מוצע לבנות מתחם מגורים רב-תכליתי על גדות נהר מוסקבה, לאורך סוללת סימונובסקאיה. בסביבה הקרובה נמצאים מנזר סימונוב וכנסיית מולד הבתולה הקדושה, שנשתמרה חלקית לאחר ההריסה בשנות השלושים.
לפני כשנה נערכה תחרות למושג בניית אזור זה במסגרת הפרויקט לפיתוח שטחי החוף של נהר מוסקבה, שהביא לפרויקט תכנון. לדבריו, האתר כולו מחולק לשלושה חלקים. הראשון נשמר כדי לאכלס את אצטדיון טורפדו, אשר ישוחזר על פי הפרויקט של דמיטרי בוש. השניים האחרים מופרשים לבניית שלב הדיור הראשון והשני. השטח כולו יהיה רצוף מסלולי הולכי רגל המחברים את העיר עם הסוללה. בשלב השני מתוכננת להפוך את הסוללה להולכי רגל, ועוקפת את הכביש המהיר בן שש הנתיבים. באשר לשלב הראשון, שהפרויקט שלו הוגש למועצה לאדריכלות, כאן יישארו בנייני המגורים כבדרך מנותקים מהנהר. במקביל, מתוכנן לצמצם את הכביש המהיר לארבעה נתיבים ולספק מעברי הולכי רגל קרקעיים. כך פותרים מחברי הפרויקט מהלשכה "צימאימלו, ליאשנקו ושותפים" את בעיית היעדר הגישה החופשית למים.
המתחם מורכב משישה בניינים נפרדים עם מספר קומות משתנה. קרוב יותר לסוללה נמצא הבלוק הנמוך ביותר בן 11 הקומות, המהווה רובע סגור עם חצר פרטית וגן ילדים מובנה. הבלוק מעוצב בגוונים אפורים בהירים; הוא מתוכנן להשתמש בלבנים בהירות וזכוכית לקישוטו. השורה הראשונה כוללת גם שני בנייני מגורים טרפזיים המגיעים ל -13 קומות. הם נבדלים מהבלוק המיושב בשלווה על ידי מבנה מדורג עם התחדדות ניכרת בחלקו העליון וגימור של אריחי קלינקר בצבע שוקולד. קצת יותר רחוק מאזור החוף, ישנם שלושה מגדלים גבוהים המתרחבים מלמטה, הגבוה שבהם הוא בן 29 קומות. עבורם, המחברים מציעים חזיתות זהות, מול אריחים מבריקים בהירים. פתחי החלונות מוסיפים מגוון: החלונות הפונים לנהר, עם פתיחה מקסימלית לתצפיות הראשיות, גדולים יותר במידה ניכרת.
כפי שאמר ניקולאי ליאשנקו, בכל הבניינים שתי הקומות התחתונות מצד הסוללה יינתנו לצורך פונקציה מסחרית והחצרות יהפכו למרחב ציבורי נוח.
לקראת הדיון בפרויקט התבקשו חברי המועצה להעריך את תוצאות הניתוח החזותי-נוף, שהראו כי היקף הבנייה המותר על ידי ה- GPZU ישפיע לרעה על תפיסת הפנורמה של מנזר סימונוב. ניתן היה להסכים עם ממדי הבניין רק תוך הסתייגויות גדולות, על ידי חלוקה מחדש של הכרכים ומתן פערים חזותיים המשמרים את נוףו של אחד ממגדלי המנזר. האדריכל הראשי של מוסקבה, סרגיי קוזנצוב, לא ממש הסכים עם המומחים. הוא נזכר שמנזר סימונוב חדל להתקיים כאנסמבל עוד בשנות השלושים. נכון לעכשיו, מתחם זה, לדעתו, מרוחק למדי מהנהר ומוסתר מאחורי צמחיית הפארק, כך שבנייה חדשה למעשה לא תשפיע על תפיסת הבניינים ששרדו.
מרבית חברי המועצה לא הסכימו לטענות האדריכל הראשי. ניקולאי שומקוב הביע צער על ההחלטות "לנתק את הנהר" בכביש ו"סוף סוף לסיים את הפנורמה של המנזר. " אנדריי בוקוב הביע את חוסר שביעות רצונו מתכנית התחבורה ומתפיסת התכנון העירוני הכללי. הוא לא תמך ברעיון של שימור הכביש המהיר, המנתק את המתחם מהנהר.מבחינת בוקוב, לא נותר ברור מדוע הכביש המהיר אינו מורשה לעקוף את המתחם, בעקבות דוגמת האזור הסמוך, שם הדבר עלול ליצור סביבה אנושית ובטוחה יותר. המעצבים ניסו להסביר הצעה כזו לעיצוב על ידי התבליט הקיים ואילוצים טכניים רבים.
אלכסנדר קודריאבצב תמך גם בעמיתיו. הוא גם הפנה את תשומת הלב לעובדה שהמתחם אינו מגיב בשום צורה לשני הדומיננטים העיקריים של המקום - הנהר ומנזר סימונוב. לדברי קודריאצב, המחברים צריכים להיות עדינים יותר לגבי האנדרטה האדריכלית שכבר נפגעה קשות. ההתפתחות מצד הנהר הזכירה לקודריאבצב את בנייני המפעל - גדולים מדי, ישרים ומונוליטיים.
אלכסיי וורונטסוב ציין את היקף העבודה שנעשתה, את הגישה הרצינית ואת המקצועיות של הכותבים. וורונטסוב ניסה להצדיק את היחס הלא מכובד מספיק של הבניינים החדשים כלפי המנזר בכך שכיום, מעט מן המנזר שרד. "הם לא מכבדים את המנזר בשנות השלושים של המאה העשרים," הסביר וורונטסוב את עמדתו. - אז הושמד האנסמבל כשהדומיננטית העיקרית שלו משקיפה על הנהר - מגדל הפעמונים. האחים וסנין בנו את DK ZIL במקום בנייני המנזר ההרוסים והפנו אותו לכיוון הרחוב, ולא דאגו מעט לנוף הנשקף מהנהר. " על סמך זה, נושא האינטראקציה עם המנזר, לדברי וורונטסוב, אינו כה חשוב כיום. חשוב יותר ליצור חזית סוללה חדשה ואיכותית. ומבחינה זו, חזיתות מונוטוניות המוצעות של בנייני מגורים לא נראו משכנעות במיוחד בעיני וורונטסוב.
אנדריי גנזילוב, להפך, ציין את האיכות הגבוהה של הדימוי האדריכלי, אולם תרחיש החיים במרחב החדש נראה בעיניו לא שקול. "אלה לא חיים, אלא דימוי של חיים", הסביר גנזידילוב. - שטח ציבורי מצויר יפה לא יהיה רווי ומבוקש אם לא תינתן גישה חופשית לשטח. כך גם בקומות הקרקע המסחריות. האתר, שתוחם בכבישים מהירים מכל עבר, קיבל אופי של אי. החלל מנותק מהעיר ולכן חסר תועלת."
סרגיי קוזנצוב, לאחר שהאזין לדעות עמיתיו, הציע לדחות את אישור הפרויקט. הוא ביקש מהמחברים לשים לב במיוחד לנושאים של אינטראקציה עם הנהר ופיתוח המרחבים הציבוריים. הוא גם הזמין את המעצבים להקשיב להערות אישיות ולחשוב על פתרון החזיתות. במקביל, הוא עצמו הודה שהוא אוהב את קיצורם ורכות הציור שלהם. מטעם הוועדה הבטיח קוזנצוב להעלות את נושא תוכנית התחבורה על מנת לנסות למצוא פיתרון אופטימלי.
