מסביב לתחנות רכבת

2024 מְחַבֵּר: David Durham | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-01-09 03:07

2016 סטודנטים מהפקולטה לתכנון ערים של המכון האדריכלי במוסקבה קישרו את התיזות שלהם עם בעיית השימוש הרציונלי במרחבים עירוניים. הקבוצה האחת עשרה, בהנהגתו של יבגני רוסאקוב, בחרה באזורים בתחנות הרכבת במוסקבה כאתרים לתכנון - אזורים שבדרך כלל שוממים ותלויים לחלוטין בפסי הרכבת המונחים.

יבגני רוסקוב

מורה ב- MARCHI:

נקבעו מספר משימות לתלמידים. ראשית, היה עליהם לנתח את ארגון התכנון הפונקציונלי והמרחבי של מתחמי התחנה הקיימים, שטחים סמוכים ותמיכתם התחבורתית והולכי רגל. יתר על כן, משימתם המקצועית הייתה חיפוש אחר פתרונות תכנון עירוני, תכנון וארכיטקטורה העומדים בהקשר של הדרישות לשימוש רציונלי ואינטנסיבי בשטחים הקיימים. בנוסף, נראה לי חשוב למקד את תשומת ליבם של החבר'ה למשימה אחת נוספת - הם נאלצו להשתמש באופן פעיל בשמורות טריטוריאליות ומרחביות - קרקעיות ומעל הקרקעיות - מתחת לאדמה בפתרונות העיצוב של תחנות רכבת ומוקדי העברה.

ישנם שני פרויקטים בהם כל המשימות נפתרו בהצלחה בבת אחת. אלה הם הפרויקט "פיתוח ושחזור השטח של קוטר קורסק-אוקטיאברסקי - CODE" מאת מריה ואיבן רפקין ו"ארגון תכנון מרחבי של מרכז התחבורה של תחנת הרכבת בלורוסקי "מאת מרגריטה אסיריאן.

מריה ואיבן עבדו על פרויקט הסיום שלהם במסגרת תוכנית המומחים. בפרויקט שלהם "KOD", נושאי התחבורה וארגון הולכי הרגל של האלמנטים העיקריים פותחו בצורה משכנעת למדי - זהו מתחם של שלוש תחנות: לנינגרדסקי, ירוסלבסקי וקזנסקי - בחלק הצפוני של KOD, ותחנת קורסקי באזור דְרוֹמִי. בנוסף לארגון התשתית של ה- KOD, הפרויקט מציג באופן נרחב הצעות אדריכליות ודמיוניות לפיתוח תחנות רכבת ושטחים סמוכים.

פרויקט ה- TPU של תחנת הרכבת בלורוסקי בוצע כחלק מהמחקר המדעי של משפט השלום בפקולטה לפיתוח עירוני. בנוסף לפתרונות התכנוניים והנפחיים-מרחביים של החלק החדש של התחנה והמרכז הרב-תכליתי, העלה המחבר הצעה לפיתוח השטחים הסמוכים מתחנת המטרו בגובאיה לכיכר תחנת הרכבת בלורוסקי. הבניין הרב שכבתי של ה- TPU הוביל לפיתוח מערכת של אלמנטים תת קרקעיים וקרקעיים: חיבורי הולכי רגל בין התחנה למרכז מחלף המטרו. כתוצאה מכך, התלמיד בנה בצורה משכנעת מסגרת תחבורה ותקשורת מרחבית למתחם הרב-תכליתי של תחנת הרכבת בלורוסקי."

פיתוח ושחזור השטח בקוטר קורסק-אוקטובר - CODE

מריה רוקינה, איוון רפקין

התחנה יוצרת את הרושם הראשוני של העיר לאורחים המבקרים. לכן יש להשתמש בשטחים הסמוכים, יחד עם בניין התחנה עצמו, כדי ליצור תמונה ייחודית של הבירה. בניין התחנה החדש ובו שלושה מגדלים רבי קומות - סמלים של שלושת קווי הרכבת - ידגיש את חשיבות מרכז התחבורה הראשי. על פי הפרויקט, המגדלים מונחים על מבנה המורכב משני חלקים: מקושת וצורת U. החלק הראשון פונה למסילה כמו פורטל הפוגש רכבות. השנייה ממסגרת את הכיכר בה נמצאים בנייני תחנות הרכבת הישנות כאנדרטאות. אולמות-אולמות אוניברסליים נוצרים בין פסי התחנה החדשה. מדובר בחצאי זכוכית ש"עוטפים "את מסילות הברזל. נוצרים גשרים ומנהרות, המחדשים ומדחסים את המסגרת התחבורתית, הפונקציונלית והירוקה של העיר. ארגון הובלת מיתרי אוויר מעל מיטת הרכבת יסייע להולכי רגל לנוע בחופשיות.

בקטע מקורסקי לתחנת הרכבת קזנסקי נוצר פארק KOD מעל מסילת הברזל הנמוכה.הוא משמש "עמוד שדרה" ירוק, המאחד רעיונית בין שני שטחים ואזורים של מוקדי תחבורה מרכזיים.

הרעיון של פרויקט תחנת הרכבת קורסק הוא דימוי של שני אגפים של ציפור ענקית. אגף אחד מקיף את בניין התחנה הישן ומשאיר את חזיתו פתוחה. מתחם אחר משתרע על מתחם רב תכליתי המורכב ממרכז קניות, תחנת אוטובוס ומוזיאון. המתחם משתלב בצורה הרמונית בנוף שמסביב ויוצר סביבה אורבנית חדשה ונוחה.

לפני: תחנות רכבת במוסקבה מלוות באופן מסורתי שטחים תעשייתיים עצומים. כיווני הרכבת "מנופצים" כנגד התעשייה, ועושים לעצמם כיכרות חדשות. הם שזורים במערכת אחת ויוצרים קונגלומרט מורכב, מבוי סתום להתפתחות בעיר.

לאחר: הודות למערכת החדשה של קישורי הולכי רגל ותחבורה ופיתוח אזורי תעשייה, מרחבים חדשים ופיתוח ריאלי מסחרית יופיעו באתר של אזורים שלא נוצלו בעבר במרכז העיר.

חלוקה פונקציונלית ברמה אחר קומה של שלוש תחנות:

מהחלק המקושת של הבניין יש מתחמי קמעונאות (בקומות 1 ו -2) ומלון (ב -3 ו -4). המגדלים מאכלסים משרדים של חברות שונות, כולל המטרו במוסקבה ורכבות רוסיות. בקומת הקרקע ישנם חדרי המתנה, מרכז קניות גדול עם מתחם אוכל, ארוניות ושולחנות מזומנים. מכאן תוכלו להגיע לחניה תת קרקעית, לתחנת התחבורה המיתרים, למגדלים של שלוש תחנות ואולמות-כדוריים אוניברסליים. חניון רב קומות ממוקם במפלסים התחתונים התחתונים. מערכת המעברים התת קרקעית מאפשרת לאדם שהגיע לעיר, מבלי לצאת מבניין התחנה, לעלות על המטרו.

חלוקה פונקציונלית מקומה לקומה של תחנת הרכבת קורסק:

בקומה הרביעית של הבניין יש חממות, חללי תצוגה וביתנים, כמו גם מספר שטחי מסחר. בקומה השלישית יש בעיקר מתחמי קניות ובידור, כמו גם יציאות לפלטפורמות תצפית המכוונות לסוללה. במפלס השני ישנם חדרי המתנה וחצרים בתחנה. הקומה הראשונה מאגדת שני בניינים של תחנת הרכבת קורסק: הראשונה תופסת תחנת רכבת פרברית ומוזיאון, השנייה - על ידי מתקני ציבור ופנאי. תחנת האוטובוס צמודה לבניין. במפלסים התת קרקעיים ישנם שני חניונים, תחנות תחנה תת קרקעיות ומעברי רכבת תחתית.

ארגון תכנון מרחבי של תחנת הרכבת TPU בלורוסקי

מרגריטה אסיריאן

הרלוונטיות של נושא המחקר נקבעת על ידי הצורך לחדש ולבנות מחדש את רשתות התחבורה ואת התשתית של העיר כולה באמצעות היווצרות מוקדי תחבורה המבטיחים אינטראקציה אפקטיבית ביותר בין כל מרכיבי מערכת התחבורה. כתוצאה מהניתוח זוהו מערך בעיות, שקשור בעיקר להבטחת האינטראקציה בין סוגי תחבורה שונים זה עם זה, הדורש פיתרון באמצעות הקמת מרכז תחבורה.

ארגון המבנה המרחבי והתכנון של מרכז המחלף התחבורתי כולל הצבת האלמנטים העיקריים של התשתית של כל אמצעי התחבורה האינטראקטיביים ושילובם. תנאי הכרחי עבור כל אחד מהם הוא מתן חיבורי הולכי רגל בין כל מרכיבי התחבורה של הרכזת.

TPUs מודרניים הם מבני מגה עירוניים, אשר היווצרותם צריכה להיות מכוונת ליצירת סביבה הרמונית לבני אדם. המאמר מציג הצעות להקמה, פיתוח ותפקוד של ארגון התכנון המרחבי של מוקדי מחלפים תחבורתיים, שעל בסיסם נוצר הפרויקט בשטח הסמוך לתחנת הרכבת בלורוסקי. הפתרון המוצע לתכנון המרחבי של מרכז המחלף התחבורתי מספק את העברת הנוסעים התמציתית והבלתי מפריעה ביותר. באזורים ציבוריים, עסקיים ותרבותיים שנוצרו סביב ליבת התחבורה יש פוטנציאל לפתח את כלכלת השוק באזור ולשפר את רמת החיים של המיקרו-מחוזות הסמוכים בכללותם.הפתרון האדריכלי של הפרויקט נועד להבטיח פיתוח בר קיימא של השטח, יצירת סביבה אורבנית נוחה, בטוחה ומושכת - אייקונית -.