השלב הפעיל של הפיכת מפעל "ארמה" באזור תחנת הרכבת קורסק ל"אשכול יצירתי "החל בשנת 2011, אם כי תיקונים והסדר השטח החלו עם הגעתם של הדיירים הראשונים, שנות האלפיים. כעת הטריטוריה פתוחה - תוכלו לעבור דרכה בחופשיות מהמנהרה המובילה לתחנת המטרו קורסקיה, לווינצאבוד, לנתיב מרוזובסקי וליאוזה. היזמים, חברת בולשוי גורוד, עיצבו גם הם והציגו בחגיגיות את ראש העירייה ביום העיר 2015 את המדרחוב של נתיב ניז'ני סוסאלני - הרחוב שלאורכו מאות, אם לא אלפי אנשים רצים מדי יום במטרו ומחוצה לו. "ארמה" הוסבה מעט מאוחר יותר מווינזאבוד וארטפלי השכנות, אך הצטרפה לחברתן הראויה, תוך שמירה על הצד הטוב ביותר על המוניטין האמנותי של האזור שמאחורי תחנת הרכבת קורסק. בשטחה, מלבד ארבעה בעלי אשפה, ישנם תשעה בניינים משוחזרים, בהם יש מסחר בקומות התחתונות, ובקומות העליונות שטחים להשכרה. בפרט עברו לאחרונה לשכת האדריכלים ABD של בוריס לוינט. כפרויקט שהושלם של הפיכת אזור תעשייה לאשכול אמנות, "ארמה" משתתף בתחרות על פרסי CRE לשנת 2016. אמנם מורגש שחלק מהשטח הקרוב יותר לגבולותיו ממשיך להיבנות ולשפר, למשל, פורטלי הכניסה שהגו האדריכלים לא יושמו; אך ליבת ה"אשכול "די חיה, אז כן, אנו יכולים לומר שעבודות השיפוץ קרובות למסקנה ההגיונית שלה.
שיפוץ הבניינים ושיפור השטח בוצעו על ידי אדריכלי לשכת AM סרגיי קיסלב ושות ', בעיקר ולדימיר לבוטין ואלכסיי מדבדב. "בהתחלה הוזמנו להתייעץ בנוגע לבנייני מיכלי גז, - אומר ראש הלשכה, איגור שוורצמן, - השתתפותנו בשיפוצם מינימלית, רק עזרנו בנושאי תכנון והנדסה. ואז הלקוחות הציעו לעבוד עם גוף אחר, אחר כך עם אחד וכו '. בסופו של דבר, התוכנית הכללית לפיתוח השטח, גינון, פרויקטים של שיפוץ מבנים וחללי פנים של כמה שטחים ציבוריים בוצעה על ידי הלשכה שלנו. שיפוץ אזורי תעשייה הוא כבר מזמן אחד מכיווני הפעילות שלנו. יחד עם חברת בולשוי גורוד עסקנו במרכז עסקים ברחוב פולקובאיה, בשיפוץ מאפייה בקרסנוסלסקאיה. "ארמה" הוא הפרויקט הגדול ביותר, עתיר העבודה והמשמעותי בשורה זו ".
תחנת הדלק במוסקבה נבנתה בשנות ה -60 של המאה העשרים כמפעל בוקייה ועד 1931 סיפק גז בעיקר למנורות, ואז למטבחי מוסקבה. שני בניינים שרדו מהמפעל הראשון, שנמתח לאורך נתיב ניז'ני סוסאלני - בניינים מספר 1 ו -2, והגאווה העיקרית של הבעלים הנוכחיים, מיכלי גז - מגדלים רחבים לאחסון גז, הנבדלים מבני אירופה, למשל וינה, שבטיחות וקלות אספקת גז בלחץ, הונמכה הרצפה בהם מתחת לאדמה. המפעל, שאיפשר לרשויות העיר לצמצם את עלות השירות למנורות, הוקם על ידי ידוענים בני זמנם: האדריכל הראשי של מוסקבה דאז, רודולף ברנהרד, מתמטיקאי, מהנדס וחסיד "סגנון הלבנים" הכלכלי. עוסק במיכלי גז. הבניינים עם דירות העובדים - ממש לאורך נתיב סוסאלני, נבנו על ידי פיודור דמיטרייב, מורה בבית הספר הטכני הקיסרי (כיום האוניברסיטה הטכנית במוסקבה במוסקבה), ומחבר ספר בנושא מגורים לעובדים. ואז בשנת 1911 הפך המפעל לנחלת העיר, הוא נבנה מחדש ואובזר מחדש: מבני גגות מיכלי הגז שונו, כפי שהיסטוריונים מניחים, על ידי מהנדס גדול אחר, ולדימיר שוקוב, והמפעל עצמו, או אלא האגף הדרומי שלו, פורק והוחלף בבניינים חדשים, הניצבים בנפרד, עם קווים, במקביל לנתיב ניז'ני סוסלני, המהנדס האזרחי אלכסנדר רופ.
המפעל הגדיל את יכולתו ואז עבד קשה למלחמת העולם הראשונה, והפיק כל דבר, החל מגז ועד רימונים.הוא החל לוותר על תפקידים לאחר 1931: אז נבנה במוסקבה מפעל חדש "נפטגאז", וזה התחיל להיקרא הישן, ולקח על עצמו את התפקיד של לא כל כך הרבה ייצור כמו הפצה. בשנת 1946 הובא צינור גז מסרטוב לבירה וגז מלאכותי חדל לייצר. בתכנית המתאר לשנת 1971 רשום מפעל הגז הישן כמפעל מזיק, המיועד להוצא מהעיר, אך בשנות התשעים, ושמו שונה ל"ארמו ", הוא פעל, בייצור ציוד, עד שנת 2002, כאשר פעם אחת שמה שונה שוב ל"גזסרוויס ", הוא עבר. החלק הדרומי של השטח עבר ל"ארמה "והפך לנושא עבודתה של חברת הפיתוח" בולשוי גורוד ".
אם נתבונן בתכנית השטח, נראה כי השיפוץ השפיע בעיקר על החלק הדרומי של המפעל לשעבר, שנמצא בין הציר ההיסטורי של שטח הצמח לבין הרכבת לכיוון גורקי. הציר נשמר; הנה הכביש הראשי ושביל ההליכה הראשי, אבל כל הבניינים המשופצים מקובצים מהכניסה ימינה. משמאל לכניסה הראשית, העדכון רק מתחיל. אז כמעט כל הבניינים בחלק הדרומי של השטח הושלמו כעת. ניתן לתאר את עקרונות השיפוץ באופן כללי. כל הרחבות הסובייטיות פורקו. היסודות התחזקו. דורמרים הופיעו במורדות הגגות, ובמקומות מסוימים - מדפי טרסות.
באופן פיגורטיבי, עכשיו אפשר לחשוב שבנייני המפעל הישנים התמלאו והודבקו במעין כספית, איפשהו כסוף, אי שם נוצץ, המשקף את לבנה של היסטוריוניזם במפעל. הלבנה ההיסטורית מסותתת ומכוסה בטיט משמר. "אנו רואים עצמנו מחברים משותפים של האדריכלים ברנהרד, דמיטרייב ורופ", אומר ולדימיר לבוטין, מחבר פרויקטים לשיקום מבנים היסטוריים.
ארמאג: בניינים 1 ו -2
| איפה: | רוסיה מוסקבה. נתיב ניז'ני סוסאלני, 5, בניינים 1, 2 | |
| פוּנקצִיָה: | משרד משרד / בניין משרדים | |
| סדנה: |
AM סרגיי קיסלב ושותפים / | |
| אַדְרִיכָל: | ולדימיר לבוטין |
אלכסנדר רופ הוסיף תחזיות צדדיות לבנייני המגורים של ידידו של העובד פיודור דמיטרייב, בו שכנו גם משרדי מפעלים, והפכו את קצות הבניינים לנפרדים, בצמוד לחלקים המורחבים של "האגפים". בתקופה הסובייטית הופיעו מבני על עליית גג קטנים מעל בניינים דו קומתיים.
האדריכלים התייחסו לבניינים בזהירות. רצפות עליית הגג הסובייטית סודרו - מתחת לגג הוקמו הנחות למשרדים, שהוארו בעיקר על ידי מעונות שנבנו בקו המתאר הירך של הגג. במקומות מסוימים, בצד הפנימי של הבלוק, נוצרים גזרות בגגות הירך הרדודים - כאן מקבלים המשרדים חלונות אנכיים רגילים. חתכים דומים במדרונות הפנימיים של כנפי הריזלית יוצרים טרסות קטנות על גגותיהם עם גישה לגג. במקומות מסוימים, קומת המרתף קיבלה גם מעט אור שמש דרך חצי החלונות בצד הפנימי של הבלוק. שלוש קומות מוקדשות לחנויות ובתי קפה, ורק במתחם העבודה העליון.
קירות הלבנים הם בהתזת חול ותוקנו בלבני רמרס - השחיקה נראית לעין המאומנת ומאפשרת להשוות את חספוס המקור למרקם הרגיל יותר של החומר המודרני, אך הוא אינו בולט יותר מדי. הלבנה מחוספסת, אך אינה מתפוררת, אם כי היא לא נראית לכה מדי. שני הבניינים בגוון כתום גזר חם הם פרופילאה מצוינת לאזור בו השתמר חלק ניכר מהמפעל ההיסטורי. הם פועלים ככרטיס ביקור לא רק עבור האשכול, אלא גם עבור הטכנולוגיה לשימור ארכיטקטורת הלבנים באזורי תעשייה היסטוריים, "המחזיקים" את חזיתו המזרחית של הנתיב.
-
זום 1/7 ארמה: בניינים 1, 2. מימוש, 2015. צילום © יוליה טאראברינה
-
זום 2/7 ארמה: בניינים 1, 2. ויזואליזציה, 2014 © סרגיי קיסלב ושותפים
-
זום 3/7 ארמה: בניינים 1, 2. מימוש, 2015. צילום © יוליה טאראברינה
-
זום זרוע 4/7: בניין 2. קטע © סרגיי קיסלב ושותפים
-
זום 5/7 ארמה: בניין 1. יישום, 2015. צילום © ג'וליה טאראברינה
-
זום 6/7 ארמה: בניין 1. יישום, 2015. צילום © ג'וליה טאראברינה
-
זום 7/7 ארמה: בניין 1. יישום, 2015. צילום © ג'וליה טאראברינה
[עוד על הפרויקט]
