קונסטנטין ולריביץ ', הגיאוגרפיה המרשימה של חפצים ברחבי העולם, בפרט שדות תעופה, במשך יותר מ -25 שנה, ללא ספק הוא סימן של אמון וראיות לא מדוברות לאיכות מערכת הקירוי ריברקלק. ובכל זאת, מדוע, לדעתך, שדות התעופה נבחרים בדיוק על ידי ריברקלק?
- Riverclack היא מערכת אמינה במיוחד, לאור איטום ייחודי ועמידות גבוהה בפני מתח מכני הנגרם מעומסי רוח ושלג. מה גם שמדובר במוצר נטול תחזוקה.
מתקני תשתית גדולים כגון שדות תעופה אינם יכולים להרשות לעצמם שיבושים בפעילות ובתפעול. כל שיפוץ, במיוחד על הגג, מעלה מספר בעיות בטיחות העלולות להשפיע על פעולתו הרגילה של מסוף האוויר, עם השלכות כלכליות וחזרות מתאימות. שלא לדבר על ההשלכות שעלולות להיווצר במהלך החלפה מוחלטת כפויה של קירוי באיכות ירודה. אמינות ועמידות הגג ממלאים תפקיד מפתח בבחירת מערכת קירוי.
מערכת גגות ריברקל על גגות שדות תעופה ברחבי העולם (אנו מפנים את תשומת הלב לעובדה שלוקחים מרווח של 10 שנים, בין השנים 2006 ל -2016 - זהו ¼ מכל הפרויקטים (שדות התעופה) המיושמים במשך יותר מ -25 שנה):
| טוקומנט שדה תעופה בינלאומי / פנמה, העיר פנמה | 57,600 מ '2 | 2016 |
|
נמל התעופה הבינלאומי הוארי בומדין / אלג'יריה, אלג'יריה Riverclack® 550 אלומיניום צבוע / פרופיל באתר |
74,200 מ '2 | 2016 |
|
שדה התעופה הבינלאומי קורומוך / RF, סמארה Riverclack® 550 אלומיניום צבוע RAL9006 |
11,000 מ '2 | 2014 |
|
שדה התעופה מוחמד בן עבדולאזיס / סעודיה, מדינה Riverclack® 550 אלומיניום צבוע / פרופיל באתר |
90,000 מ '2 | 2014 |
|
נמל התעופה הבינלאומי אל נואבו דוראדו / קולומביה, Bogota Riverclack® 550 צבוע באלומיניום / פרופיל באתר |
69,000 מ '2 | 2014 |
|
נמל התעופה איזמיר עדנאן מנדרס / טורקיה, איזמיר Riverclack® 550 צבוע באלומיניום / פרופיל באתר |
30,000 מ '2 | 2013 |
|
נמל התעופה הבינלאומי פולקובו / RF, סנט פטרסבורג Riverclack® 550 אלומיניום טבעי / פרופיל באתר |
45,000 מ '2 | 2013 |
| נמל התעופה איסטנבול סביחה גוקסן / טורקיה, איסטנבול Riverclack® 550 PVDF אלומיניום לכה / פרופיל באתר | 42,500 מ '2 | 2009 |
| נמל התעופה הבינלאומי Enfidha-Hammamet / תוניסיה, Hammamet Riverclack® 550 אלומיניום צבוע RAL9006 / פרופיל באתר | 26,500 מ '2 | 2009 |
|
שדה התעופה הבינלאומי של טביליסי / ג'ורג'יה, טביליסי Riverclack® 550 אלומיניום צבוע / פרופיל באתר |
11,500 מ '2 | 2008 |
| נמל תעופה אנקרה אסנבוגה / טורקיה, אנקרה ריברקלק® 550 | 2006 |
הדוגמה הבאה אולי נראית כמו הגזמה, אבל זה בכלל לא המקרה. פעם אחת יצרנו קשר משדה התעופה בטביליסי כדי למצוא פיתרון לבעיות שהתעוררו הקשורות לגג. הקירוי הותקן בקושי שנתיים לפני שהתעוררו בעיות חומריות מתחרות, אך דליפות החלו בשבועות הראשונים לאחר פתיחת שדה התעופה. בנוסף, כיסוי הגג הועף פעמיים על ידי רוחות עזות. מפעיל שדה התעופה, שחוק מהמצב הזה, לאחר שראה דוגמאות חיות וראיות לשימוש בגגותינו ברחבי גגות שדה התעופה ברחבי העולם, ללא ספק ביקש להחליף את הגגות הפגומים בריברקלק ללא ספק. עד מהרה קיבל שדה התעופה בטביליסי את החלפת הגג הקודם "להמרה", כפי שכינה אותו בעיתונות המקומית בצחוק, בגג ריברקלק אמין חדש.
האם יש לך הסבר מדוע הקירוי לא התמודד עם עומסי האקלים? האם זה החומר בו משתמשים או הטכנולוגיה עצמה?
- במקרה זה, יותר בטכנולוגיה עצמה. יצרנים לעיתים מעריכים יתר על המידה את יכולות מערכות התפר הקלאסיות, במיוחד עבור צורות אדריכליות מורכבות של קליפות. העובדה היא שבניגוד למערכות תפר אחרות, מהדקי ריברקלק מונוליטיים עמידים מאפשרים התרחבות תרמית חופשית של הפאנלים ללא שחיקה שוחקת של החומר ומבטיחים עמידות ללא תחרות ללחץ רוח (יניקה). בשל מנגנון הצמדה הייחודי של המנעול, כאשר עומס הרוח הפוגע גובר, הפאנלים מוחזקים היטב על ידי קליפ, והתנגדות המשיכה מגיעה ל 7 ק"ג למ"ר.
יתר על כן, חומר הקליפס מבוסס שרף פולי אצטל הוא מרווח תרמי וחשמלי יעיל בין הגג למבנה התחתון. עם מערכת הידוק הנסתרת של Riverclack, אין חורים דרך הפאנלים והרחבה חופשית של הפאנלים.
חשוב לציין כי השרף הפולימרי האיכותי ממנו מיוצרים קליפס Riverclack משמש במכשירים אלקטרוניים (מחשבים, מחשבים ניידים, מכשירים ניידים), החומר נשאר יציב בטמפרטורות גבוהות מאוד, ומצד שני חיכוך עם הלוחות יורדים, וזה חשוב במהלך התרחבות תרמית של לוחות …
פירוש הדבר, ראשית, כי קליפים של Riverclack לא יתנפלו בהשפעת טמפרטורות גבוהות במשך שנים רבות, ושנית, חיכוך מתנועת הלוחות במהלך התרחבות תרמית גם לא ישפיע על הקליפים. עכשיו דמיין מה קורה כאשר המחזיקים והקליפס מתחככים זה בזה?
אתה מתכוון לזה ב חיכוך במערכות תפר מסורתיות, מתברר מנזק מכני, מה שמוביל לפירוק הקירוי, למשל, ברוחות עזות או בבעיות אפשריות אחרות?
- כן זה כן. כפי שכבר הבנתם, מערכת ריברקלק עצמה, ייחודה ועמידותה מאפשרים לכם להימנע מבעיות מסוג זה, במיוחד בכל הקשור לעומסי הרוח החמורים ביותר (הוריקן).
מאפיין ייחודי נוסף ואולי החשוב ביותר בגג Riverclack הוא עמידותו המוחלטת, גם באזורים מישוריים, המושגת הודות לתעלת ניקוז נסתרת. הערוץ הנסתר של מערכת הגגות ריברקל הוא פטנט ללא תחרות על ידי שום מערכת תפר אחרת.
במקרה של גשמים עזים, למשל, מים יכולים לנקז לאט או להתעכב על הגג למשך זמן מה. במצב בו למים אין לאן ללכת, מפלס המים עולה והפרופיל במהירות שקוע. אך במקרה של ריברק, תעלת הניקוז היא זו שמנקזת את כל טיפות המים למרזב שיכולות לחדור לאגף הטירה, ומבטל את הסיכון לדליפות בבניין.
אתה אומר שהתנגדות למים מושגת גם באזורים מישוריים, ללא שיפוע? האם הגג לא אמור להיות שיפוע של 1.5 מעלות לפחות? וכיצד יתכן אטום למים מבלי לאטום את תעלת הניקוז עצמה?
- על פי התקנים הרוסיים לשיפוע של 3%, ניתן להניח את Riverclack באופן חופשי (SP17-13330 rev. 1 rev.2.). עם זאת, בהתחשב בניסיוננו הבינלאומי, ניתן להשתמש במערכת Riverclack בכל מבנה הבניין בשיפוע מינימלי של 0.5% אם המדרון נמוך מ- 30 מטר, ו- 1% אם המדרון הוא יותר מ- 30 מטר. ביצענו בדיקות שונות ויש לנו את האישורים המתאימים. אתן לך דוגמא. על מנת לבדוק את המוצר שלנו במצבי חירום, הוקמה בריכה עם קרקעית מלוחות Riverclack - ללא כל איטום או אטם. הבריכה התמלאה בשקיעה מלאה של לוחות Riverclack והושארה במצב זה במשך 45 יום. במהלך תקופה זו, אפילו טיפה אחת לא חלחלה דרך הציפוי. לאחר פירוק אסדת הבדיקה לחלוטין, נמצאו טיפות מים בודדות אפילו בתעלת הניקוז.
אטימות המים של מערכת Riverclack מאושרת על ידי שיטת הבדיקה הסטנדרטית ASTM E2140 לחדירת מים באמצעות מערכת לוח קירוי מתכתית בלחץ מים סטטי עם דוח בדיקה 456-0311T-11C ו- ASTM E1680-16 שיטת בדיקה סטנדרטית לאימות הקצב של חדירת אוויר דרך לוחות קירוי מתכתיים.
מאפיין זה חשוב מאוד, גם על מנת למנוע בעיות הקשורות לחדירת חול ואבק. אנו מאמינים כי למערכות קירוי תפר עומדות מסורתיות יכולות להיות בעיות גדולות בגלל העובדה שהמערכת "נושמת". יתר על כן, יש להודות כי לחות יכולה לחלחל גם דרך התפרים של מערכות התפר המסורתיות בהפרשי טמפרטורה ולחות ולהיכנס ל"פאי "הקירוי. במקרה של ריברקלק, בעיות כאלה אינן בא בחשבון.
בשוק הקירוי נעשה שימוש נרחב בסגסוגות מסדרת 3000., כולל לגג שדות תעופה. אבל, Riverclack היה הראשון בענף שהשתמש בטכניקת עיבוד סגסוגת H18 5754. מדוע ריברקלק משתמש בסגסוגת מסוימת זו, מהם יתרונותיה?
מדוע להסתפק בפחות כאשר 5754 עדיפה בהרבה על סגסוגות מסדרת 3000?
הידע והניסיון של Riverclack צברו מעל 30 שנות פעילות, כמו גם ידע שאפשר להשיג את האיזון המושלם בין סיבולת וגמישות סגסוגת 5754 H18 וללמוד כיצד לפרופיל סגסוגת זו כדי להשיג את התכונות הייחודיות של Riverclack.
האם ידעת שרק לוחות H185 Riverclack מסוג H54 מסוגלים להתמודד עם עומסי נקודה משמעותיים מבלי להתעוות כלל. לוחות סגסוגת 3000 אינם מסוגלים להתמודד עם עומסים כאלה ללא תמיכה מספקת בצורת אלמנט קשיח מוצק הממוקם מתחת לפאנל, שקעים בלתי הפיכים מופיעים על משטח המתכת שלהם.
במילים אחרות, ניתן להלך על לוחות Riverclack מיד לאחר ההתקנה, מבלי להשאיר שקעים, גם לאחר מספר רב של טיולים על פני השטח שלהם. מה זה אומר? הגמישות והעמידות הבלתי מתחרות של אלומיניום H18 5754.
-
זום 1/5 שדה התעופה עדנאן מנדרס איזמיר מסופק על ידי ריברקלק
-
זום 2/5 שדה התעופה הבינלאומי פולקובו, RF, סנט פטרסבורג הניתן על ידי Riverclack
-
זום 3/5 שדה התעופה הבינלאומי הוארי בומדין, אלג'יריה באדיבות ריברקלק
-
זום 4/5 שדה התעופה הבינלאומי קורומוך, RF, סמארה המסופק על ידי Riverclack
-
זום 5/5 שדה התעופה הבינלאומי של טביליסי, ג'ורג'יה, טביליסי מסופק על ידי Riverclack
מסכים, שקעים ועיוותים אחרים בלוחות הם, לכל הפחות, לא אסתטיים. עבור החברה שלנו, אחת הנקודות החשובות ביותר, יחד עם אמינות הגג, תמיד הייתה האסתטיקה שלה. תמיד הצהרנו שרק עם Riverclack הקירוי הופך לערך אדריכלי. זה אושר על ידי תיק הפרויקטים שלנו, שרבים מהם קיבלו את הפרסים הבינלאומיים החשובים ביותר בתחום האדריכלות והבנייה, למשל לאחרונה: אירינה וינר-אוסמנובה התעמלות התעמלות, מרכז הקניות גרוזני ואחרים.
לוחות Riverclack נבדקים על עמידות בעומסי כף הרגל במעבדה: התנועות קדימה / אחורה של כף הרגל של בוכנת הגומי בלחץ מגדילה כל הזמן את עומס הנקודות על לוחות Riverclack, ומדמה תנועות הליכה קבועות, ומדגימות ערך עמידות עומס גבוה להפליא של כמעט 400 ק"ג. בדיקות בהתאם ל- UNI EN 14782 בוצעו על מנת להבטיח הליכה בטוחה על גגות Riverclack. עומסי הולכי רגל הודמו במעבדה על ידי הפעלת עומס נקודה של 1.2 ק"ג (כ -120 ק"ג) במרכז קטע ישר של הפאנל באמצעות בוכנת גומי המתאימה לשטח כף רגל האדם. לוחות ריברקל בעובי חומר סמלי של 0.7 מ"מ וגובה קליפ של 1.2 מ 'אינם דורשים שכבה רצופה של צמר קשה מתחת.הבוכנה מדמה את ההשפעה של עומס מרוכז של 450 ק"ג על אמצע הפאנל (ערך זה גבוה בהרבה מהסובלנות הניתנות בתקן הכלל-אירופי UNI EN 14782). לאחר הסרת העומס, הפאנל חוזר למקומו המקורי ללא פגע.
לפיכך, 5754 H18 פירושו שכל גג Riverclack עמיד לחלוטין בפני עומס כף הרגל ללא כל איום על מעטפת המתכת. קל משקל וקשוח, סגסוגת האלומיניום-מגנזיום 5754 נמצאת בשימוש נרחב גם בתעשיות התעופה, הרכב והמכולות.
שנית, עמידותו המצוינת בפני קורוזיה אטמוספרית וימית היא אידיאלית ליישומים ימיים שבהם היא מתפקדת הרבה יותר טוב מסגסוגות רגילות מסדרת 3000.
השוואה בין אלומיניום מפותל בין סגסוגות 3004 ו- 5754
| סגסוגת אלומיניום 3004 | סגסוגת אלומיניום 5754 (סגסוגת ים) | |
| הַגדָרָה: | כ 3004; DIN AIMn Mg1: EN AW-3004P; JIS A3004P; NF A 3004 | DIN AIMg; EN AW - 5754; NF A 5754 |
| עמידות בפני קורוזיה | טוֹב | מְעוּלֶה |
| עומסים דינמיים | חלש (חומר פלסטי) | מצוין (חומר אלסטי) |
| מגבלת חוזק מתיחה: N / mm2: | 220 | 320 |
| חוזק התשואה, Rp0.2, N / mm2: | 170 | 280 |
| באמצעות: |
- פיתוח ויצירת מחסנים - גגות תפר תעשייתי - ריתוך צינורות השקיה - יריעת מיכל - מטרת תחבורה דרך |
- באקלים ימי, בו יש צורך בחוזק ועמידות בפני היווצרות מאכל - שימוש בגג ורצפה - ריתוך כימי וגרעיני - ציוד ומיכלים בתעשיות דגים ובתעשיות מזון אחרות -רשימה מקצועית. |
יתרה מכך, נקודה משמעותית נוספת, מערכת הגגות שלנו מאפשרת שימוש בפנלים בעובי נמוך יותר (0.7 מ"מ ו -0.8 מ"מ) מזה של חברות אחרות (מינימום 0.9 מ"מ), תוך שמירה על כל המאפיינים המעולים שלה.
נשמע יותר משכנע. עם זאת, הבאת את הדוגמה של שדה התעופה שוטה רוסטוולי בג'ורג'יה לעיל, והסברת את הסיבות מדוע וכיצד מערכת הגגות הקלאסית לא התמודדה עם העומסים האקלימיים, ובנוהג שלך, היו דוגמאות לא מוצלחות כאשר מערכת Riverclack עצמה, כפי שהם תגיד, לא עבד? שדה תעופה קורומוך בסמארה, למשל?
- לא, אין דוגמאות כאלה בתרגול שלנו.
עם כל הביטחון המקצועי שלי, אני יכול לומר שניתן לומר שמערכת Riverclack לעומת פתרונות קירוי אחרים בשוק היא מושלמת. אני חושב שהדוגמאות שהובאו לעיל, לגבי תכונותיו ויכולותיו בהשוואה למערכות קיפול קלאסיות אחרות, כמו גם בדיקות מעבדה ללא הרף, אישורים רבים וכו ', משכנעות למדי. מניסיוננו, רק לעתים רחוקות נתקלו בבעיות קלות; כולם נגרמו על ידי אי קיום הוראות טכניות במהלך התכנון או במהלך ההתקנה. במקרה של שדה התעופה קורומוך, כישלונו של הקבלן אחר ההוראות הטכניות במהלך התקנת התשתית בשילוב עם עומסי רוח חזקים (הוריקן) מילא תפקיד מפתח.
יתר על כן, אני רוצה לציין כי נכון לעכשיו אנו עובדים על השגת תעודת אוסטרליה של עמידות הוריקנים של הגג (כל הבדיקות עברו, אנו מחכים להנפקת תעודה), כמו גם תעודת מיאמי-דייד., שנוכחותם פירושה עמידה בדרישות הגבוהות והמחמירות ביותר באזורים המועדים להוריקן).
אני גם רוצה לציין שהבעיה בוטלה בזמן הקצר ביותר האפשרי יחד עם חברת Flatiron. Riverclack תמיד תמכה בקבלנים שלה כדי לפתור כל בעיה. אנחנו חברת "מחזור מלא". אנו מייצרים, מעצבים, מספקים תמיכה טכנית. אנו נמצאים עם לקוח 24/7. זה חשוב מאוד כי קודם כל זה המוניטין שלנו, המוניטין של המותג Riverclack. לכן יש לנו משוב חיובי ביותר, הן בשוק העולמי והן ברוסיה. הצוות שלנו נתן במהירות פיתרון טכני לבעיה שנוצרה והוא תוקן.
שאלה נוספת היא מתי, בעקבות כל ההוראות הטכניות, כולל במהלך ההתקנה, הגג נקרע על ידי הרוח או שיש בעיה של נזילות, כפי שקרה, למרבה הצער, עם שדה התעופה שוטה ברוסטוולי בג'ורג'יה, אז זו כבר בעיה במערכת הקירוי עצמה, שאינה מתמודדת עם עומסי אקלים. מערכת קירוי התפר העמידה של Riverclack הינה עם דירוגי עמידות בלחץ הרוח הגבוהים ביותר בתעשייה, עמידות מוחלטת, תכונות ללא תחרות של אלומיניום 5754 בשימוש ומאפייני עיצוב ייחודיים. מערכת Riverclack נבדקה שוב ושוב במעבדות עצמאיות לפי התקנים הבינלאומיים המחמירים ביותר, כולל DIN, EN, UNI, IEC, ASTM, UL, FM, Avis Technique, AS, GOST R ורבים אחרים. מערכות קירוי של Riverclack הוסמכו על ידי לוחות בקרה ואישורים טכניים בעלי שם עולמי: ITC-CNR, DIBt, BBA, CSTB, TÜV, NATA ו- FM אישורים.
26 שנים עברו מאז הקמת שדה התעופה הראשון. כיצד השתנתה בקשת הלקוח?
- ללא ספק חל שינוי גדול בצפונם של הלקוחות בבחירת הקבלנים. בעוד שבעבר היינו צריכים להסביר את החשיבות של פאנל יחיד לכל אורך הגג, את אי הקבילות להשתמש בברגי הזנה על חומרים הכפופים להרחבה תרמית, את החשיבות של קלות ההתקנה עצמה ומזעור תחזוקת הגג., היום הלקוח עצמו מוצא תשובות לשאלותיו ב- Riverclack.
אגב, מבחינת תהליך ההתקנה, טכנולוגיית ההתקנה של מערכת הגגות Riverclack היא יתרון גדול נוסף שלנו על פני טכנולוגיות ההתקנה של מערכות מקופלות קלאסיות.
התקנת לוחות Riverclack היא כה פשוטה, כי בערך, אפילו ילד יכול להתמודד עם זה.
ההתקנה אינה דורשת מכונת תפירה ידנית או מכנית או קידוח מראש של התשתית. גם מיקום מראש של קליפים מיותר. פרופילי הייחוס העצמי הייחודיים של Riverclack מותקנים פשוט על ידי לחיצה על כף הרגל על קליפ הפולי אצטל שתוכנן במיוחד. המערכת אינה דורשת מיקום ראשוני של קליפים מייגעים וגוזלים זמן רב: מיקומם על הארגז נקבע אוטומטית במהלך התקנת לוחות. המהירות והקלות בהתקנה של Riverclack עשויות להביא לחיסכון משמעותי בעלויות במהלך הבנייה.
-
זום 1/6 שדה התעופה הבינלאומי אל נואבו דוראדו באדיבות ריברקלק
-
זום 2/6 נמל התעופה אנקרה אסנבוגה צילום © עלי אפיקמן / מסופק על ידי ריברקלק
-
זום 3/6 שדה התעופה הבינלאומי רומא-פיומיצ'ינו על שם לאונרדו דה וינצ'י. טרמינל 3 מסופק על ידי Riverclack
-
זום נמל התעופה הבינלאומי טוקומן 4/6, פנמה מסופק על ידי Riverclack
-
זום 5/6 שדה התעופה מוחמד בן עבדולאזיס, ערב הסעודית, מדינה באדיבות ריברקלק
-
זום 6/6 שדה התעופה הבינלאומי Enfidha-Hammamet, תוניסיה, Hammamet באדיבות Riverclack
יחד עם זאת, אני רוצה להדגיש כי טכנולוגיית ההתקנה מאפשרת לך לא להגביל את אורך הפאנלים, גם לא במקרה של צורות אדריכליות מורכבות מאוד. רק עם Riverclack ניתן לממש אפשרות ייחודית זו של המשכיות פאנלים בכל מבנה הבניין.
ברצוני לציין במיוחד כי הכנת תת המערכת לעריכה משחקת תפקיד עצום, יש לנו דרישות מאוד גבוהות לכך. אם הוא מותקן בצורה מדויקת ככל האפשר, לא יהיו בעיות. כן, לפעמים זה קשה לארגוני התקנות, אך מצד שני, זה יתרון עצום במקרה של התקנת גג של צורות מורכבות ולא סדירות, עם כיפוף ופיתול. הפאנלים שלנו מיוצרים על ציוד היי-טק המשחזר בצורה המדויקת ביותר את כל מאפייני הגג, ואם הדרישות לתת-המערכת אינן מתקיימות ומיושמות באופן לא מדויק, הרי שהקליפים שלנו לא יאפשרו להתקין את הפאנל ובכך להבטיח את המדויק התכתבות ההתקנה לפרמטרים שצוינו.
מכיוון שכבר התחלנו לדבר על התקנה, ספר לנו כיצד התקנת מחוגה מתבצעת במערכת שלך? זה לא סוד שזה כמעט הכאב העיקרי של כל אדריכל
- הפעלה בטוחה של הגג היא אחד הנושאים החשובים ביותר.בהחלט ניתן לתקן בקלות ובקלות כל אלמנטים בטיחותיים (מחסומי שלג, גדרות, קווי עוגן, גשרי גג, מדרגות גג וכו '). הבחירה בתומכים (תומכים) אלה או אלה תלויה בסוג הציוד המותקן, בעומסים ובעיות טכניות אחרות. הקליפרים מותקנים ישירות על מנעולי Riverclack, וחשוב מאוד, ללא ניקוב הפאנלים והציפוי כולו. כל הפרויקטים הרוסיים שלנו מצוידים במערכות אבטחה.
קונסטנטין ולריביץ ', האם ישנן הזדמנויות מיוחדות, פתרונות טכניים הקשורים רק לחפצים מסוג זה?
- יש מגמה כללית המאחדת כמעט את כל מתקני התשתית. זה מורכב בהבטחה, בנוסף, כמובן, לעמידות הגג, שמירה על נוחות הטמפרטורה והסביבה האקוסטית. בפרט, באולמות שדה תעופה, כאשר החלק התחתון של הגג הוא התקרה הישירה של הבניין, המקום דורש מערכת ספיגת רעש מספקת תוך שימוש בחומרים בולמי רעש.
כדי להפחית את פני השטח המחזירים של גגות שדה תעופה, אפשר להשתמש באלומיניום בגימורים שונים, למשל סטוקו או צבע מיוחד.
יתרה מכך, פרויקטים גדולים מעניקים לאדריכלים הזדמנות אדירה לבטא את עצמם. זה מחזק את המגמה ההולכת וגוברת לעבר פתרונות אדריכליים נועזים, צורות מורכבות ומעוקלות. ו- Riverclack, באמצעות פיתוח טכני מתמשך, היכולות המדהימות של לוחות קירוי משלה, יכולים לספק פתרונות מותאמים אישית לעיצוב רעיון כל אדריכל.
מערכת הגג Riverclack היא באמת הבחירה הטובה ביותר עבור אדריכלים ברחבי העולם.
מה הלאה? אילו תוכניות יש לחברה לקראת שנת 2021 הבאה? אין ספק שיש כמה ענקים בראש?
כמובן שיש. יתר על כן רק טוב יותר, כמו שאומרים. רק לפני כמה ימים סיימנו את התקנת הגג במשטח הקרח החדש של קוזבאס בקמרובו. זהו הענק הבא שלנו, שהפתיחה הרשמית שלו תתקיים במרץ 2021. יש לומר כי הארמון ייחודי הן בפונקציונליות שלו, והן במידת האפשר, הופך את הזירה לכל סוג ענפי ספורט, ובקנה המידה הגרנדיוזי שלו. הארמון בשטח של כ -64 אלף מ ר. מטרים אין דומה לשום אחד מהאובייקטים הגדולים בסיביר.
כן, אכן, קוזבאס יהפוך למתחם הספורט הגדול ביותר מעבר לאוראל
- אני יכול לומר בביטחון שגג זירת הקרח הוא ללא ספק בעל ערך אדריכלי. בהשתמשתי בהזדמנות זו, אני רוצה להודות לקבלן הקבע שלנו, חברת Flatiron, שהוזכרה לעיל, ובאופן אישי, למנכ ל אלכסיי פופוב, ראשית כל, על מקצועיות צוותו, אמינותם, נכונותם ועמידתם בזמן ההחלטות שהתקבלו.. עם קבלנים כאלה, שדות תעופה, ארמונות ספורט, אצטדיונים, באופן כללי, פרויקטים בקנה מידה גדול נכבשים בקלות על ידי ריברקלק.
לקראת פתיחת הארמון הרשמית בחודש מרץ, אנו בהחלט נותנים מידע מפורט בהודעה לעיתונות על התקדמות הפרויקט ועל כל התכונות של הצורה האדריכלית המורכבת של גג האובייקט המדהים הזה. עכשיו אני רק רוצה לציין שהתכונה העיקרית של הגג על גושי החלקה על הקרח היא משטח עם עיקול כפול. צורת הגג הכדורית, בניגוד לגגות שטוחים, דורשת תשומת לב מיוחדת לפרטים. על מנת להשיג את המיקום הנכון של רכיבי תשתית הגג ולזהות בזמן פגמים אפשריים במשטח, בנו מעצבי Riverclack מודל מתמטי תלת מימדי של גג משטח ההחלקה. המודל המתמטי של משטח ההחלקה על קוזבאס לקח בחשבון פרמטרים כמו גיאומטריית גג נתונה, רדיוס משטחים, שיפועי שיפוע, מאפיינים פיזיים ויכולות של לוחות קירוי של Riverclack, כמו גם עומסים קבועים וזמניים הטמונים באקלים של אזור בנייה (עומסי שלג ורוח גבוהים - סיביר, הצפון הרחוק, המזרח הרחוק).
ביצענו ניתוח מקיף של המשטחים, וגילינו עוד לפני תחילת העבודה מספר אזורים בעייתיים, שאפשרו להפנות את תשומת הלב אליהם בזמן ולהנפיק רשימת המלצות לסילוק ליקויים בהתקנה. שלב. כאן עבדנו טוב עם Flatiron.
עקוב אחר החדשות שלנו ברשתות החברתיות, אנו מנסים כמיטב יכולתנו להיות פתוחים ומוכנים תמיד לשתף פעולה. עד היום קבענו את נוכחותנו בפייסבוק, באינסטגרם ומפתחים ערוץ YouTube משלנו (RIVERCLACK RUSSIA).
בהזדמנות זו אני רוצה לאחל ללקוחותינו ושותפינו היקרים שנה טובה וחג שמח! תרם ריברקלק.
