מוצע לבנות מתחם רב-תכליתי עם דירות מגורים באתר מתחם רכב קיים הממוקם מול מרכז המשרדים Kitezh. האחרון תלוי מעל גלריה ארוכה מעל רחוב קייבסקאיה חד צדדי, ומתקרב לגדר הצמח. נפח גדול ממלון איביס מתקרב לגבול המזרחי של שטח מחסן המנוע, מאחוריו מרכז הקניות "Evropeyskiy" ותחנת הרכבת קייבסקי.
בסביבה כזו, המעצבים של Flat & Co הציעו לבנות מתחם בשטח כולל של 159 אלף מ"ר. כפי שאמר אחד ממחברי הפרויקט, בתחילה בשנת 2009, תוכנן לבנות מרכז קניות בשטח מפעל הרכב. לאחר מכן תוקן הרעיון הפונקציונלי, ואילו המחברים ניסו לשמר את הפתרון הקומפוזיטיבי הכללי עם מבנה הקרניים של מיקום הבניינים.
באתר יש הבדל הקלה קטן - עד 3.5 מ 'ממערב למזרח. כדי להחליק את זה, הקומפלקס ממוקם על סטילובאט, שרשום בבירור בגבולות האתר. רק אזור צינור הגז נותר לא מפותח. הוחלט לתת אותו למרחב הציבורי העירוני. ארבעה כרכים מורחבים מתנשאים מעל הסטילובאט, קצותיהם הצרים מופנים לעבר "קייטז". גובה המתחם כולו אינו עולה על 41 מ '.
על פי התפיסה שהוצגה, המתחם הרב-תכליתי החדש יכיל 32 אלף מ ר שטחי מסחר. חנויות וקמעונאות מתוכננות להיות ממוקמות הן בקרקע והן במחתרת. בנוסף, חניון יופיע בשתי קומות תת קרקעיות. בחלק הדרומי-מערבי של הסטילובאט יוקם גוש משרדים קטן לצרכי מתחם הרכב, ובקומותיו העליונות ישכון דירות. כל ארבעת הבניינים המורחבים מוקצים לדיור. היעדר שטח חצר מן המניין מתוגמל על ידי סידור חצרות ירוקות קטנות על גג המופעל של הסטילובאט. הבניינים פונים לכיכר עגולה קטנה עם מזרקה מול הכניסה המרכזית למתחם מרחוב קייבסקאיה. אזור הפארק מתוכנן גם בקטע של הרחוב - מכיכר תחנת הרכבת קייבסקי ועד פיר מוזאיסקי. אזורי הולכי רגל מעוצבים נוספים נועדו לחבר את המתחם הרב-תכליתי לרחוב בריאנסקאיה, הגובל בבלוק מדרום.
המחברים הציגו כמה אפשרויות לפתרון הנפחי-מרחבי. כך שבאחד מהם בנייני המגורים נראים כמו עלי כותרת מאורכים המתוארים בצורה חלקה, ובשני הם מוצגים כרכים פנים עם זיגוג פנורמי בקצותיהם. הצעה חלופית היא הבניין ההיקפי של האתר. במקום קומפוזיציה שקופה עם בניינים חופשיים, מופיע כאן "חד נפח" גדול עם טרסות.
הפרויקט שהוצג העלה שאלות רבות בקרב חברי המועצה. רובם קשורים לתוכנית התחבורה ולמצב התכנון העירוני שאינו מוסבר. אז יורי גריגוריאן הטיל ספק בכך שהמסלולים להולכי רגל לכיוון רחוב בריאנסקיה לוקחים בחשבון את גבולות הקביעות על אדמות. סרגיי קוזנצוב הסביר כי במהלך סקירת העבודה הומלץ למחברים ללמוד את הרובע, להבין את המצב האמיתי ולנסות למצוא הזדמנות לחבר את המתחם החדש עם הסביבה. במקום זאת, המעצבים ציירו תמונה אידיאלית שאינה ניתנת למימוש.
אנדריי גנזידילוב אמר כי לפני זמן רב התפתח מצב תכנון עירוני קשה עם מערכת מבוי סתום וגדרות במקום זה. מחסן המכוניות תמיד היה שטח מבודד, והוא נותר כך בפרויקט שהוצג. המתחם אינו פותר את בעיית החדירות אלא מחמיר אותה. ללא תכנון נכון של הרובע כולו, ללא קישורי תחבורה הולכי רגל חדשים, לא ניתן לבנות אתר זה, משוכנע גנזילוב.חברי המועצה הסכימו שפיתוח כה רחב היקף ייצור עומס תנועה נוסף. בהתחשב בכך שהאתר מוקף ברחובות חד כיווניים ונקודות אטרקציה כמו תחנת הרכבת, מרכז הקניות Evropeyskiy ושוק דורוגומילובסקי פועלים בקרבת מקום, הדבר, לדעת המועצה, עלול להוביל לקריסת תנועה.
באשר למתחם עצמו, חברי המועצה זיהו גם בו בעיות מהותיות. התוכן הפונקציונאלי שלו העלה ספקות, שכן פונקציות המסחר והמלונאות בחלק זה של העיר מוצגות בשפע. סרגיי צ'ובאן הביע את דעתו שמבנה מגגה שכזה לא יתפקד. לדבריו, זה לא בר-קיימא: אין מפעיל שמוכן לעבוד בקנה מידה כזה. מלונות כאלה באירופה לא נבנו הרבה זמן. הדוגמה המאיירת האחרונה היא מלון רוסיה שנהרס. הבניין במתכונתו הנוכחית נראה יותר כמו משרד של תאגיד ענק, כך בטוח צ'ובאן. זה לא תואם את היקף ההתפתחות שמסביב, שהוא קטן פי שלוש מזה המוצע. כפתרון אפשרי לבעיה, סרגיי צ'ובאן המליץ למחברים לצמצם את קנה המידה, לחלק את המתחם למספר בלוקים, לדאוג לולאות כניסה נפרדות ולספק גישה נוחה לבניינים: אחרי הכל, אין גישה כזו כעת ול להגיע לחלק המלון, אתה צריך לעבור את כל מרכז הקניות.
עמדה דומה תיאר יורי גריגוריאן: "המחברים ציירו מרחבי הולכי רגל יפים מאוד על שטח של מישהו אחר, אך שלהם הם קלעו הכל בעזרת סטילובייט", הוא הגיב על הפרויקט. - לדעתי, צריך לעשות כאן קומפוזיציה פיסולית פשוטה של בתים צמודי קרקע. מלונות קטנים אינם דורשים השקעות גדולות. ניתן ליישם אותם בשלבים מבלי להפסיק את פעילות מפעל הרכב. כך הרבע יקבל איכות חדשה לחלוטין. אתה מחזיק בידיים את המפתח לחלק הזה של העיר, שעד עכשיו התפתח בצורה כאוטית מאוד. " בנוסף, יורי גריגוריאן הציע להחזיר את רחוב קייבסקאיה לעיר: כעת "המעבר מתחת לקשתות נראה משפיל".
ולדימיר פלוטקין הסכים עם טיעוני עמיתיו. למרות העובדה שהעבודה, לטענת פלוטקין, נעשית "בצורה מופתית" ובהירה סגנונית, היא אינה פותרת את בעיות התכנון העירוני באתר. ההרכב הצנטריפטלי עם דגש על חצרות המלון ותחנת הרכבת קייבסקי נראה מפוקפק ביותר. היעדר המבטא של תכנון ערים מתחלף בציון דרך שנוצר באופן מלאכותי - כיכר עגולה קטנה.
לדברי אלכסנדר קודריאבצב, אתר זה דורש פתרון אחר לחלוטין. הוא בטוח שלא ניתן לחסום את המעבר, את שטח המעבר בין כיכר קייבסקאיה לשוק דורוגומילובסקי בבניינים חדשים. רחוב קייבסקאיה לאחר הקמת "Kitezh" וכך איבד בחלקו את אופיו העירוני. לפני שבונים מתחם כה גדול, על המחברים, על פי קודריאבצב, לערוך סקר בשטח, להבין את יכולתו ואת הפוטנציאל שלו.
לסיכום תוצאות הדיון ציין סרגיי קוזנצוב כי הפרויקט דורש שיפורים רציניים. המליץ למחברים היה לחפש פתרונות תכנון והרכב אחרים המבוססים על ניתוח מעמיק של השטח.
