השנה, מחוז נורהאבן חיבר את החלק הצפוני של קו המטרו M4 עם מרכז העיר. עכשיו אתה יכול להגיע לשם תוך 4 דקות בלבד, וזה חשוב מאוד: עכשיו ב"נמל הצפוני "לשעבר יש מוסדות גדולים כמו בית הספר הבינלאומי (בניין - שתוכנן על ידי CF מולר), ובעתיד יגורו בו 40,000 איש ועבודה - גם 40,000.
לנוהאבן יש כבר זמן רב תחנת רכבת קלה, אך האסטרטגיה של בירת דנמרק לפתח חלופות לרכבים פרטיים דרשה פיתרון מקיף יותר. כך הופיעו שם תחנת נורהאבן (כיום) אוריינטקאי הסופית. שניהם תוכננו על ידי הלשכה הדנית COBE בשיתוף חטיבת האדריכלות של ארופ, העוסקת ברבים מהתחנות החדשות של המטרו בקופנהגן.
-
Image 
זום 1/3 תחנת המטרו נורהאבן צילום © Rasmus Hjortshøj - COAST
-
זום 2/3 תחנת המטרו נורהבן צילום © Rasmus Hjortshøj - COAST
-
זום 3/3 תחנת המטרו נורהאבן צילום © Rasmus Hjortshøj - COAST
המחתרת "נורהאבן" קשורה אליהם ויזואלית - התחנות של קו הטבעת העירוני (M3) שנפתח בספטמבר האחרון, ובאותה עת מהוות את הקטע המרכזי של M4. בנורהאבן קירות אולם הפלטפורמה מכוסים באותם לוחות קרמיקה אדומים כמו שם. יחד עם זאת, התקרה דומה לאוריגמי, וזו לא רק טכניקה דקורטיבית: קצוותיה מפיצים את אור היום שנכנס לחדר. המעבר לתחנת הרכבת הקלה הנ"ל מעוטר גם בקרמיקה: לוחות זיגזג מתחלפים בצבע - גוון אדום - גוון לבן, כתוצאה מכך, תלוי בכיוון הנסיעה, קירות המנהרה נראים גם כן אדום או בהיר.
אוריינטקאי היא תחנה תת קרקעית במובן המילולי של המילה: היא מוקמת על תומכי בטון חזקים כדי לא לתפוס מקום על הקרקע: היא משמשת בשבילי אופניים ומרחב ציבורי. צורות בטון נמרצות מונעות מהמבנה ללכת לאיבוד באזור מתועש, והשימוש באלומיניום הוא הנהון למתחם הגובה הגבוה המתוכנן בסמוך.
לנוסעים, לעומת זאת, התחנה הופכת את הצד השני: פסיפס לבן, כאילו עם תקרה נשפכת וחלונות פנורמיים, המאפשר לכם להתפעל ממיצר אורזונד בזמן שאתם מחכים לרכבת. מתוכנן שהפרויקט יהפוך אופייני לתחנות הבאות של החלק הצפוני של M4.
-
Image 
זום 1/4 תחנת המטרו אוריינטקאי צילום © Rasmus Hjortshøj - COAST
-
זום 2/4 תחנת המטרו אוריינטקאי צילום © רסמוס היורטשויג - COAST
-
זום 3/4 תחנת המטרו אוריינטקאי צילום © Rasmus Hjortshøj - COAST
-
זום 4/4 תחנת המטרו אוריינטקאי צילום © Rasmus Hjortshøj - COAST
