הבניין מורכב ממקטע מרכזי עם חדרי המתנה, חנויות ומסעדות, ושני "מזחים" לחניית מטוסים. שדה התעופה החדש נועד להגדיל את תנועת הנוסעים, שאמורה לגדול מ -3.5 מיליון האנשים הנוכחיים בשנה ל -12 מיליון בשנת 2030. במקביל, האדריכלים ניסו להוזיל את עלות תחזוקת המתחם, ובכך לחסוך במשאבים באמצעות טכנולוגיות פסיביות.
לכן, בטון נבחר כחומר העיקרי, שהמסה התרמית שלו תעזור לשמור על מיקרו אקלים נוח בתוך הבניין בקיץ, כאשר ההבדל בין טמפרטורות לילה ליום יכול להיות גדול מאוד. חצץ מקומי שימש כמצטבר, מה שלא רק הוזיל את עלויות האנרגיה של הובלת חומרים, אלא גם נתן למבנה מגע שמזכיר את גווני הנוף הירדני.
כיפות-מודוליות שטוחות בטון על עמודים עגולים יוצרות את רצפות שדה התעופה, ואור השמש נכנס לחלל הפנים דרך הפתחים הזגוגיים הצרים שביניהם. הם דומים במקביל לעלי דקל וכאשר הם נראים מלמעלה, אוהלים בדואים שחורים. החזיתות מזוגגות במלואן לצורך אור טבעי והתמצאות קלה יותר, ותריסים אופקיים מגנים עליהם מפני חום השמש. בפנים, ירוק עוזר לטיהור האוויר, ובריכות המשקפות את האור הנופל מלמעלה מסייעות בהארת חללי שדה התעופה.
החצר הקדמית של שדה התעופה ממלאת תפקיד מיוחד: על פי המסורת הירדנית, כל המשפחה באה לראות ולברך מטיילים, ולכן לנוחיות הנוסעים ובני משפחותיהם, מרחב זה מורקרק ומוצל בעצים, ספסלים מוצבים שם.
נ.פ.
