MEETT ממוקם בפאתי צפון מערב טולוז, מאחורי שדה התעופה: במקביל, מרכז העיר קרוב יחסית, משם קו חשמלית מוביל למתחם התערוכה (700 מ 'האחרונים שלו עם תחנת מסוף יושמו במסגרת של פרויקט האקספוצ'נטר) וכביש מהיר (4.2 ק"מ הושלמו, מ -2.5 ק"מ מהם הם ארבעה נתיבים). אך זהו כבר גבול הפיתוח העירוני - במקרה זה, חצי תעשייתי, שבו, בנוסף לשדה התעופה, ישנם מתקני איירבוס ומתקני תעופה אחרים ושדות. עוד בפרויקט התחרות שהביא את זכיית ה- OMA בשנת 2011, רם קולהאס וצוותו דיברו על הסכנה של "השרוע" ספונטני של העיר, ואותו מתחם תצוגה "שרוע".
כחלופה, הם הציעו אנסמבל קומפקטי ומוארך המוטבע ברצועה גדולה יותר להתפתחות מתחשבת. תוכנית גדולה יותר זו לא יצאה אל הפועל, בעוד MEETT יושמה בהצלחה ואירחה את התערוכות הראשונות החודש. הוא ממוקם בניצב לכבישים המובילים מטולוז, כך שגם מבחינה ויזואלית הוא יכול למלא את התפקיד של גבול מסוים עבור העיר - כפי שהתכוונו מחבריה.
המתחם הוא "רצועה פעילה" המחולקת לשלושה "סרטים" מקבילים. בצפון, החיצוני, כמתבונן ממרכז טולוז, תפוס ביתן של 700 מטר, אותו ניתן לחלק לשבעה קטנים יותר באמצעות וילונות מכניים. מדובר ב -40,000 מ"ר, שתוכנן עם מודול בגודל 3x3 מטר, בהתאם לגודל דוכן התצוגה. החזיתות עשויות לוחות פוליקרבונט ולכן מאפשרות לאור לעבור: תאורה טבעית הופכת את ביתן התצוגה בדרך כלל לא נוח ומנותק הרבה יותר. בקצותיה יש קומות ביניים הממלאות תפקיד של לובי או אזורי VIP.
מצד שני, יש אולם לקונגרסים ואירועים אחרים: הוא יכול לשמש גם לתערוכות, אך קודם כל ניתן לחלק או לשלב בהתאם לתכנית הכנס הבא (אולם גדול ל 3500 איש וקטן. אולמות בסכום כולל של 2700). ניתן להעביר את אחת מחזיתותיה בגובה 13 מ 'בכדי להשתמש בשטח הסמוך לצרכי יציאה מסוימת. כתוצאה מכך יש ב"קלטת "הדרומית 65,000 מ"ר שטח פנימי ו 40,000 מ"ר שטח פתוח. חזיתות האולם עשויות זכוכית ופוליקרבונט, ורבגוניותן מסופקת על ידי מפרידים אופקיים ואנכיים, אותם ניתן לשלוף ולהסיר כרצונם.
אבל הדבר המעניין ביותר נתפס באמצע: ה"קלטת "הזו (32,700 מ"ר) נקראת Central Street: שטח פתוח למחצה שיכול לשמש כרצונכם, להצבת משרדי כרטיסים, דוכני אוכל וכו '. זהו ציר התקשורת העיקרי ולובי המתחם. הוא מוגן מפני השמש על ידי מוסך בן ארבע קומות ל -3,000 מכוניות (75,000 מ"ר) עם חזיתות ירוקות חדירות: הוא משתרע על פני כל "הרחוב" והפך לחלק הנראה ביותר במתחם. החלטה זו אפשרה להימנע מחניוני ענק בקצה האתר, המטשטשים את גבולותיו והופכים את מרכזי האקספו להתפתחות מאורגנת למחצה ספונטנית.
מרכיב נפרד הוא מרכז תחבורה עם חשמלית ותחנתה הסופית, מוניות, אוטובוסים וחניון מאובזר לאופניים. הוא מיועד לפיתוח אינטנסיבי של האזור שמסביב וניתן להרחיבו בהתאם לצרכים חדשים.