המדריך, שהוצג בשבוע שעבר בשגרירות ממלכת נורבגיה, מדגים קודם כל כיצד המדינה יכולה להשתמש במשאב הנפט כדי לפתח סביבה מיושבת מעשה ידי אדם וכתוצאה מכך, אדריכלות מודרנית. במהלך חמישים השנים שחלפו מאז תחילת הכרייה, נורבגיה הפכה לא רק לאחת המדינות הנוחות ביותר באירופה, אלא גם פיתחה מדיניות אדריכלית משלה, בה תשומת הלב ממלאת תפקיד משמעותי בחומרה, אך עוצרת נשימה נוף צפוני יפהפה ולא פחות ממשי, פיתרון מעשי לבעיות סביבתיות. ולא רק לדבר עליהם, שהודגש במצגת.
אדריכלות מודרנית בנורווגיה היא אכן תופעה מפותחת ומגוונת: היא רחבה יותר מבניית הבירה ומעניינת יותר מה"כוכבים "המוכרים בדרך כלל - מסלול התיירות המפורסם, שהוא בהחלט יפהפה, והמסעדה התת-מימית של סנוטה, אשר נדון בחום השנה. עשרים השנים האחרונות המכוסות במדריך הניבו 150 חפצים בולטים, שנאספו בשבעה פרקים לפי אזור, המסופקים עם תצלומים של כל אחד מהם, כמו גם מפות, מסלולים וקואורדינטות GPS המקודדות בקודי QR, כמקובל בסדרת ספרי ההדרכה של מפרסמי DOM. … עם מדריך כזה, אתה מיד רוצה ללכת לחקור את המרחבים הנורבגיים - המסע יהיה מושכל. UT
המדריך פורסם באנגלית וברוסית, ניתן לקנות אותו באתר המו ל, הגרסה הרוסית עולה 1,300 רובל, והגרסה האנגלית עולה 38 יורו.
פרסום פרק היכרות בנושא אדריכלות נורבגית 2000-2020 באישור הכותב והמו ל.
אנה מרטוביצקיה
יתרונות, כוח ויופי הטבע
אולי זה לא יהיה מוגזם לומר שאפילו בתחילת המאה ה -20 וה -21, רק מומחים מתקדמים בסקנדינביה ידעו על תופעה כזו כמו "אדריכלות נורבגית", ואילו בקרב הציבור הרחב נורבגיה הייתה פופולרית בעיקר כמדינה של פיורדים ואורות, וגם ביתם של ענפי ספורט חורף רבים. עשרים שנה מאוחר יותר, המצב השתנה באופן דרמטי: יצירותיהם של אדריכלים נורווגיים מודרניים מושכות תשומת לב עצומה (ראויה לחלוטין!), והופכות עבור התיירים לאותו מושך כמו למשל המפלים המפורסמים או המצוק הציורי "טרולטונגה". השגשוג המעורר קנאה של נורבגיה יצר תנאים כלכליים לפיתוח מוצלח של אדריכלות ותעשיית הבנייה, ומדיניות ממשלתית מחושבת בתחום זה ומנגנונים יעילים של עסקים אחראיים חברתית כיוונו את המאמצים בכיוון היעיל ביותר. עבודות של אדריכלות מודרנית הפכו לחלק בלתי נפרד מהפיתוח וההתחדשות של ערים נורבגיות - ללא קשר להיקף האחרון, ספר הדרכה זה משמש כראיה רהוטה לכך, המוקדש למבנים המיושמים לא רק בערים הגדולות ביותר במדינה של פיורדים, אך גם בפיזור שלם של יישובים זעירים. עם זאת, דבר ראשון.
-
זום 1/7 אנה מרטוביצקיה. מדריך אדריכלי נורווגיה 2000-2020. מ ', 2019 באדיבות מפרסמי DOM
-
זום 2/7 אנה מרטוביצקיה. מדריך אדריכלי נורווגיה 2000-2020. מ ', 2019 באדיבות מפרסמי DOM
-
זום 3/7 אנה מרטוביצקיה. מדריך אדריכלי נורווגיה 2000-2020. מ ', 2019 באדיבות מפרסמי DOM
-
זום 4/7 אנה מרטוביצקיה. מדריך אדריכלי נורווגיה 2000-2020. מ ', 2019 באדיבות מפרסמי DOM
-
זום 5/7 אנה מרטוביצקיה. מדריך אדריכלי נורווגיה 2000-2020. מ ', 2019 באדיבות מפרסמי DOM
-
זום 6/7 אנה מרטוביצקיה. מדריך אדריכלי נורווגיה 2000-2020. מ ', 2019 באדיבות מפרסמי DOM
-
זום 7/7 אנה מרטוביצקיה. מדריך אדריכלי נורווגיה 2000-2020.מ ', 2019 באדיבות מפרסמי DOM
בשל מיקומה הגיאוגרפי בין אירופה לקוטב הצפוני, נורבגיה תמיד הייתה אקלים קשה וכתוצאה מכך מעולם לא הייתה אוכלוסית יתר. צפיפות האוכלוסין שלה נמוכה מ- 14 נפשות לקמ ר, ואילו בדנמרק השכנה, שהיא הרבה יותר קומפקטית בשטחה, נתון זה גבוה פי מאה כמעט! רק ארבעה אחוזים מכלל שטחה של נורבגיה הם אדמה חקלאית, ובשל השטח ההררי ביותר, שטחים אלה מרוחקים לעיתים קרובות מאוד זה מזה. לכן אין זה מפתיע שרוב הערים הנורווגיות - גדולות וקטנות - ממוקמות בסביבת נופים סלעיים, והיסטוריית התפתחותן היא היסטוריית ההישרדות בתנאי טבע קשים. בתנאים אלה, מעולם לא היה שום דיבור על מותרות: לקוניזם ורציונליות היו טבועים בארכיטקטורה הלאומית של נורבגיה הרבה לפני שפרדיגמת המודרניזם השתרשה. הכל השתנה בשנת 1970, אז החל ייצור הנפט בנורווגיה, והוא הפך מאחת המדינות העניות באירופה למעצמה עשירה מאוד. התוצר לנפש גדל יותר מ- 25 פעמים, ולנורבגיה יש הזדמנויות פיננסיות אדירות להשקיע ברווחתה שלה. בתהליך זה, ללא ספק מילא תפקיד מכריע על ידי האופי הלאומי של הנורווגים, שהתמקד בעיקר בפרקטיות של ההחלטות שהתקבלו וייושמו, וביסודות הסוציאל-דמוקרטיים החזקים של החברה, אשר הניחו את עקרונות הקיימות, הידידות הסביבתי ושוויון. בחזית. כיום נורבגיה היא מדינה עם אולי התוכנית הממלכתית היעילה ביותר לתמיכה בארכיטקטורה ועיצוב, שבזכותה חפצי דיור מעוצבים ומיושמים באיכות גבוהה, מתחמי משרדים, מבנים ציבוריים ותשתיות משמשים כאחד האמצעים העיקריים לשיפור שיטתי בחייהם של אזרחים.
בשנת 2009 אומץ המסמך "מדיניות האדריכלות הנורבגית", שגיבש את העדיפויות העיקריות לפיתוח אדריכלות לאומית: ידידותיות סביבתית, פתרונות תכנון איכותיים, כבוד למורשת האדריכלית והסביבה התרבותית, וכן קידום מוכשר של ידע אודות אדריכלות בקרב כל מגזרי החברה. האפקטיביות של ניסוחים אלה נעוצה בעובדה שבנורבגיה הם לא רק מוכרזים, אלא מיושמים, וכמה שיותר בכל מקום. המדיניות האדריכלית מיושמת בהשתתפות למעלה מ -10 משרדים, בשיתוף פעולה עם עסקים פרטיים ובמעורבות מרבית של משתמשי הקצה והתושבים המקומיים. בשורה התחתונה: כשליש מכל הבניינים החדשים בנורבגיה כיום בנויים על תכנונים אדריכליים בודדים, אשר נבחרים בדרך כלל באמצעות תחרות ואז נתונים להתייעצות ציבורית. התוצאה של תהליך אדריכלי דמוקרטי שכזה בכל המובנים הוא הבניין המובחן באקספרסיביות של הפיתרון הנפחי-מרחבי, בהירות ודיוק בפרופורציות, תחכום בבחירת החומרים, כמו גם יחס טקטי כלפי הטבע ו אוריינטציה חברתית בולטת.
כמובן, אוסלו הייתה ונשארה מתפתחת המגמות בארכיטקטורה הלאומית של נורבגיה כבירה - עיר שבשטחה מיושמות כמה תוכניות מדיניות רחבות היקף בבת אחת, המשמשת כסטנדרט לשאר חלקי המדינה. ראשית, זו תוכנית "עיר לפי הפיורד", שאומצה בשנת 2000, שנועדה להרוות בכל מיני פונקציות ובכך לכלול את קו החוף של אוסלו, שנכבש באופן מסורתי על ידי התעשייה והנמל, בחיי העיר הפעילים. האזור הענק הענק של רציפים, מספנות ומזחים משמש כיום משאב אדיר לתכנות מחדש של השטח.ולמרות שהתחייה והחזרתו של אוסלו של המרחבים הללו החלו בשנות השמונים, כאשר המספנה הגדולה הראשונה הוצאה מאזור אקרברוג ', תהליך זה הפך לכל מקום ממש בשנות האלפיים, כאשר הוחלט לכלול את כל אזור החוף באזור תוכנית ערים בשטח כולל של 225 דונם. באתר של בנייני תעשייה, כבישים מהירים ורכבות, נוצרים משרדים, דיור, מוסדות תרבות, כמו גם מגוון מרחבי בילוי, המותווים על מסלול הליכה אחד ואופניים של Havnepromenaden. כל הבניינים החדשים מתוכננים להיות חסכוניים ככל האפשר באנרגיה, צמצום זרימת התנועה (עקב הקמת מנהרות תת קרקעיות ואפילו מתחת למים) וגינון יתרום גם לשיפור המצב הסביבתי. חשוב גם שהקמת שכונות רב-תכליתיות חדשות (מהברקוד האיקוני) והסורנגה המפורסם ועד פיליפסטאד שעדיין לא מומשה) לא רק תחייה את מרכז העיר, אלא גם תסייע במניעת התפשטות פרברים נוספת. יחד עם זאת, קוד העיצוב המחושב ביותר עבור כל אחד מהמחוזות החדשים ושליטה קפדנית על קיומו, מבטיחים קנה מידה אנושי של התפתחותם ושמירה על הקשרים הוויזואליים הקיימים של אוסלו "הישנה" עם הים. המרכיב החשוב ביותר ב"עיר לפי הפיורד "הוא גם פונקציה תרבותית שנועדה להוסיף מבני ציבור איקוניים לחזית הים החדשה של הבירה. גלגוליה המפורסמים ביותר הם ללא ספק המבנים של סדנת האופרה הלאומית סנוהטה ומוזיאון אסטרופ-פירנלי לאמנות עכשווית (הבניין היחיד של פסנתר רנצו בסקנדינביה), אך בזמן הקרוב מאוד יתווספו לרשימה זו מספר שווה בשווה. חפצים מרשימים - אז בשנת 2020 הם יפתחו את שעריו הם המוזיאון הלאומי לאמנות, אדריכלות ועיצוב (Kleihues + Schuwerk), מוזיאון מנץ '(אסטודיו הררוס, LPO ארקיטקטר) והספרייה הציבורית בעיר. דייכמן (אדריכל לונד הגם, אטליה אוסלו).
-
זום 1/6 אנה מרטוביצקיה. מדריך אדריכלי נורווגיה 2000-2020. מ ', 2019 באדיבות מפרסמי DOM
-
זום 2/6 אנה מרטוביצקיה. מדריך אדריכלי נורווגיה 2000-2020. מ ', 2019 באדיבות מפרסמי DOM
-
זום 3/6 אנה מרטוביצקיה. מדריך אדריכלי נורווגיה 2000-2020. מ ', 2019 באדיבות מפרסמי DOM
-
זום 4/6 אנה מרטוביצקיה. מדריך אדריכלי נורווגיה 2000-2020. מ ', 2019 באדיבות מפרסמי DOM
-
זום 5/6 אנה מרטוביצקיה. מדריך אדריכלי נורווגיה 2000-2020. מ ', 2019 באדיבות מפרסמי DOM
-
זום 6/6 אנה מרטוביצקיה. מדריך אדריכלי נורווגיה 2000-2020. מ ', 2019 באדיבות מפרסמי DOM
אותם עקרונות - יצירתם של הידידותיים ביותר לסביבה בבנייתם "במילוי" ובבניין בקנה מידה אנושי מבחינת הממדים - הם הבסיס לשינוי אזורי תעשייה אחרים באוסלו. לדוגמא, אזור המפעל לשעבר של וולקן, בו שכנה בעבר היציקה, הפך לרובע רב-תכליתי ותוסס, שבו מבני תעשייה אותנטיים צמודים אורגנית ליצירות אדריכלות מודרנית. אגב, כאן בוצע הפרויקט הראשון של התוכנית הלאומית FutureBuilt (מטה בלונה, אדריכל LPO Arkitekter) שבמסגרתו נבנים בעיר 50 בניינים עם צריכת אנרגיה נמוכה ופליטה ללא אפס. של נורבגיה ופרבריה הקרובים ביותר. עשר שנים לאחר ההשקה של FutureBuilt, יש כבר עשרות יישומים, וכתוכנית במסגרתה מיושמים באופן שיטתי טכנולוגיות וחומרים חדשניים בתכנון ובניית אובייקטים למטרות שונות, היא הפכה לאבן דרך חשובה לא פחות. בפיתוח האדריכלות הלאומית מ"עיר ליד הפיורד "שהוזכרה כבר … אם כבר מדברים על שינוי השטחים התעשייתיים של אוסלו, אי אפשר שלא להזכיר את רובע נידלנה: שם נוצר ייצור ריק למחצה לפני עשר שנים, נוצר היום רובע מגורים ומשרדים, מהמם באנרגיותיו, בצורה של שבנייני לבנים ישנים מתקיימים באופן אורגני עם בנייני בטון מודרניים, זכוכית ועץ, וסוללות הנהר נמשכו בצורת ריבועים ופארקים. "בין ירק למים" - כך מאופיינת לעתים קרובות אוסלו, ובגלגולה המודרני העיר באמת שואפת להפוך את האיזון הזה לבסיס להתפתחות מחוזות ישנים וחדשים כאחד.
בעקבות אוסלו, כמעט כל הערים בנורבגיה לקחו את השרביט של חשיבה מחודשת על אזורי התעשייה והנמל לשעבר, בין אם הם סטאוונגר הגדולים וברגן או קטנים יותר כמו לרוויק, פורסגרון, קריסטיאנסאנד, מנדל ורבים אחרים. באופן מסורתי המתגורר בדיג ובספנות, ערים אלו משתמשות כיום במרחבים של מספנות ורציפים כדי ליישם פרויקטים איקוניים - בדרך כלל למטרות חברתיות ותרבותיות - ההופכים את חיי הקהילה המקומית למגוונים יותר, ויוצרים נקודות משיכה חדשות על מפת נורבגיה., ובטווח הארוך משמשים כזרז לשינויים חיוביים נוספים בשטחים הסמוכים.
החוויה של העיר דרמן, הממוקמת 40 ק מ מאוסלו, מעידה מאוד במובן זה. מאז המחצית הראשונה של המאה ה -19, הוא היה מרכז תעשייה ונמל מרכזי בנורבגיה, כמו גם אחד היעדים העיקריים לייצוא העץ. העיר חייבת הצלחה כזו בתחום התעשייתי בעיקר בזכות מיקומה על נהר דרמנסלווה, והיא זו שסבלה כמעט מהתנופה התעשייתית: עד אמצע שנות השמונים, רמת הזיהום שלה עלתה על קריטית, ושני הגדות היו לגמרי. בנוי עם מפעלים ונמלים. -מתקן מתחמים. על ידי שטחים אלה, העיר נותקה למעשה מנתיבי המים שלה, והמצב האקולוגי המדכא של הנהר הפך את הבידוד לקשה וכואב שבעתיים. כמובן שהעיר לבדה לעולם לא הייתה מתמודדת עם בעיה זו, אך המשרד לאיכות הסביבה התערב והפעיל את תוכנית התחדשות הנהר. יוזמה פדרלית חשובה נוספת לעיר הייתה הקמת כביש מהיר חדש - כל דרכי המעבר הוסרו ממרכז דרמן: מנהרות תת קרקעיות וקטעי כביש הטבעת הוקמו לצורך הנחתן מחדש. הנהר שפונה (וכיום ניתן לשחות ולדוג בדרמנסלב) והמרכז המשוחרר מזרם תעבורת המעבר הפכו למשאבים החזקים ביותר לפיתוח נוסף עבור העיר. בשטחים הנטושים של המפעלים לשעבר, החל דראמן בנייה פעילה, מקרוב מאוד אחרי תוכנית האב המפותחת, שהעקרון העיקרי בה היה פיתוח מאוזן של אתרים אלה. ושוב: איזון מובן כשילוב סביר של לא רק פונקציות, אלא גם מרחבים בנויים / פנויים. מתקנים חברתיים ומסחריים כאן תמיד מתקיימים במקביל לדיור ובנייה חדשה - עם שטחים ציבוריים נוחים בפורמטים שונים (פארקים, כיכרות, סוללות, כיכרות וכו '). אז, על הגדה השמאלית של הנהר, שלאורכו עברה אחת מכבישי המעבר, הונח אלבפרקן (בחלקו על הסוללות), שהפך להמשך הכיכר המרכזית של העיר עם חנויותיה, בתי הקפה והעיירה. אולם. ומולו, באזור התעשייה הראשי לשעבר של העיר גרונלנד, הושקה הבנייה העיקרית: ב -15 השנים הראשונות של המאה החדשה צמחו לאורך ימין אזורי מגורים נמוכים, מתחמי משרדים, מסעדות, חנויות, בתי קפה. גדת הנהר. במקום החניונים הגדולים שהוקמו בעבר הוקמה תחנת אוטובוסים, ומנהרה תת קרקעית להולכי רגל חיברה את האזור החדש לתחנת הרכבת המרכזית בדרמן. גשר הולכי הרגל איפסילון (2008, האדריכל ארנה אגן אדריכלים) חיבר את הגדות זה לזה - מבנה בעל כבל לבן כשלג, בצורת Y, זכה בפרסים מקצועיים רבים (למשל, פרס גשר הפלדה האירופי) והפך ל סמל להתחדשותו של דרמן. צללית הגשר המרהיבה כיום היא אחד האובייקטים המצולמים ביותר בעיר, ופארק המדע והחינוך Papirbredden שעל הגדה הימנית למרגלותיו הוא התגלמות השינוי המוצלח של אזור התעשייה לשעבר (LPO Arkitekter).
בהמשך לשיחה על סדר העדיפויות העולמי לפיתוח האדריכלות הנורבגית, אי אפשר שלא להזכיר את הבחירה המודעת לטובת חומרי בניין ידידותיים לסביבה, שהאדריכלים של מדינת הפיורדים הפכו זה מכבר להרגל.אם ניתן לבנות חפץ מעץ, אין ספק שהוא ייעשה. בנורווגיה המודרנית, בניינים מכל טיפולוגיה ואיזור כלשהם מוקמים מעץ (הן מעובד טבעי והן מעובד תרמית), מהאינטימיים ביותר, כמו ביתני רחוב, ועד למתחמי מגורים רחבי היקף, כמו קו החוף בסטאוונגר (AART Architects + Kraftværk), והחומר הזה יכול לשמש הן לשילוב הווירטואוזי של הבניין החדש בסביבה הקיימת (ראו למשל מתחם המגורים של פארק Breiavannet באותו סטאוונגר (הלן והארד), והן להתגלמות הפלסטיק הנועז ביותר ניסויים (מתחם המגורים Rundeskogen בסאן (אדריכלים dRMM, הלן והארד) או כדי לתת לחללים הציבוריים את המישוש והחום הדרושים (ראו פרויקט אגן הים הפתוח Sørenga, בו קבוני ממלא תפקיד מפתח - עץ שונה המיוצר בנורבגיה עמיד להפליא בפני רטיבות, שינויי טמפרטורה ומיקרואורגניזמים. חשוב גם כי תוך כדי התלהבות אסתטית בגלל האפשרויות הטכניות והבונות של עץ, אדריכלים נורווגיים ממשיכים את ההיסטוריה בת מאות השנים של שימוש בחומר זה, ובכך יוצרים סימביוזה מדהימה של מסורת ומודרניות.
למעשה, המסורת של 1000 שנה של בניית עץ בנורבגיה מעולם לא הופרעה, וגם המסורת של ניהול נוף זהיר במיוחד. אם יש הבדל בתבליט באתר, האדריכל הנורבגי יכה אותו בצורה מופתית ככל האפשר, ואם נוף יפה ייפתח מאתר הבנייה, סביר להניח שהבניין יהיה כפוף לחלוטין להתבוננות מעוררת השראה. גישה טקטית זו לנוף נשלטת על ידי חוקי בנייה ותקנות, ובחלק מנורווגיה אף הפכה לעיקרון העיקרי של פיתוח ארוך טווח. אנו מדברים על התוכנית הפדרלית "דרכי תיירות לאומיות", שנועדה לשלב את המראות המפורסמים ביותר של נורבגיה למסלולים לוגיים ולמסלולי אורך ולספק להם תשתיות נוחות. התוכנית, שהחלה את דרכה בשנת 1994 ונמשכה עד שנת 2029, היא מנגנון גאוני ביותר לקידום מורשת, ובו ממלאות מסורות אדריכליות מקומיות תפקיד ראשוני.
לפרויקט היו שתי משימות-על עיקריות: לתת תנופה חזקה להתפתחות ענף התיירות, ובכך לספק מספיק מקומות עבודה גם ביישובים הנידחים ביותר מהבירה, ולשפר באופן קיצוני את תדמיתה של נורבגיה בזירה העולמית, כדי להדגיש את מקוריותו ואת האטרקטיביות שלו. במבנה המינהל הממלכתי של דרכים נורבגיות (Statens vegvesen) הוקצה מחלקה באותו שם, שעסקה בפיתוח דרכים - באופן טבעי, בעזרת אדריכלים, מהנדסים, מעצבי נוף, גיאוגרפים ומומחים. בתחום התיירות. בסך הכל הותוו 18 מסלולים באורך כולל של 2151 ק"מ. בשנת 2005 אימץ הפרלמנט הנורבגי את התוכנית ליישום והעניק לה מעמד של תוכנית לאומית. "נתיבי התיירות הלאומיים" צריכים להיפתח לחלוטין בשנת 2029, אם כי כיום רובם מתפקדים.
סעיף ההוצאות העיקרי במסגרת התוכנית היה פיתוח רשת הדרכים, שבזכותה, למעשה, הופיעה חלופה לצירי התחבורה הגדולים ביותר במדינה, וישובים קטנים רבים, במיוחד אלה הממוקמים על קו החוף המחוספס של נורבגיה. סוף סוף מצאתי קשר נוח אחד עם השני ועם המרכז … היבט חשוב לא פחות מהנגישות של מסלול זה או אחר היה יכולת החיים שלו: לאחר שמצאו עבור מה אנשים צריכים להגיע לפינה נידחת בנורווגיה, ומספקת להם דרך ללא הפרעה לשם, התוכנית חשבה על התשתית של כל אובייקט בדיוק כמו בקפידה. חניונים נוחים, מרפסות תצפית ואזורי בילוי, שירותים, פחי אשפה ודוכני מידע - זהו מינימום חובה לכל אחד מהם, בחלק מהמקרים משלימים בתי קפה ומיני מלונות.וכאן עלתה האדריכלות לידי ביטוי: כשהבינו את היקף הבנייה הקרוב, יוזמי התוכנית החליטו להפוך אותה לטובתם. האדריכלות, כמו גם האמנות העכשווית, נקראו באותם סדרי עדיפויות לפיתוח "דרכי התיירות הלאומיות", כמו גם לשימור האטרקציות הטבעיות וההיסטוריות, ואחד המוטו של התוכנית גובש כ"עיצוב שלה ". זְמַן". אבן הפינה של הפרויקט הייתה ההוראה שכל האלמנטים שהוקמו צריכים להיות מבנים באיכות הגבוהה ביותר ובאותה עת לא לשלוט בנוף, אלא להשלים אותו באופן אורגני.
בסך הכל, יש ליישם 250 אובייקטים במסגרת דרכי התיירות הלאומיות. 150 מהם כבר נבנו, ובמידה רבה הם מעצבים היום את דמותה של נורבגיה ככוח אדריכלי מתקדם. התוכנית כללה כוכבים בינלאומיים ולאומיים כמו פיטר זומתור (אנדרטה בוורדו, 2011), סנוהטה (מרפסת תצפית על אגום באחד מאיי ארכיפלג לופוטן, 2007), לשכת ג'רמונד / ויגנסנס (מרכז קהילתי באיי לופוטן, 2006 ומרפסת התצפית במפל Steinsdalsfossen, 2014) ואדריכלות 70 ° N (פלטפורמות צפייה ואזורי בילוי באיי לופוטן, 2004-2006). כמובן שהבניין המפורסם ביותר מבין כל אלה הוא האנדרטה, שיצר פיטר זומתור יחד עם הפסלת לואיז בורז'ואה. ואם ההיסטוריה הבורגנית הפכה לנושא המרכזי של המיצב (במאה ה -17 בוורדו נידונו 91 אנשים להישרף על המוקד באשמת כישוף), אז זומתור שאב השראה אך ורק מהנוף והמסורת: הבסיס של הבנייה הייתה מסגרות עץ לייבוש בקלה, שעליהן נמתח מעטפת הבד. בה הכין האדריכל 91 חלונות (לפי מספר הקורבנות) שכל אחד מהם מואר על ידי נורה - בדיוק אותן נורות בחלונותיהן עדיין מוארות על ידי תושבים מקומיים: אפילו בתנאים של יום קוטב, הם מאותתים שיום העבודה הסתיים והתושבים חזרו הביתה. בשנת 2016 השלים זומת'ור את פרויקטו השני בדרכי התיירות הלאומיות: בערוץ אולמאניוואט, במקום מכרות האבץ לשעבר, בנה אדריכל שוויצרי מוזיאון, שבמראהו ובעיצובו גם החומרים והנוף המקומיים הפכו להיות מגדירים.
הבניין הקיים, אם כי עידן מעט אחר, הפך לנקודת המוצא של לשכת סנוהטה: הביצורים הגרמניים של מלחמת העולם השנייה ברכס הרי אגום הפכו על ידי האדריכלים למקום מנוחה עם קיוסק ושירותים. נדמה שנפח העץ הלקוני נדחק החוצה מאמפיתיאטרון האבן, והקירות האכזריים של האחרון עשויים גביונים משמשים מניע מאחד את האתר כולו, כולל עיצוב החניון ותצפית. ג'רמונד / ויגנסנס וארכיטקטורה של 70 ° N, נהפוך הוא, עסקו בנופים לא מפותחים והתערבו בהם בעזרת מבני עץ: הראשונים בנו ביתן לרוכבי אופניים בדמותם ובדמותם של בקתות לדייגים, האחרונים יצרו לקונית פלטפורמה המגנה על המבקרים מפני הרוח ויוצרת סביבה נוחה לצפייה בציפורים, אשר עם צורתו החיצונית והמבנה המדורג מהדהדים את הנוף ההררי.
חשוב שיהיו דרכי התיירות הלאומיות שהפכו לכרטיס החיים עבור חברות אדריכלות צעירות רבות במדינה: ג'נסן וסקודווין, רייולף רמסטאד אדריכלים, 3RW, סונדרס ווילהלמסן הם רק כמה מאלה שהקריירה שלהם המריאה לאחר יישום פרויקט אחד או כמה., בדרך זו או אחרת מהללת את יופיים של נופים לאומיים. במובן זה, אי אפשר שלא לזכור את מרפסת התצפית בסטגשטיין על נתיב האורלנדספילט, שהביא תהילת עולם לאדריכל טום סנדרס: מקום שנועד לחקור נופים עוצרי נשימה של הפיורד וההרים הוא קונסולת עץ המורמת מעל המצוק, שפינה שלה מעוגלת, כך שמתוך תהום המשקיפים נפרדת רק שפה בקושי הנראית מזכוכית שקופה.דוגמה בולטת לא פחות היא מרפסת התצפית בסולם הטרולים, שתוכנן על ידי רולף רמסטאד. צף מעל קשת סלעית תלולה, פלטפורמה עם חישוקים מכוסים חלודה המתחלפים עם הוספות שקופות לחלוטין, עקפה לפני כמה שנים את כל המדיה האדריכלית כדוגמה לעיצוב חדשני, תוך הצללה מושלמת של הנופים הקשים והמלכותיים של הפיורדים הנורבגיים. רמסטאד זכתה בפרסים ושבחים רבים עבור מרכז המידע באותו מסלול: כמויות משולשות מוארכות של בטון גולמי עם גגות ירוקים כובשים בשילוב של אומץ בונה וצניעות חזותית. באמצעות חומרים וצורות מודרניים אך ורק, האדריכל קורא במדויק את קוד העיצוב של האזור שמסביב. המסלול התיירותי שלו בחוף סלביקה (2013) יכול להיחשב באותה מידה נועז ובו בזמן מדויק בהקשר: מבנה הבטון הגס הוא רמפה ארוכה ומפותלת עם דפנות גבוהות למדי, היורדות בצורה חלקה מהכביש המהיר לחוף הים. במקום בו ניתן יהיה להניח שבילים קצרים, האדריכל מעדיף מבנה ספירלי מורכב, מתוך אמונה כי הוא מכוון את המטייל טוב יותר להתבוננות בנוף. פגושים מאפשרים למטיילים לעצור בכל מקום, בנוסף, ב"קפלים "שלהם הם מצאו בקלות מקום לאזור פיקניק, חניונים, שירותים ודברים אחרים. וחשוב שלמרות ממדיו המרשימים למדי, הבניין ישתלב בצורה מושלמת בנוף: כיפופי השבילים חוזרים על מבנה הכביש המהיר הסמוך, ומרקם השטח הפלסטי והמחוספס שלו מודגש למגליתים.
יש לומר שכמעט כל אדריכל שהשתתף בתוכנית דרכי התיירות הלאומית בנה עבורה כמה חפצים. זאת בשל העובדה שהתכנית אינה מקיימת תחרויות עבור כל אחד מהאתרים, אך במצב ההכשרה בוחרת בדיוק את המעצבים איתם היא רוצה לעבוד. כך, למשל, לארס ברגה יצר בשנת 2010 תאי שירותים עשויים בטון ועץ במסלול ההר פלוטיין - נוטים, לקוניים, הם עצמם נראים כמו סלעים, שמספיקים במקומות אלה; בשנת 2011, הוא הקים שביל הולכי רגל מפותל לאורך תוואי Vedakhaugane, שלאורכו הוכן ספסל עץ מפותל לא פחות גחמני, ובשנת 2013 הוא שיחזר שם את המנסרה לשעבר והפך אותו למרכז אמנות ומוזיאון.
קרל-ויגו הולמבק משתף פעולה עם הפרויקט מאז הקמתו. ב -1997 הוא הוא שיצר את מרפסת התצפית Nedre Oscarshaug, שבמבנה שולבה מיצב האמנות הראשון - מפת זכוכית כפולה-עלה המסייעת בזיהוי ההרים שמסביב ובמקביל מגנה מפני הרוח. בשנת 2006 הוא העלה מערכת של שבילים ספירליים ופלטפורמות תצפית בשביל רונדאן, שממש מסתובב בין אורנים בני מאות שנים (ובמהלך הבנייה כורתו רק עץ אחד, שנראה כנס אמיתי בהתחשב בקנה המידה. של האטרקציה שנוצרה). בשנת 2008 יישם הולמבק שוב את המהלך הזה - בסטרמבו השכנה הוא תכנן נקודת מבט מורכבת נוספת בדמות ספירלות, רק שהפעם בצדי הבטון היו גם מושבים ושולחנות מגולפים, ובשנת 2010 הוא בנה חדר המתנה על המעבורת. מכסה את הנפח המלבני המסורתי בגג פיברגלס עתידני, שעובד כמו מגדלור בערב. כעת האדריכל מעורב בתוכנית השיפוצים של האזור סביב Vøringsfossen, אחד המפלים המפורסמים ביותר בנורבגיה, שם עד 2020 תוקם רשת שלמה של פלטפורמות צפייה, שבילים, אזורי בילוי ומלונות מיני.
מדי 5-8 שנים מתחדש לחלוטין הרכב "צוות האדריכלות" העובד במסגרת התוכנית, ולאדריכלים ידועים אין שום יתרונות בבחירה: אם הם יזכו, זה בזכות רעיונות והצעות, ולא שמם. חשוב גם, כי בתפקיד הלקוח של חפצים אדריכליים, התוכנית הלאומית לדרכי תיירות לא תציג דרישות חובה לחומרי בניין.ועדיין, לוח הבניינים המושלמים מושך תשומת לב באחידותו הידועה: עץ (ובעיקר לגש מקומי), בטון גולמי, אבן טבעית, זכוכית, קורטן. ככל שניתן, האדריכלים כללו את המבנים שכבר היו באתר במתחמים המוקרנים (למשל, שלד בית אבן ישן בנסבי, ששימש כמחסן תחמושת במהלך המלחמה, הפך לחלק ממרכב גדול יותר המשרת כמקום מנוחה ומדיטציה - קשת. Margrete B. Friis, 2006; או שתי סככות עץ בסוניפג'לשיטטה, המחוברות בכרך עץ חדש - אדריכל Jensen & Skodvin Arkitektkontor, 2014). הם גם ניסו למשוך ייצור מקומי: לוחות פלדה מולחמים, כמו בתכנון "קופסאות" לצפייה בציפורים, שהותקנו בעמק נהר סניפיורד - קשת. ארכיטקטור PUSHAK, 2005; עבודות עץ - ליצירת מבנים וכיסוי הגשרים להולכי הרגל טונגנסעט וברגסבוטן באי סנג'ה - קשת. קוד ארכיטקטור, 2008 ו 2010. יחס כה קשוב להקשר מובן מכיוון שבמקרה זה זהו היסוד היוצר משמעות של כל פרויקט, ודוחף אדריכלים לא כל כך לביטוי עצמי, אלא ליצירה משותפת ולחפש אחר האיכויות הנסתרות של מקום מסוים. הלקח של נורבגיה הוא שניתן לעשות עבודה כזו באופן מרכזי, בפריסה ארצית, ותורמת לפיתוח הכלכלה הלאומית, האדריכלות המקומית והתדמית הבינלאומית בעת ובעונה אחת.
