוליטי. הוא הדגיש זאת
פיתוח בלוקים הוא, קודם כל, התאמה אישית של החלל, הדרך ליצור סביבה המסומנת על ידי האדם החי כאן.
יש צורך לווסת ולווסת תהליכים חברתיים. תהיה שיחה רצינית מאוד עם נורמות התכנון העירוני. הבעיה היא שבמוסקבה אין קשר פיתוח עירוני מרכזי, כלומר רגולציה משפטית בעזרת כללי שימוש בקרקע ופיתוח. יש צורך להסדיר את היחסים בין מפתחים, תושבים ורשויות.
יקטרינה לאריונובה, ראש המחלקה לפיתוח טריטוריאלי של האקדמיה לכלכלה לאומית בשירות המדינה בפיקודו של נשיא רוסיה, הגיב על התזה החשובה כי
צפיפות, ולא גובה, צריכה להיות בראש סדר העדיפויות של מוסקבה.
עם זאת, לא נותר לה ברור כיצד לעבוד עם תזה זו.אם אנחנו מדברים על המרכז ההיסטורי, כמובן שכדאי שלא להגדיל את מספר הקומות שם. אבל אם אנחנו מדברים על פריפריה, אז מספר קומות גבוה מקובל עם תשתית טובה. עדינות הגישה חשובה כאשר מבטיחים צפיפות. בפרויקטים שהציג סרגיי קוזנצוב במצגת, יקטרינה לאריונובה ראתה קיצור יתר וסגפנות, אך לדעתה, חשוב לקחת בחשבון גורמים אחרים בעת פיתוח סטנדרטים. באנגליה, למשל, נוצר קטלוג שלם של פתרונות תכנון עירוני אוניברסלי, המשמש בתכנון מבנים אופייניים בלונדון, ולא היה סגפנות, הייתה אסתטיקה.
היא גם העלתה את השאלה: האם מוסקבה בשלב הנוכחי של התפתחותה היא עיר אירופאית, או שהיא נמשכת יותר לעיר אסייתית?
האם זה נכון שהבירה תציית למודל הפיתוח האירופי?
מנקודת מבט של יצירת מסגרת רגולטורית חדשה, לדברי יקטרינה לאריונובה, חשוב מאוד להבין זאת.
סרגיי קוזנצוב
העיר לכך כי העיקרון חשוב, ולא הצורה. העיקרון של יעוד חלל לפרטי וציבורי הוא חובה. כמובן שהעיר צריכה להיות מגוונת, אך הפריפריה לא צריכה להיות שונה מהמרכז רק במינוסים. קוזנצוב הדגיש כי הוא וצוותו יישמו בהתמדה את עקרונות האנושות בסביבה. המוקד מושתת על החייאת מסורות התכנון העירוני הרוסי, וכאן כבר לא חשוב איזו עיר לשקול את מוסקבה - אירופאית או אסייתית.
מקסים פרוב
התנגד לסרגיי קוזנצוב וציין כי מוסקבה התפתחה כעיר אירופית במשך 15 שנים בלבד, החל משנת 1899, לאחר מכן החלה המלחמה, ואז כבר היה תכנון עירוני סובייטי. לדברי פרוב, כיום חשוב לחשוב על היסודות המתודולוגיים. המשבר של מתודולוגיית העיצוב קשור לעובדה שכל ערכת הכלים מחודדת לכלכלה התעשייתית, ואילו כעת יש מעבר לפיתוח פוסט-תעשייתי.
סרגיי קוזנצוב
השיב כי נכון להיום, מטעם ראש עיריית מוסקבה, מוסקומארכיטקטורה מכין תיקונים לקוד תכנון העיר. הוא קרא לעמיתיו להשתתף באופן פעיל והביע את נכונותו להקשיב לכל ההצעות והמשאלות.
אירינה אירביטסקאיה, מנהל המרכז למיומנות פיתוח עירוני של האקדמיה לכלכלה לאומית דיבר על חשיבות המעבר לתקני עיצוב חדשים. המראה שלהם הכרחי ביותר, מכיוון שכיום, עם תקני העיצוב הנוכחיים, רק גאון יכול לפתח פרויקט טוב. ומכיוון שאין בארץ כל כך הרבה גאונים, אנו מקבלים את אותם אזורי שינה. עם כניסתם של סטנדרטים חדשים, אנשים המייצרים מיקרו-מחוזות יקבלו כלי טוב ליצירת סביבה עירונית איכותית.
יבגני אס
ציין כי שיח התכנון העירוני במדינתנו עדיין מפותח מאוד. פגישה זו, לדעתו, במובן זה היא חד צדדית.
בעבר, עיר קורנת נחשבה להומניזם, עכשיו היא מתווה רבעוני.
אבל למעשה, הכל לא כל כך פשוט. הדיון כיצד צריכה להיות עיר מודרנית מתרחש בכל רחבי העולם. אם היו כאן קולגות הולנדים או פינים, הם היו מפקפקים בחד משמעיות ההחלטה. בערים פיניות, למשל, אין רגולציה רבעונית, אבל יש סביבה איכותית נהדרת. לטענת אס מדובר בדיון חוזר ונשנה מאוד.
סיכום הדיון, מנחה הסמינר בוריס דולגין
תמך ביבגני אסא וציין כי השיחה הייתה רק תחילתו של דיון ארוך ופורה: "חשוב שנגיע למימוש הצורך בהאניית אדריכלות. ואז נשאלת השאלה, כיצד ליצור תנאים ליישום התיזות הנ"ל?"
