סלע מון סן מישל מול החוף הצפון מערבי של צרפת הוא אחד מציוני הדרך המפורסמים בעולם. ולא רק תרבותי, אלא גם טבעי: היופי המדהים של הנוף והגאות הייחודיות, הגבוהות והמהירות באירופה מושכות לכאן תיירים לא פחות מהמנזר הבנדיקטיני מימי הביניים שנמצא באי. אך הקמת סכר המחבר בין האי לבין "היבשת", כמו גם סכר בשפך נהר הקואנון, הזורם לים בסמוך, סיכן את קיומה של האנדרטה. הם לכדו חול וסחף, והעלו את מפלס קרקעית הים, וכתוצאה מכך האי התחבר בהדרגה ליבשת, ואיבד את מעמדו.
מכרז לפיתרון הנדסי עדין המאפשר לתיירים להיכנס לאי ובמקביל לשמר את מעמדו הייחודי, הוחזק בשנת 2002, אך הבנייה החלה רק בשנת 2011. (עוד על רקע הפרויקט - בחומר שלנו
"מון סן מישל יוצא מהיבשת"). תנועת הולכי הרגל בגשר החדש נפתחה ביולי 2014, ולאחרונה הושלם לבסוף השלב האחרון בפרויקט רחב היקף זה, בשווי של כ- 37 מיליון יורו.
במקום סכר שנבנה בסוף המאה ה -19 הופיע מזח דק וחד אורך של 1841 מ '. בתחילה הוא מתעקל בצורה חלקה לאורך החוף, ומאפשר לתיירים ליהנות מנוף מלא ואז חוצה את המיצר בין האי מון סן מישל לחוף נורמנדי. אורכו של הגשר עצמו הוא 765 מ '. מעניין שלאורכו של המזח אותו גובה, מה שמאפשר לו להתמזג עם האופק מבלי להפריע לנופים המרהיבים. יתר על כן, בזמן גאות ושפל, הוא כמעט מונח על פני המים. רק לאי עצמו יש שיפוע קל של 1% בלבד, וכאשר הגאות הופכת גבוהה מדי במשך מספר ימים בשנה, הסלע מוקף לחלוטין במים, ושוב הופך לאי "אמיתי".
כדי להקל על השטיפה הטבעית של חול וסחף (שישמרו על מעמד האי), היה צורך למזער את עובי התומכים שבגינם נוצר מבנה מורכב מאוד. 67 זוגות עמודי בטון בקוטר 1.2 מ 'הונעו לעומק של כ -30 מ' ועליהם נתמכים 134 כלונסאות בקוטר של 24.4 ס מ בלבד. כל זוג הוא 12 מ 'בנפרד מהשני. תשתית הבטון של הגשר עצמו כבר במנוחה. חלק מרכזי זה רוחב 6.5 מ '(בסוף ממש - 8.5 מ') והוא תפוס על ידי כביש אספלט לאוטובוסי הסעות. למרות העובדה שהמבנה מסוגל לעמוד בעומס של עד 38 טון, הגישה לאי לרכבים פרטיים סגורה כעת לחלוטין.
כמו שתי "מרפסות" אינסופיות, שבילי הולכי רגל ואופניים תלויים מימין ומשמאל לאפיק הכביש. רוחבם 4.5 ו -1.5 מטר (מתרחב ל -5.5 ו -2.5 מטר ליד מסוף התחבורה, 300 מטר מהכניסה למנזר). הריצוף של עץ אלון מרקם ולא מטופל תואם באופן מושלם לרוח המקום והופך לחלק אורגני מהנוף. השביל הרחב לכל אורכו מופרד מהכביש באמצעות שפה המשמשת גם כספסל הארוך בעולם. תאורת לד רכה המסתתרת תחתיו "מובילה" את המבקרים אל האי המואר בערב.
לבסוף, המזח פותר גם בעיה חשובה נוספת: תקשורת הנדסית מוסתרת מתחת לבסיס הבטון ומספקת לאי מים, חשמל ותקשורת. אז מהנדסים ואדריכלים הצליחו להשיג שילוב וירטואוזי של פונקציונליזם, שלמות טכנית והרמונית, טקטית ביותר מנקודת מבט אסתטית, קיום משותף של הבניינים שלהם עם נוף טבעי ומאוד מעשה ידי אדם.
