מרתון המשתתפים המשיך על ידי צוות המכון לאדריכלות במוסקבה, ועבד על הפרויקט בשיתוף עם לשכת האדריכלים האירית Devereux Architects. הדוברים ציינו בגאווה כי הפרופסורים של המכון לאדריכלות במוסקבה לקחו חלק בפיתוח מספר תכניות אב לפיתוח הבירה וכעת מתכוונים להשתמש בניסיון הקולוסאלי המצטבר. בעת פיתוח מושג לפיתוח התאגדות במוסקבה, מתכוונים מומחים להקדיש תשומת לב מיוחדת לשילובו במערכת מערכות תכנון עירוניות דומות בעולם. בפרט, על פי הצוות, מוסקבה הגדולה די דומה למטרופולין ניו יורק, שם העיר והפרברים כבר מזמן לא נפרדים זה מזה. יחד עם זאת, האדריכלים בטוחים כי אין צורך לנעול את עצמנו בגבולות המסומנים כבר של התאגדות במוסקבה - הדבר רק יגבש את חוסר האיזון הקיים כבר ביחסים בין הבירה לאזור. במילים אחרות, המכון לאדריכלות במוסקבה מייצג מיזוג שווה של שני נושאי הפדרציה ולהטמעת אזור עיר חדש בהקשר הגלובלי (ולא רק הרוסי).
הצוות המאוחד של אורבניסטים מקנדה, בריטניה וארצות הברית בראשות עירוני העיצוב העירוני בנאומם התמקד בצורך בפתרון רדיקלי לבעיות התחבורה של מוסקבה של ימינו. החברה, שיש לה ניסיון של יותר מ -30 שנה בתחום התכנון העירוני, בטוחה שלא הרחבת הכבישים, ואפילו לא גידול מרובה במספרם, תשפר את המצב: ככל שהדרך תהיה רחבה יותר, כך יש יותר מכוניות המצב נותר ללא שינוי. לכן שותפים לעיצוב עירוני רואים את המפתח לפתרונה ביצירת מבנה תכנון עירוני רב-מרכזי - על מרכז הבירה להיות מקוטע באופן פונקציונלי ולהתפשט לקצוות שונים של האזור שנוצר. משימה חשובה ביותר נוספת של צוות זה היא נושאי הפיתוח בר קיימא והעתיד "הירוק" של מוסקבה - לדעתם של עמותות לעיצוב עירוני, כיום לבירת רוסיה פוטנציאל מעורר קנאה בדמות אקלים, נוף, מספר הנהרות ויערות. לא רציונליים.
אוסטוז'נקה, אחד מלשכות האדריכלות הרוסיות המפורסמות ביותר, עובד על טיוטת קונספט לפיתוח התאגדות במוסקבה בשיתוף פעולה עם המכון לגיאוגרפיה של האקדמיה הרוסית למדעים ומחברי אגודות האריות הגדולות בפריס. ראש הלשכה, אלכסנדר סקוקאן, ציין כי עבודתו זו הזדמנות משמחת לחזור לשנות ה-70-80, כאשר עבד במכון המחקר והפיתוח של התוכנית הכללית של מוסקבה וכשהעיר טרם הייתה נחשב על ידי אדריכלים במנותק מסביבתו הקרובה, כלומר האזור. גישה זו נראית בעיני סקוקאן הנכונה ביותר כיום: לדעת האדריכל, "הבולטות" שנוספה לבירה כיום היא רק הצעד הראשון לקראת איחוד הכרחי של שני נושאי הפדרציה, שבלעדיהם ההתפתחות ההרמונית והמחושבת. מכל אחד מהם זה בלתי אפשרי. ראש אוסטוז'נקה אמר גם כי העבודה המשותפת עם Ateliers Lion Associes על הפרויקט החלה עם עקיפה סביב שטחה של מוסקבה החדשה העתידית. גם האדריכלים הרוסים וגם עמיתיהם הצרפתים נרעשו באותה מידה מהניגוד בין אורח החיים בכביש הטבעת במוסקבה ומחוצה לה. מצד אחד, נופים רבים ליד מוסקבה מתקלקלים ללא תקנה על ידי בנייה לא מושגת, מצד שני, כשאתה חוזר למוסקבה, אתה מוצא את עצמך באופן מיידי בסביבה תוקפנית ולא בריאה מכל הבחינות. "נשאלת השאלה: האם אנו עושים את הדבר הנכון כאשר אנו לא מתמודדים עם זה אנו נוקטים בפיתוח שטחים חדשים? לדעתי אינך יכול לעזוב ולנטוש את העיר הזו מבלי לעשות סדר בדברים ", משוכנע אלכסנדר סקוקאן.האדריכלים רואים גם בעיה גדולה בעובדה שהשטח המסופח הענקי כביכול מתגלה כלא כל כך גדול: למעשה, כמעט כל אדמות "מוסקבה" החדשות הן בבעלות, ומקומות פנויים המתאימים ליישום פרויקטים של מוארים. עתיד, ניתן לספור על יד אחת. עוד פחות מהם יישארו אם נפחית ממספרם את שטחי קבורת הבקר הקיימים, המזבלות לפסולת ביתית מוצקה ופסולת אשפה, שכולם איכשהו שכחו ושמשיבתם דורשת השקעות אדירות. האינדיקטור לפיו מוסקבה מסוגלת להתחרות בצורה הולמת עם בירות עולם אחרות הוא תרבות. "אוסטוז'נקה" רואה במורשת ההיסטורית והתרבותית את הכלי שיש להשתמש בו במקסימום בעת פיתוח אסטרטגיה לפיתוח מוסקבה הגדולה.
אורבניסטים צרפתיים L'AUC, בד בבד עימם יעבוד במיוחד האדריכל הרוסי בוריס ברנסוני, רואים בהתחייבות מחדש של מוסקבה כמשימה העיקרית שלהם. במונח זה הכוונה היא לחשיבה מחודשת של המבנה הקיים של העיר והשטחים המסופחים אליה - הדגש העיקרי מתוכנן על מרחבים חופשיים ונוחים להולכי רגל. אגב, ל- L'AUC יש ניסיון חיובי עצום בארגון מחדש של ערים כמו פריז, ולנסיה, קופנהגן, ציריך
האדריכל הספרדי המפורסם ריקרדו בופיל רואה בבעיה העיקרית של מוסקבה "עיר מתוכננת מדי". במילים אחרות, מבנה תכנון עירוני נוקשה ביותר מונע מהמטרופולין לממש תרחישי פיתוח שונים. בופיל אף השווה את תוכנית מוסקבה לכוכב מחומש: "מעניין מנקודת מבט של אידיאולוגיה, אך מאוד לא נוח מבחינת החיים." לדברי האדריכל, שמתכוון לנצל את חוויית ההתפתחות של ברצלונה בפיתוח הפרויקט של מטרופולין מוסקבה, בירת רוסיה זקוקה קודם כל ל"נימים "- מערכת תחבורה ותוואי הולכי רגל לחבר את העורקים הראשיים. נראה כי פוטנציאל עצום להתפתחות צבירת בופילו הוא החגורה הירוקה של מוסקבה, שכיום כבר מדולדל למדי, אך עדיין ממשיך להקיף את המטרופולין ביערות הצלתם. כמו כן, מוסקבה, לטענת הספרדי, היא עיר של ידע, פעילות פיננסית והשראה יצירתית, והוא מתכוון לפתח את כל האזורים הללו בקנה מידה גדול באותה מידה במסגרת הרחבת גבולותיה.
את תוצאות הסמינר בן יומיים סיכמו סגן ראש עיריית מוסקבה למדיניות ופיתוח עירוני מרת חוסנולין, פרופסור המכון האדריכלי במוסקבה ויאצ'סלב גלזיצ'וב ומנהל מדעי של מכון המחקר לתחבורה ולמתקני דרכים מיכאיל בלינקין. האחרון, במיוחד, הפנה את תשומת לב הקהל לעובדה שבפיתוחים המקדימים של משתתפי התחרות אין עדיין אחדות של הבנה של המשימה שהונחה לפניהם: "יש קבוצות שמשחקות כדורגל, אחרות - טניס. " עם זאת, המומחה מודה, הנקודה כאן, ככל הנראה, היא שהמשימה עצמה טרם גובשה בצורה ברורה דיה. מיכאיל בלינקין נתמך גם על ידי מרת חוסנולין: "ברור שהמשתתפים זקוקים למידע ספציפי יותר, כולל בעל אופי כלכלי. צוותים צריכים להבין טוב יותר את אופיים והפוטנציאל של השטחים המסופחים, כמו גם את ערכם האמיתי. מטבע הדברים, הם מונעים מקוד התכנון העירוני של ימינו, שיש בו מגבלות עצומות. אני חושב שיישום הפרויקט ידרוש שינויים בקוד העיר, ואנחנו מוכנים ללכת על זה."
"אהבתי מאוד את המצגות שהוצגו ואת מגוון ההשקפות על מוסקבה והבעיות שלה שהציעו משתתפי התחרות", אמר ויאצ'סלב גלזיצ'ב. - בפרט, הרעיון של שימוש פעיל במסגרת הכחולה של ההתיישבות העתידית, מערכת הנהרות, שכיום, בלשון המעטה, משמשים בצורה לא טובה לחלוטין, נראה לי מעניין ביותר.אבל, באופן מוזר, כל המשתתפים החמיצו נסיבה אחת - היעדרו בפועל של מרכז מן המניין במוסקבה המודרנית. אך נושא הגרעין העירוני חשוב לאין ערוך - בלעדיו זהו רק אזור עירוני, אך לא עיר. אני מקווה שהקבוצות ישימו לב יותר לנושא הזה בעתיד ".
