הכל התחיל כש Kleinewelt Architekten הזמין את Citizenstudio לשתף פעולה בפרויקט. הרעיון המרכזי נולד בקלות ובמהירות - ברגע שהשותפים נפגשו לשולחן המשא ומתן. עם זאת, כפי שקורה לעיתים קרובות, מאחורי הקלות לכאורה זו הייתה עבודת הכנה רצינית שבוצעה במשותף עם מומחים במחקר היסטורי, גאוגרפי וסוציולוגי. במקרה זה, זה היה חשוב במיוחד: תחנת נהר הצפון היא מקום ייחודי באמת למוסקבה.
בניין התחנה עם הפארק שמסביב נבנה בשנות השלושים של המאה העשרים בקנה מידה קיסרי אמיתי הטמון באותה תקופה. בנייתו נקבעה בזמן לבניית תעלת מוסקבה, שבפתחה נקראה הבירה לראשונה "נמל חמשת הים". אמנם בזמן השלמת בניית הבניין והמקומות, לא רק הים, אלא גם מים בכלל עדיין לא היו שם - מילוי מאגר חימקי קרה מאוחר יותר - בניין התחנה, המסוגנן כשלושה מלכותית. ספינת קיטור עם "צינור" עטור כוכב מחומש, כבר התנשא בגאווה מעל אזור המים העתידי … הותאם אליו פארק נרחב, שתוכנן על פי קנונים של גן צרפתי רגיל - עם צד קדמי, סמטאות מקבילות וניצבות, ערוגות פרחים רדיאליות, פסלים רבים ומזרקות. גם בניין התחנה, המוכר כאחת הדוגמאות הבולטות לסגנון "האימפריה הסטליניסטית", והפארק סביבו מוגנים על ידי המדינה כמונומנטים של אדריכלות וגינון נוף, אשר, עם זאת, לא מנעו מהם ליפול לריקבון. וזקוק לשיקום מוקדם.
עבודות השחזור התבססו על הפרויקט המקורי של אדריכל הנוף טימופיי שפרנסקי שנמצא בארכיונים. "זו הרובד הראשון של הבנייה מחדש", אומר סרגיי פרסלגין, שותף ב- Kleinewelt Architekten. "אנו משחזרים את שברי הפארק כפי שהיו בעת הקמתם, דנים בכל צעד עם מומחים ומשקמים." אך לצד שכבת השחזור הזו, האדריכלים מציעים להעניק לפארק דרמה חדשה לחלוטין, שאינה מכחישה את המורשת ואינה חופפת אותה, אלא משלימה, ומעניקה לכל ההיסטוריה נפח נוסף בלתי צפוי.
נקודת המוצא הייתה אותה ציטוט מכונף. האדריכלים הפנו את תשומת הלב לעובדה ש"נמל חמשת הים "הופך את מוסקבה למערכת של נהרות ותעלות שבזכותם באמת ניתן להגיע ממאגר חימקי לחמשת הים: הבלטי, הלבן, אזוב, השחור וכספיאן. הם החליטו להעלות את מפת נתיב המים על גבי הפריסה הרגילה של הפארק, וכך ליצור מסלול הליכה חדש. מבחינה טכנית זה נראה כמו ריצוף עץ, שגובהו 30 ס"מ מעל מפלס הסמטאות, אך בשום אופן לא מפר את המערכת שלהם. אגב, השיר הפופולרי של שנות ה -70 "How to see off the steamers" עלה בראשו: "מי ים איטיים הם לא כמו מסילות בשתי שורות." "גיבשנו את זה כך לעצמנו", מסביר מיכאיל ביילין, שותפו של Citizenstudio. - הפריסה הקפדנית והקבועה של הפארק עם הסמטאות המקבילות שלו מיועדת לא להליכה, אלא בשביל. ותיירות ים היא תנועה מדודה איטית, והמסלול שלנו נותן לאדם אפשרות לטייל בנחת, כמו באתר נופש על חוף הים, ולגלות כמה נקודות מבט חדשות, תמונות נוף חדשות. " כדי להדגיש את הרעיון שלהם, מחברי הפרויקט מציעים לשתול צמחים רב שנתיים בגווני כחול וזהב לאורך הריצוף, שיצרו דימוי של אוזניים וצמחייה מימית, בניגוד לססגוניות החגיגית ברוח שנות השלושים בערוגות הפרחים. של פארק רגיל.
בתי הקפה והקיוסקים, הגזיבות והבלבדר הממוקמים לאורך המסלול קיבלו שמות של ערים רוסיות אמיתיות וממוקמים בדיוק במיקומים של האובייקטים הגיאוגרפיים המתאימים, ולמשל, הארקייד של ביתן התערוכה בקיץ חוזר בדיוק על מהלך נהר Vychegda הצפוני (לא להתבלבל עם העיר Vytegra, אשר בפארק המפה קיים גם כן).
במערכת ה"טבעות השנתיות "של הפארק העתידי, מיד אחרי שנות השלושים, יש הפשרה של שנות החמישים - התקופה בה בוצע שחזורו, וממול, בצד הנגדי של לנינגרדסקי פרוספקט, נציגי מוסקבה. פסטיבל הנוער והסטודנטים הניח את היסוד לפארק הידידות. מחברי פרויקט פארק חמשת הים רוצים מאוד שבעתיד שני אובייקטים הנופיים יהיו מחוברים זה לזה - בשביל זה מספיק רק להרחיב ולהצטייד במעבר התת קרקעי ברמפות, שיקבלו על עצמם את הפונקציה של סוג של "זמני על אודות שער השער "משנות החמישים עד שנות השלושים. השלב הבא של אדריכלות הפארק, שזכה למחווה של מחברי הפרויקט, הוא המודרניזם של שנות השבעים, אשר, במיוחד, מתמקד בסגנון המסעדה הראשית המשקיפה על המאגר. המסעדה נקראת "וולגה" וכמובן ממוקמת במקום המתאים במסלול ההליכה. זה יהיה בניין שקוף לחלוטין עם התוכנית הלקונית ביותר ואפשרות לשימוש רב תכליתי הודות למחיצות הזזה; בהתחשב בכך שלא ניתן להקים מבנים חדשים באזור המוגן, הפארק באמת זקוק להזדמנות כזו.
זוהי אדריכלות מודרנית כמעט; קשורה עוד יותר למוסקבה של שנות ה -20 של המאה העשרים היא רוחו של הפרויקט, המתמקד בקנה מידה אנושי, האופייני לתקופתנו. עם פנטזיה ידועה בצלליות השקופות של צורות אדריכליות קטנות המאכלסות את הפארק, קל לראות משהו עתידני, עד לפרטי החלליות, כך שזמני ו ציר הפרויקט מתגלה מכוון עוד יותר אל העתיד.
אף על פי שהמחשבים לפרויקט כמעט ולא זכרו זאת. נקודת המוצא העיקרית, שעליה הונחו בעת יצירת חפצים חדשים, הייתה, באופן טבעי למדי, בניין התחנה עצמו - "מוסקבה" על מפת הנהרות והתעלות - והמבנים המעטים שהשתמרו על הסוללה, שתוכננו בצורה של שברי ספינות. על פי המסורת הפוסט-מודרנית, השתמשו האדריכלים בכל אותם ארכיטיפים המהווים את מקוריותו של הבניין הראשי, ופירקו אותו כמעט לחלקיו המרכיבים: קולונדה של גלריות התחנה הפזורות בפארק עם קשתות לבנות כשלג של סוכות גדולות וקטנות, מדליונים. קישוט חזיתותיו בא לידי ביטוי בחורי הדפנות של קירות הביתנים, שנרפאו כחפיסות נפרדות, תרנים וצינורות מסוגננים. קל לראות התייחסות לקשתות הגבוהות של הפורטלים המרכזיים בבלבדרות דו-קומתיות, אשר מחברי פארק חמשת הים מקצים להם פונקציות מיוחדות: הם נועדו לא רק לספק למבקרים נוף למים., מכוסה אחרת על ידי עצים, אך גם כדי להפוך לדומיננטיות חזותית עבור הקהל "מהצדדים האחרים": מהגדה הנגדית של המאגר ומהאדים המפליגים לאורכו.
ליבת הספורט של הפארק, שהוגשה אך טרם יושמה בפרויקט של שנת 1933, הוקפה על ידי האדריכלים עם ארקייד לבן-שלג מרשים, שקשה לזהות בו מגרש הוקי בנאלי. וכמובן, מרחב הדמיון הגדול ביותר נפתח עבורם על ידי תכנון עיירת ילדים, בה כל חפץ, ממגלשה לארגז חול, יהיה "ספינה" נפרדת עם סיפונים, תרנים, סולמות חבלים ושמחות אחרות של מעט מלחים. מגרש משחקים כזה בוודאי ימשוך את התושבים המקומיים לפארק, שכיום כמעט ולא הולכים לשם.
אך לא רק הם, יחד עם תיירים העוברים בסמטאות לפני העלייה לספינה, צריכים להפוך לקהל היעד של הפארק המשוחזר.מחברי הפרויקט נלהבים מהרעיון של מיקרו-תיירות עירונית, שמשמעותה הופעה על מפת הבירה של מספר מספיק של שטחים ציבוריים אטרקטיביים - כל אחד מהם עם אווירה ותוכן רגשי משלו, כך שהמוסקוביטים היו להיות מעוניין לטייל במסגרת עיר הולדתם. אם הכל ילך כשורה, פארק חמשת הים עם הגאוגרפיה הייחודית והדרמה המחושבת שלו יהפוך ללא ספק לאחת הנקודות האטרקטיביות ביותר במפה זו.
