הפרויקט לוקח בחשבון את תפקידה של תחנת אסן כתחנת מעבר בעלת חשיבות אזורית, בעוד שהיה חשוב למזער את תפקידן של הרכבות כגבול בין אזורים עירוניים. בנוסף, על פי תוכנית האב של דה זווארטה הונד ל"ציר פלוריין ", תוכנית לפיתוח העיר ולהגדלת נגישותה, על התחנה לחבר כמה שיותר אמצעי תחבורה.
הפיתרון היה מבנה ללא חזית קדמית, הנשלט על ידי גג עץ משולש עם עקומה חיננית המסמן את הכניסה למוסך התת-קרקעי לאופניים 2,600. זהו אחד מכמה מבנים המקובצים תחת קורת גג זו. בזכות עצמאותם ממנה ותמיכתה החופשית, כל ארגון מחדש ושינוי תפקודם יתאפשר בעתיד.
זהו גג העץ הראשון של התחנה בהולנד שחוסם לחלוטין את המסילה. גובהו 10 מטר, צלעותיו 78, 88 ו -90 מ"ר, שטחו 3000 מ"ר. פתחים בו הכניסו אור שמש לאולם התחנה ולרציפים. פס הסדום הירוק סביב ההיקף מסייע בשמירת מי הגשמים. עמודי ושולי הגג מכוסים במתכת צבועה בשמפניה.
קירות התחנה עומדים בפני לבנים בגוונים שונים של אדום, הרצפות מכוסות באבן אדומה במדרגות ובמנהרות, ואבני ריצוף קלינקריות משמשות מחוץ לכיכר החדשה. כך מתחבר הבניין לחלל העיר - הרי בנוסף, הפרויקט כולל מעבר הולכי רגל חדש מתחת לרציפים ומסילות, מנהרת אופניים משוחזרת ומקוצרת וכן מנהרה למכוניות.
-
Image 
זום 1/5 תחנת רכבת באסן צילום © סבסטיאן ואן דאם
-
זום 2/5 תחנת רכבת באסן צילום © סבסטיאן ואן דאם
-
זום 3/5 תחנת רכבת באסן צילום © סבסטיאן ואן דאם
-
זום תחנת רכבת 4/5 באסן צילום © סבסטיאן ואן דאם
-
זום 5/5 תחנת רכבת באסן צילום © סבסטיאן ואן דאם
