פעילים מ"פרויקטים עירוניים "פרסמו לאחרונה את עבודתם של מומחים עצמאיים - ווקאן ווצ'יק, ז'אן קלוד זיוה וטור הוטווייט, שסיימו את מחקריהם בפרויקטים התחבורתיים הגדולים בבירה - שחזורם של לנינסקי פרוספקט והכביש המהיר צפון-מערב. הדו"ח, שפורסם בבלוג של מקסים כץ, ציין במיוחד כי פרויקטים לא רק מזניחים את התחבורה הציבורית, אלא אף מפחיתים את איכותה. לדוגמא, מסלולי OT נשלחים לפניית פרסה כך שמכוניות יוכלו לעבור ללא רמזור, מקסים כץ מצטט את הדו"ח. עם זאת, בלוגרים שתרמו כסף כדי לשלם עבור המחקר, יתאכזבו ככל הנראה, מכיוון שרשויות העיר התבררו כחרשות לכך לחלוטין.
כפי שכותב הבלוגר אנטון בוסלוב, הנהגת הבירה ומכון המחקר והפיתוח של התוכנית הכללית מתעלמים בעקשנות מתחנת הרכבת הקלה, ובמיוחד בחשמלית מהירה, שבעדה מדברים מומחים זרים. כלומר, מוסד זה הוא, לדברי בוסלוב, מחבר כל מדיניות התכנון העירוני של מוסקבה ונותר "מונופול סובייטי לא יעיל קלאסי". בינתיים חשמלית במוסקבה החדשה, ממשיך הבלוגר, "יכולה להסתעף וליצור מקבץ שלם של קווים, וכיוונה לא רק לכיוון מוסקבה, אלא גם התחקה אחר כיווני האקורד." קו החשמלית לאורך לנינסקי, בינתיים, ניתן להעביר למרכז - היתרון שלו, לדברי אנטון בוסלוב, הוא שאפשר לשלב קטעים מהירים ולא מהירים.
"מכון המחקר והפיתוח של התוכנית הכללית, למרות שמם והקול הרם של המומחים המובילים והחשובים שלה, ממחיש את הביטוי הידוע" ההר הוליד עכבר "," מסכים המשתמש במאסטרינו. בעבודה במכון כותב _ravis_ כי אשם בחוסר היעילות שלו הוא "מרוץ גיהנום של חבורת פרויקטים בו זמנית, שאינו מוביל לשום דבר אלא להידרדרות גדולה עוד יותר של המצב." "יש מודל תחבורתי במכון המחקר והפיתוח של התוכנית הכללית", מסביר tanuc את המצב, "עם זאת, המשימה העיקרית של המכון היא" להעביר דרכו את תזרים המזומנים של כל תיעוד התכנון העירוני שמושמע. בעיר. Moskomarkhitektura אינו מאפשר לאיש מלבד התוכנית הכללית להשתתף בתחרויות. לעובדים אין זמן לסיים פרויקטים, ואף אחד לא חושב על נכונות ההחלטות! " הנכון ביותר, לטענת הבלוגר, יהיה לקחת מה- NIiPI "לפחות חלק ממתקני התחבורה כדי ליצור תחרות מוכשרת." וסילי באבורוב כותב על כך בקהילת RUPA: "לצורך הפיכתו החיונית של מוסד, יש צורך להעבירו מכפיפות למדינה ולהכריח אותו לתפקד בתחום תחרותי."
עם זאת, בביקורת על מדיניות התחבורה בעיר, בלוגרים חשדו בדו"ח המועצה העצמאית: "הם הבטיחו מחקר מומחה, גייסו כסף לשם כך, ובסופו של דבר קיבלו" דו"ח ", שמהותו מסתכמת בביטוי אחד. "אתה צריך לחשוב, אבל קודם לבנות חשמלית." … אז "המומחים" שילמו כסף כדי לחשוב! " - אור אור הירח זועם. “חשמלית מהירה היא מטרו קטן. הוא נבנה כשאין צורך במטרו גדול ", מציין צירקונוב ומוסיף כי חשמלית כזו על לנינסקי היא טיפשות. ו- logon495 סבור כי ווקאן ווצ'יק, שכתב ספר על ערים קטנות אמריקאיות, בדרך כלל מזלזל במצבו של מוסקבה: זה לא יעבוד לנסוע בבטחה בתחבורה ציבורית, "אם חשמלית מהירה אחת קמה, כל הפארק קם בשניהם הוראות!"
בבלוג "טריביון הלשכה הציבורית", מתחו משתמשים ביקורת על יוזמה נוספת של לשכת ראש עיריית הבירה, שהציעה להחליף חלק מהאנדרטאות בעיר בעותקים, להסתיר את המקור במוזיאונים.שומר הרעיון, ראש המחלקה למורשת תרבות אלכסנדר קיבובסקי מתייחס לחוויה של רומא, אך הקהילה היצירתית הטילה ספק אם המקורות פשוט יושלכו לאנשהו ולא נגישים לקהל, כמנהל מוזיאון פושקין של אומנויות יפות ציינו. פושקין אירינה אנטונובה. הפסל אלכסנדר ציגל נזכר שכאשר הוסרה האנדרטה למקסים גורקי, רגלי הפסל נקרעו. והבלוגרים החליטו שהיוזמה התבררה די ברוח הפוסט-מודרניזם; כפי שציין המשתמש ולדימיר קרסנושצ'קוב, יכולה להיות רק אנדרטה אמיתית ושום דבר אחר.
באותה תקופה הקהילה העירונית RUPA, בדוגמה של צ'בוקסרי, ניסתה להבין מדוע התוכניות הכלליות של הערים, שאומצו לפני פחות מעשר שנים, כבר התיישנו. לדוגמא, באותה צ'בוקסרי בשנת 2013 תפותח תוכנית מתאר חדשה, אם כי היא עדיין לא בת יותר משמונה שנים. כפי שמעיר אלכסנדר אנטונוב, "ההיסטוריה של מוסקבה תחזור על עצמה בערים רבות ברוסיה. ראש עירייה חדש יגיע בעוד 10 שנים ומסתבר שראש העיר הקודם היה האקר וצורך דחוף לפתור את "בעיית התחבורה". לדברי ניקולאי סולוביוב, הסיבה היא שתוכניות כלליות כאלה נועדו אך ורק להכשיר את כוונות מתחם הבנייה: "לעיר אין כאן מושג משלה. יש התאמה לחלקות הקרקע של היזמים "שלהם". התפתחות ספונטנית וחוסר ניהול מוחלט … ".
יחד עם זאת, באופן אידיאלי, התוכנית הכללית, כפי שכותב אלכסנדר אנטונוב, צריכה להכיל אסטרטגיה להתפתחות העיר שעקרונותיה נקבעים לאחר דיון נרחב עם האוכלוסייה. דמיטרי נרינסקי מציע להעלות את איכות התכנון הכללי על ידי הקמת קהילה מקצועית עם מערכת הסמכה ואחריות אישית על העבודה. אירינה אירביטסקאיה, מצידה, מתנגדת להעדה - "גדר" נוספת שאינה מבטיחה הגנה מפני חדירת האקרים. ואנדריי צ'רנוב מזכיר שהדבר הקשה והחשוב ביותר בתב"ע הוא הקשר עם התקציב ועם תחזית תשלומי הקרקע: "בלי זה, תוכנית המתאר אינה תוכנית במובן הרגיל של המילה, אלא סט תמונות "כמו עכשיו" ו"איך זה צריך להיות בעוד 20 שנה ".
הפילוסוף אלכסנדר רפפורט חשב על צמיחת התודעה המקצועית של אדריכלים יום קודם. לדברי המחבר, על מנת שהארכיטקטורה תבוא לידי ביטוי בחיי החברה, ואדריכלים ישיגו משקל מיוחד, יש צורך בתנאים פוליטיים מיוחדים. הכי טוב לאדריכלים - עיר קטנה אך עשירה כמו תבאי, אתונה, פירנצה; באימפריה הם נמוגים בעולו של מנגנון אדמיניסטרטיבי מורחב. ניתן להזיז את האדריכלות ממקומה על ידי אזורי עיצוב מתחרים כמו עיצוב תעשייתי, כותב רפפורט. עם זאת, בכל מקרה, על מנת לגבש רעיונות חדשים בארכיטקטורה ולחרוג מהמקצוע, יש צורך באנשים עם ניסיון אינטלקטואלי גבוה, שלדברי רפפורט הם מסוגלים לראות באדריכלות קרקע גידול לחברה החברתית שלהם או לבניית החיים שלהם. מושגים פוליטיים.
קהילת האדריכלים במוסקבה החלה לאחרונה לדבר שוב על אתיקה מקצועית וזכויות יוצרים. הסיבה הייתה התחרות שהוכרזה לאחרונה על חזיתות הבניין החדש של גלריית טרטיאקוב בנתיב לברושינסקי. Mosproekt-4 עובד על הפרויקט כבר 15 שנה וראשו אנדריי בוקוב קיווה, לדבריו, שלפחות רשימת המשתתפים תואם עמו. עם זאת, זה לא התרחש. כפי שכותב בוקוב בהפרכתו באתר Archi.ru, יש כל חשש ש"תחרויות מהסוג הזה, תוך הפרה של אתיקה מקצועית וזכויות יוצרים, הופכות לסוג של תחרות לא הוגנת, סוג של צנזורה אדריכלית, סיבה לחלוקה. לחברים ואויבים … ".
במקביל, נערכה תחרות יצירה בקרב תלמידי המכון לאדריכלות במוסקבה לחזיתות גלריית טרטיאקוב הממלכתית, אך גם כאן היו כמה כתמים אפלים.כפי שכותב איוואן איבנקוב, משתמש וסטודנט של המכון לאדריכלות במוסקבה, בתגובות, סטודנטים רבים לא שמעו על שום סעיף, ואלה שגילו שעשו את הפרויקט תוך קצת יותר משבוע - "הם הוציאו חומרים דלים ו אמר לצייר תמונה אחת של החזית שמשקיפה על הסוללה. " "אני מתנגד לכך שבאדריכל הראשי יהיה הכוח לבטל פרויקטים שאושרו. ואני חושב שכל מה שקורה עם הפרויקט הזה ועם הגן של צארב הוא הפרה חמורה של זכויות יוצרים ", מוסיף הבלוגר. בלוגר בכינוי ניקולאי גם מתנגד לתחרות בלתי הוגנת: סביבה כזו, לדעתו, מתפתחת כשנושאים נפתרים מאחורי הקלעים, במעגל צר, ותחרויות ציבוריות, המשתתפים "לא שלהם" מנותקים. על ידי בחירה ראשונית של תיק. אך המשתמש טים שאפקין סבור שאי אפשר להשאיר "חזיתות באיכות מפוקפקת" במרכז מוסקבה ויש לתמוך באדריכל הראשי ביוזמה "לעצור את הגלקסיה הזו של פרויקטים של בנייה לא מוצלחים במרכז". גם האדריכל מיכאיל בלוב הצטרף לדיון, והופתע עד כמה הקהילה זנחה את זכויות היוצרים המסורתיות, ואפשרה לגורמים חיצוניים להשתתף בפרויקט הגמור. בפעם השנייה אחרי הגן של צארב”.
בנוסף, פוסט מצחיק על הארכיטקטורה ה"תולעתית "של המוזיאון החדש לציוויליזציות אירופאיות וים תיכוניות במרסיי, שתוכנן על ידי רודי ריצ'וטי, הופיע בבלוג של מיכאיל בלוב לפני יום. המוזיאון הזכיר לאדריכל את ההיסטוריה של השלב השני של תיאטרון מרינסקי: בסנט פטרסבורג גשרו חסם את נקודת המבט של תעלת קריוקוב, ובמרסיי, הפנורמה התקלקלה על ידי הגשר המחבר את הבניין החדש עם הישן מִבצָר. אם מריניקה -2, על פי המבקרים, נראית כמו מרכז קניות, אזי מוזיאון מרסיי, לדברי בלוב, הוא כמו "מזוודה עם אוכל רקוב, שנתפס על ידי צבא נייד של חיילי פירוק". "העיצוב בסדר הטוסקני או היוני כשלעצמו אינו מבטא את מהות הציוויליזציות של הים התיכון, אם העניין הוא תפאורה בצורת תולעים או רימות", מקונן האדריכל. למשתמש מיכאל קורול יש קשרים נעימים יותר לציפוי קרם הגנה של המוזיאון - "שמלה סרוגה, כמהין קצוצות, שונית אלמוגים או ים אדווה ברוח". לדברי אנדריי ניקיטין, ההחלטה די ניטרלית בפני עצמה, "והגשר, אתה יודע, הוא חוט בהשוואה לעמיתו התועלתני בסנט פטרסבורג." - "מבקר אדריכלי היה רואה את" הברוטליזם "של מצרים, את" התחרה "הערבית ואת הגותי של העמודים" המוזרים "…", מוסיף אדוארד זבוגה. אגב, המבקר גריגורי רבזין שיבח את המוזיאון, והשווה את מעטפתו עם רעלה, שאין לה דבר קרוב למרכז הקניות מרינסקי: "זהו מבנה יוצא דופן, אם כי יוצא דופן באופן לא נעים על רקע המבצר, אך מבנה יוצא דופן. והגשר כאן שונה - לא מעבר טכני, שהוקם בסתר לא על פי הפרויקט, למרות המומחיות, אלא משהו שנעשה בחישוב אמנותי ".
נסיים את סקירתנו בבלוג של האדריכל סרגיי אסטרין, תוך הרהור בסדרת הציורים שלו "מהדורה שחורה". הרקע השחור, לטענת האדריכל, מאפשר להיות קצת עצלן, אך באופן האנרגטי ובכלל לא מקפיד יש יתרונות. רישום כזה, כותב אסטרין, מאפשר להזיע פחות ולחשוב בצורה יעילה יותר: "אני מתחיל לצייר ערים בדיוניות מאיזה ידית דלת למרפסת, שסביבו נפרשים פרטי קשתות, מעקות, תבליטים וגשרים, שם כל דבר קטן הוא אלמנט מעניין בפני עצמו."
