ההיסטוריה של לס האל, המתארכת כמעט 900 שנה, ארוכה כל כך ואירועית, עד שהיא יכולה להוות בסיס לאופרת סבון. הפתיחה הרשמית של החופה, כלומר חלק מהמתחם העצום הזה, "אוכף" את מרכז התחבורה, מסמן את תחילתה של עונה נוספת של סדרת האדריכלות האינסופית.
באותו גיל כמו מוסקבה
מרכזי הקניות הראשונים הופיעו במקום זה בשנת 1135, כאשר פריז החלה לצמוח באופן פעיל לכיוון צפון. ניקוז האזור הביצתי של הגדה הימנית של הסיין פתח הזדמנויות חדשות לבנייה, ולואי השישי העביר את השוק והמחסנים מאי סיטה לגבעת שאמפו. השוק גדל והתרחב, ובשנת 1534 פרנסיס הראשון עשיתי ניסיון נחוש לייעל את הסחר הספונטני. על פי צוו נהרסו מבנים רעועים, ובבתים המחודשים הוקמו בתים חדשים עם ארקדות, סביב כיכרות שוק קטנות. מבנים אלה היו קיימים עד אמצע המאה ה -19, אז הם הוקרבו למען מודרניזציה נוספת. בשנת 1808, כשנסעתי דרך הרבעים המרכזיים של פריז, נפוליאון הראשון נפגע לא נעים מהתמונה של בניינים עלובים ושחורים מעת לעת ותנאים לא סניטריים שלטו. העבודה על ניקוב רחוב ריבולי הייתה בעיצומה, והקיסר הזמין את האדריכל פייר פונטיין להביא את השוק למצב תקין. עם זאת, בשל מלחמות אינסופיות ונפילתו שלאחר מכן של בונפרטה, היה צורך לדחות את התוכניות הללו לזמנים טובים יותר.
"זמנים טובים יותר" הגיע רק בשנת 1845, כאשר ויקטור בלטאר ופליקס קאלה הוזמנו להקים פרויקט חדש. בגלל מהפכת 1848 והתהפוכות הפוליטיות, הבנייה החלה רק בשנת 1851, אך התוצאה - מבנה אבן כבד - אכזבה את נפוליאון השלישי. כולם, כולל הקיסר, הספיקו להעריץ את תחנת הרכבת סנט-לאזר שנפתחה לאחרונה, אשר שלב הנחיתה ברוחב 40 מטר נחסם על ידי מסגרות מתכת חד-טווחיות. "מטריות, רק מטריות, ועשויות מתכת!" - זו הייתה הוראת המלך. בנייתם של בלטאר וכלל ספגה ביקורת חריפה לא רק "מלמעלה", אלא גם מצד אדריכלים אחרים שהציעו הצעות משלהם (החדשנית ביותר - בדמות קומפלקס של שלושה אולמות חד-טווחיים). בשנת 1844 על ידי המהנדס הקטור אורו). המבנה המוגמר פורק, ובמקום התבצע פרויקט חדש של אותם מחברים, שענה כמעט לחלוטין על הדרישות של אז. כמעט, כי הם נאלצו לנטוש את הרעיון של בניית קווי רכבת תת קרקעיים, שיבטיחו אספקת סחורות מבלי להפריע לתנועת הרחובות. 10 מתוך 12 הביתנים מזוגגים לחלוטין נבנו בזה אחר זה בשנים 1854-1874, שניים נוספים נוספו בשנת 1936. יחד עם מגדל אייפל, הוכר לה הלס כאחת היצירות המדהימות ביותר בארכיטקטורת "תקופת הברזל", והשוק עצמו, אותו חגג אמיל זולה, הפך למקום איקוני באמת.
הבור של פנדורה
עם זאת, ב- 27 בפברואר 1969 נקטעה ההיסטוריה בת מאות השנים של "רחם פריז" - בהחלטת הממשלה ומועצת העיר עבר השוק הסיטונאי המרכזי לפרבר הדרומי של רנגיס. בקיץ 1971 החלה הריסת הביתנים הריקים, שלא ניתן היה למנוע למרות המחאה האלימה של תושבי העיר ואנשי התרבות. זיכרון המקום נמחק לחלוטין, ומעתה הוא אמור היה לכתוב היסטוריה מאפס.
מדוע התרחש תרחיש "אכזרי" שכזה, שכמעט אינו אפשרי בתקופתנו? העובדה היא שההחלטה להעביר את השוק מחוץ לפריס התקבלה בראשית שנות השישים - בשיא שלושים השנה המפוארות, עידן המודרניזציה של צרפת לאחר המלחמה.הבירה הייתה אמורה לעבור שחזור רדיקלי, שמטרתו העיקרית הייתה ביטול "כיבים" רבים ויצירת עיר חדשה, מודרנית (כלומר מודרניסטית), כיאה לגדולה של הרפובליקה החמישית. פריז העות'מאנית צריכה, אם לא לפנות את מקומה לפריס דה גול, אז לפחות לפנות מקום, לעמוד על קו עם אותו. טריטוריה ענקית צפונית-מזרחית ללובר, ממש עד לתחנות הרכבת, שכללה לא את הרבעים המשגשגים ביותר, עמדה בפני מבנה רדיקלי. תוכניתו של לה קורבוזיה של Voisin, שזעזעה את החברה בשנות העשרים של המאה העשרים, עשתה את עבודתה על ידי גירוי שינוי הגישה כלפי העיר ההיסטורית.
בשנת 1965 אושרו תוכניות להקמת קווי RER, העוברים בפריז מצפון לדרום וממערב למזרח ומחברים קווי רכבת תת קרקעיים. הקוטרים היו אמורים להצטלב בשאטלה-לה הול, שם נוצר צומת רב עוצמה, המחבר בין תחנות שלוש קווי RER וחמישה קווי מטרו. היא נועדה לבנות אותה בצורה הכי פחות יקרה, ובהתאם יהיה צורך לפרק חלק מביתני השוק. שום דבר לא מנע מאיתנו לשמור על כל שתים-עשרה, לפרק אותן במשך כל הבנייה התת-קרקעית, ואז להחזיר אותן למקומן המקורי. עם זאת, האזור כולו, שכלל את רמת בובור הסמוכה, כבר נחשב על ידי הממשלה כשדה למחוות תכנון עירוניות רחבות: כאן היא אמורה היה לבנות מרכז סחר בינלאומי עם משרדים, בתי מלון, חנויות ותרבות ותרבות. פונקציות בידור והעברת משרד האוצר שכבש חלק מהלובר לכאן. פירוק המבנים של בלטאר לא היה רק עניין של החלטה, אלא לא היה כפוף לתיקון. גם כאשר הפילנתרופ המיליונר האמריקני אורין היין הציע לקנות את הביתנים על מנת להעבירם למקום חדש, השלטונות המשיכו בעיקרון, וסירבו למכור אותם, מכיוון שהם רואים את העסקה משפילה עבור המדינה הצרפתית. רק הביתן השמיני "קיבל חנינה", שהועבר לפרבר המזרחי של נוגנט-סור-מרן. זה היה הרקע הכללי, שלא השתנה עם עזיבתו של דה גול ובחירתו של ז'ורז 'פומפידו, שהמשיך את הקורס הקודם לתכנון עירוני.
כפי שהראתה היסטוריה נוספת, המשימה, שנראתה תחילה פשוטה, הפכה לפאזל מעוצב. פרויקט לה-האל היה מעורב בשחקנים רבים עם שאיפות גדולות, אך בעלי אינטרסים שונים: מדינות, ערים, סוחרים, בנקאים, עובדי תחבורה, אנשי תרבות, אדריכלים וכו '. לאף אחד מהם לא היה יתרון מכריע, כך שהיה קשה ביותר, וה לחפש פשרה שנמתחה במשך שנים רבות, והפכה לסדרת הצעות המחליפות ומשלימות זו את זו.
בנוסף, השיקום של לה האל התבסס על פצצת זמן בצורת מרכזית מחלפים חזקה במרכז ההיסטורי. בתקופתנו החלטות כאלה, המובילות לריכוז האנשים בעיר העתיקה, נחשבות לטעות תכנון עירונית גסה, המובילה לבעיות גדולות וכמעט בלתי פתירות. והם לא איחרו להופיע עם פתיחת מרכז תחבורה ומתחם קניות.
בשנת 1967, ביוזמתו של אנדרה מלרו, הדמות המשפיעת ביותר בפוליטיקה ובתרבות הצרפתית, נערכה תחרות בהזמנה אישית, מה שנקרא. תחרות של 6 דגמים, שסימנה את תחילתו של תהליך ממושך של יצירת מתחם חדש. שישה צוותים (לואי ארטץ ', קלוד שרפנטייה, מארוט וטרמבלוט, ז'אן פוגרון, לואי דה אוים דה מאוריין ו- AUA) הציגו פרויקטים לפיתוח לס-הלס - רמת בובור. כל ההצעות התאפיינו ברדיקליות (אם כי בדרגות שונות), תוך התעלמות מוחלטת או חלקית מהסביבה ועיוותה את נופי העיר העתיקה. וכולם נדחו על ידי מועצת העיר בתואנה מתקבלת על הדעת: לדבריהם, מוקדם "לצייר" אדריכלות מבלי שהחליטו על הפריסה.בקיץ 1969 אושרה תכנית התכנון של הרובע שקבעה את מיקום מרכז התחבורה ומתחם הקניות שמעליו. באותה שנת 1969 החליט ז'ורז 'פומפידו להקים מרכז חדש לאמנות עכשווית ברמת בובור.
בתחילת שנות השישים והשבעים חלה עלייה בעיצוב: פרויקטים רבים פותחו - בהתאמה אישית וגם ביוזמה. עם זאת, בחירת האדריכלים לחלקים בודדים במתחם לא נעשתה על בסיס תחרותי, אלא באופן ישיר על ידי הארגונים האחראים ליישומם. תחנת ה- RER תוכננה על ידי מחלקת האדריכלות של מינהל התחבורה בפריס RATP (בהשתתפות פול אנדראו), והשלב הראשון של לה האל - על ידי קלוד וסקוני וז'ורז 'פנקריץ', שהוזמן על ידי חברת הפיתוח הציבורית-פרטית SEMAH (Society) עם כלכלה מעורבת לפיתוח לס הול).
בניית מרכז התחבורה החלה בשנת 1972, וכמעט באותה תקופה נקבעה תוכנית השלב הראשון של לה האל, הממוקמת ישירות מעל התחנה. Vasconi and Pancreak תכננו "מכתש" ענק עם קירות מזוגגים מזכוכית. כפי שהגה האדריכלים, "מפלי" חלונות הויטראז'ים היו אמורים להאיר ארבעה מפלסים תת קרקעיים, שעליהם ממוקם מתחם הקניות פורום דה הול שנפתח בשנת 1979.
הזעם הציבורי על תבוסת "רחם פריז" והתכנון הפרואקטיבי הפעיל לא חלף מבלי להשאיר עקבות, ובשנת 1974 נשיא צרפת החדש ולרי ג'יסקרד ד'אסטינג, שבניגוד לפומפידו דבק בדעות שמרניות יותר בנוגע לתכנון עירוני., סירב להקים מרכז סחר בינלאומי בחלקים המערביים של המתחם לטובת המחתרת בית המוזיקה ופארק על פני השטח. ריקרדו בופיל הופקד לגלם את הרעיון הזה, שעד אז עשה תפנית לפוסט-מודרניזם בעבודתו.
עם זאת, בשנת 1977, פריז זוכה לאוטונומיה עירונית, שנשללה ממנה מאז 1871, והמדינה הצרפתית מאבדת את הצבעה המכריעה ביצירת המתחם. ראש העיר שזה עתה נבחר, ז'אק שיראק, בהיותו יריבו הפוליטי העיקרי של ג'יסקרד, הכריז על עצמו כ"ארכיטקט הראשי "של לה האל. הוא נטש את פרויקט בופיל שהושלם בחלקו, ושמר רק על רעיון הפארק. המבנים שהוקמו, מכסים את מכתשי Vasconi ו- Pancreac משלושה צדדים, פורקו והוחלפו על ידי ביתנים דו-קומתיים בצורת מטרייה מול זכוכית מראית, ובהם אולמות תצוגה וסדנאות יצירה (שתוכנן על ידי המהנדס ז'אן וילוואל).
הקמת השלב השני, המערבי, של המתחם - כיכר הכיכר (המכונה גם הפורום החדש של לה הול) - בוצעה על פי הפרויקט של פול שמטוב, שהצליח באחת ההצהרות החזקות בנושא. של המחתרת באדריכלות מודרנית. מרחבים פיראניים מעוררים רמיזות רבות (מבורות מים קדומים לבניינים הביומורפיים של נרווי וסארינן). שמטוב עצמו שאב, כלשונו, השראה מהארכיטקטורה הגותית של כנסיית סן-אוסטאצ'ה הסמוכה, שתומכיה והקשתות המחודדות שבהם הוא מיומן, תוך שהוא נמנע מציטוט מילולי, שיחק בבטון מזוין. באופן כללי, הפורום החדש נותן רושם של שבר גדול של עיר עתיקה, מעוצבת היסטורית, שחלקים ממנה צמחו באופן אורגני לשלמות אחת. בנוסף לחנויות, בחלק זה של לס הול נמצאים אודיטוריום, בריכת שחייה, חדר כושר, ספריית וידאו ומולטיפלקס (במקום האקווריום של קוסטו, שהתגלה כלא משתלם). הפרויקט של שמטוב, שבוצע בשנים 1980-1986, התקבל בחום על ידי המבקרים והציבור ובמידה רבה שיקם את כל המתחם בעיני הציבור.
שנה לאחר מכן הוצב גן על גג הפורום החדש, שמילא את התפקיד של פרוזניום המוקף בהמונים גדולים של הבורסה ברוטונדה, "מכתש" Vasconi-Pancreac וכנסיית סנט-אסטאצ'ה. מחבריו לואי ארטיש, שהשתתפו גם ב"תחרות של 6 פריסות ", ופרנסואה לאלן פירשו את הנושא של פארק צרפתי קלאסי בשפת הפוסט-מודרניזם בשפתו המודרנית.
המצוד אחר שינוי
כפי שקורה לעתים קרובות עם בניינים מודרניים, לאחר זמן קצר לאחר הפתיחה, המתחם מיושן מבחינה מוסרית ופיזית. רכזת המחלפים, מהגדולות באירופה, מטפלת עד 800 אלף איש מדי יום והיא עובדת זמן רב עם עומסי יתר. הרציפים והטרקלינים שמעליהם אינם בטוחים, מכיוון שהם אינם מיועדים למספר כזה של נוסעים. הנמלה התת קרקעית עם מבוך הגלריות, למרות ההצלחה המסחרית, התאהבה בנוער מובטל מהפרברים וסוחרי הסמים (בשנות השבעים, עם הקמת המתחם, ההרכב החברתי של הפרברים היה הרבה יותר מכובד מהיום). פורום Vasconi and Pancreak, "מטריות" של וילרוואל ופרגולות מארץ 'ולאלנד החלו להתפורר, והפחידו קהל מכובד ומשכו אנשים שוליים. בהדרגה בהדרגה, החל לה האל "להקרין" צרות על השכונות שמסביב.
העירייה השלימה את המצב הזה זמן מה, אך לס הול הוא מקום בולט מדי בעיר שאי אפשר להתעלם ממנו. עבור מבקרים רבים המבקרים בבירה, זה הדבר הראשון שהם רואים בפריז. ברטרנד דלנו, שנבחר לראשות העיר בשנת 2001, נאלץ לקבל החלטות בנוגע לעתיד המתחם. עדכון לה האל לא היה חלק מהתוכנית שלו, אך המצב דרש התערבות. בשנת 2004 נערכה תחרות בהתאמה אישית לפרויקט לשיקום המתחם כולו בהשתתפות ארבעה צוותים: OMA, MVRDV, ז'אן נובל ולשכת הסעורה בהנהגתו של דייוויד מנגין. לאדריכלים הוטלו המשימות הבאות. ראשית, היה צורך לשפר את יעילות תשתית התחבורה על ידי הקלה על גישה לאזרחים למטרו וצמצום מספר הכבישים המהירים. שנית, פתח מחדש שטחים פתוחים על ידי הגדלת כמות השטח הירוק. שלישית, להציע החלפה ל"מכתש "Vasconi-Pancreac ול"מטריות" של Villerval - כך שיהיה מקום להציב את בית הספר למוזיקה, הממוקם באחד הביתנים, וגם את הספרייה.
הפרויקט הזוכה של מנגן עמד רשמית בדרישות אלה. במקום הפורום הצפוף של Vasconi-Pancreac, הוקם אטריום מרווח המחבר את מפלסי החנויות בחלק המזרחי של Les Halles עם תחנת RER ותחום Shemetovsky. החללים הפנימיים היו יעילים, ואור טבעי חדר עמוק לתוך האדמה. מצפון ומדרום הוקם הפורום עם בניינים, שיאכלסו בקלות את "תושבי" ביתני וירוול. כל העניין היה מכוסה בלוח דק של זכוכית ובטון.
בבחירת הזוכה נאלצה דלנו להחליט על שלמה. מצד אחד, רציתי להנציח את שמי בבניין מואר. מצד שני, על משרד ראש העיר לתאם אינטרסים רבים (ראשית בעלי שטחי המסחר והתושבים המקומיים), ופרויקט "הכוכב" רצוף סיכונים. לכן, מבין ארבע ההצעות, נבחר הפרויקט הכי פחות רדיקלי ואקספרסיבי, סאורה. למעשה, הלוח שכיסה את החלק המרובע של החלק המזרחי של הגוש היה המחווה האדריכלית היחידה. עם זאת, הניצחון של מנגין היה פירמי - הפרויקט שלו התקבל רק כקונספט כללי לשחזור לס הלס, ואילו הוכרז על תחרות נפרדת על החלק הכיכר של הגזרה המזרחית בתקווה להצהרה "רהוטה" יותר. במקביל, שחזור מרכז התחבורה התת קרקעית הוצא מתוכנית התחרות, מה שמרמז על פיתוח פרויקט נפרד.
מתוך יותר מ -100 פרויקטים שהוגשו לתחרות 2007,
נבחרה האופציה של פטריק ברגר וז'אק אנזוטי, שבסופו של דבר יושמה. בהתבסס על רעיון מנגין לחפוף את הפורום, תכננו האדריכלים מבנה פלדה מעוקל עצום המכסה את כל האתר בן 2.5 הדונם. כפי שמרמז שמו של הפרויקט ("Canopée" - השכבה העליונה של היער), הכותבים ניסו לחקות את צורתו ומבנהו של כתר העץ באמצעים ארכיטקטוניים וטכניים. העיצוב המתאר הביומורפי נשען על שני בניינים זהים, המשתרעים על פני האטריום העצום ביניהם, המאחד את המפלס התת קרקעי והקרקעי של המתחם. החלל בין הבניינים מחבר את רחוב קוסונרי עם הפארק ורוטונדה החליפית.קטע זה מהווה הד מובהק לפרויקטים בתחילת שנות השישים והשבעים, בהם השוק ורמת בובורג היוו שלם אחד; לאחר פתיחת מרכז פומפידו רעיון זה גווע.
בנוסף לחנויות ובתי קפה, שכבשו את חלק הארי של האזור, היו בבניינים החדשים מוסדות תרבות, שניהם ישנים שעברו מביתני וירוול שנהרסו (בית ספר למוזיקה, ספריה) וחדשים (מרכז היפ הופ, בית ספר אומנויות ומלאכות), התמקדו בעיקר בנוער מהפרברים. למרבה הצער, פונקציות תרבותיות נחותות ממסחר ומסעדות לא רק מבחינה כמותית, אלא גם מבחינה איכותית: אלה האחרונים תפסו את המקומות הטובים ביותר בקומות הקרקע, ואילו בתי ספר וספריות נאלצים להצטופף בקומה העליונה בחצרים הלא אטרקטיביים ביותר.
השאיפה של ברגר ואנזיוטי לשחק בהיי-טק ביוני בלה האל הייתה מבטיחה, אך התוצאה הסופית מאכזבת. בהשוואה ליצירות העיצוב, בהן חופה נראתה כמו מעטפת חיננית ודינמית, היישום נראה מחוספס, כבד ורב-יתר עם פרטים. במקום נוצה של ציפור, התברר שמדובר בקליפה של טרילוביטים. גם הצבע הצהוב והקרמי שבו צבועים המבנים לא עוזר: האטריום אינו מוצף באור, אלא דומה לכניסה למערה. נראה כי לפני המעצבים הוטלה משימה קשה ביותר והם היו מוגבלים בקרנות. למרות שמחיר הבנייה של 236 מיליון יורו (שחזור המתחם כולו נאמד במיליארד יורו) מציע אחרת. עדיין ניתן יהיה להשלים עם הכבדות אם הגג היה ניתן לניצול - נופים מעולים שנפתחים מלמעלה.
למרבה הצער, מבחינת הרמה האמנותית שלהם, היצירה של ברגר ואנצוטי רחוקה לאין ערוך מהבניינים של בלטאר, אייפל או פרייזנט. במקום יצירת מופת אדריכלית, הנדרשת על ידי מקום כה חשוב לעיר, קיבלה פריז "עיניים", שנפטר ממנה לא יקרה בקרוב ויעלה הון. השלב הבא של השיקום של לה האל הוא פתיחת מוקד תחבורה מעודכן בשנת 2018, שאמור להיות קצת יותר נוח ואטרקטיבי. אנו מצפים לעונה החדשה של "רחם פריז".
