הוצאת הספרים "הצפון הצלייני" פרסמה את הספר "מונומנטים של אדריכלות תעשייתית של סנט פטרסבורג" - גרסה מתוקנת ומשלימה של המחקר, שפורסמה לראשונה בשנת 2003. המהדורה החדשה הוכנה גם תחת עריכתה של דוקטור לאדריכלות, פרופסור מרגריטה שטיגליץ ומכילה חומרים וצילומים חדשים.
"הספר כולל מאמרים על 51 מפעלים. הבחירה מונעת, קודם כל, מהמשמעות ההיסטורית והאדריכלית של האובייקטים, מידת השימור שלהם והסיכויים האמיתיים לשימוש בהם. כמו כן, 174 ארגונים מוצגים במדד הכתובות של אובייקטים תעשייתיים היסטוריים של סנט פטרסבורג במאות ה-18-20, "נכתב באתר המו"ל.
הספר חושף את ערך המורשת שנותרה בצל ההרכבים הקלאסיים של סנט פטרסבורג, תפקידה פעיל של גיבוש העיר, הרמה הטכנית והאסתטית הגבוהה של הבניינים. מפות ואיורים עשירים מאפשרים להשתמש בספר כמדריך חלופי לסנט פטרסבורג.
ברשותה האדיבה של מרגריטה סטירליץ אנו מפרסמים סיפור על האובייקט שפותח את הספר - האדמירליות החדשה.
את הספר עדיין ניתן לרכוש בחנויות Subscription Editions, Chitai-Gorod ו- MonitorBox.
מספנת אדמירליות
JSC "מספנות אדמירליות"
שמו של המיזם עצמו הוא תזכורת לאדמירליות - המספנה הרוסית הראשונה, שהיורש הישיר והראוי לה היה מפעל בניית הספינות העתיק ביותר. ההיסטוריה של מאתיים השנים שלה קשורה לשלבים החשובים ביותר בהפיכתה של רוסיה למעצמה ימית אדירה.
מיקום המתחם בחלקים התחתונים של נבה, שם הוא עיקול חלק, בשלושה איים קטנים: נובו-אדמירלטייסקי, מאטיסוב וגלרני, היה מאוד נוח לבניית ספינות. כבר במאה ה -18 היו כאן חצר גלרני, כפר הטייס ומחסנים רבים. הם התמזגו עם האדמירליות, שכבשה את כל שטח החוף העצום מארמון החורף לניו הולנד ומספנת הגלייה.
אך שיפור ההון הצריך את נסיגת התעשייה מהאדמירליות, שנמצאה בסביבתו הקרובה של בית המלוכה ומרכז העיר. לכן, על פי צו הקיסר פול בשנת 1800, באי נובו-אדמירלטיסקי, שנקרא אז קלינקין, באתר חצר גלרני, הוקמה מספנה, שנקראה האדמירליות החדשה, שם הועברה בהדרגה ייצור ספינות צבאיות גדולות. פריגטים, קוצץ וספינות מפרש קטנות החלו להיבנות באי גלרני הסמוך. במקביל, האדמירליות הישנה המשיכה לעבוד עוד כמה עשורים.
ניתן להבחין בשלבים העיקריים הבאים בהתפתחות שני האיים. השלב הראשון בשנות 1825-1838 קשור בפיתוח ושיפור הצי, שבוצע בתקופת שלטונו של ניקולאי הראשון. האדריכלים E. Kh. אנרט ו- I. G. גומזין, המהנדסים פ.ד. באזין, ל.ל. קרבונייר ו- V. P. במהלך תקופה זו לבד בנה קומפלקס שלם של מבנים למטרות שונות - מדרונות, בתי מלאכה, מחסנים, חדרי טיוטה וכו '. גם עבודות גינון פנימיות וחיצוניות של המפעל. במקביל הוקם בית סירות האבן הראשון ברוסיה. מחבר הרעיון המקורי - המהנדס המצטיין פייר-דומיניק באזין - לקח מבנה דומה בצרפת כאב-טיפוס. בית הסירות הגרנדיוזי מכוסה בגג אוהל גבוה בגודל 92x29x26 מ '. הבסיס המבני של הבניין מורכב מעמודי לבנים המחוברים באמצעות ארקדות אורכיות. קשת הענק בקצה הפונה אל נבה הוזגגה לחלוטין (מסך הזכוכית הזה פורק לפני שהספינה הושקה). הבנאים המירו בחוכמה את סוג ריצוף העץ למבנה משולב מתכת שאינו דחף.מסגרת חזקה עם חגורה מקושתת תחתונה לא הפעילה לחץ על התומכים האנכיים. בנייתו של מבנה ייחודי זה, שיחד עם סלני בויאן, עיטר את הפנורמה של נהר נבה מול מכון הכרייה, הושלמה בשנת 1838.
אדריכלי פטרסבורג מתקופת הקלאסיציזם הכירו בחשיבות שפך הנווה כ"שער הים "של העיר. התפיסה האדריכלית של האדמירליות החדשה, שכבר בשלב מוקדם התחשבה בחשיבות התכנון העירונית החשובה של המתחם, פותחה על פי עקרונות הקומפוזיציה הקלאסית. בקצה רחוב גלרנאיה נראתה הכניסה הראשית למפעל. סמטה ארוכה הובילה ממנו - הציר ההרכב והפונקציונאלי העיקרי של המתחם. מימין לו היה חלק מבניית הספינות עצמו - מסלולי סדנה וסדנאות עיקריות. בחזית מול הבניינים יש מזח וסכרים עם ביתנים לציבור, שצפו בטקס השיגור החגיגי של האוניות. הנוף המעוצב של הגדה והמפעל כולו מהצד של נבה נבע בעיקר מהימצאותם של האנשים הממלכתיים וממלכתם ב -26 טקסים. בשנות ה- 1830 נבנו רציפים, סוללה, שערי ברזל יצוק עם סורגים וגשרים. ציורים, ותצלומים מאוחרים יותר של שיגור טקסים של ספינות על המים, שוחזרו לעיתים קרובות במגזינים מאוירים. על החגיגיות והיופי של משקפיים כאלה לא ניתן היה להתווכח, במיוחד ברגע הירידה, כאשר האדריכלות של הספינה עדיין אינה ניתנת להפרדה מהארכיטקטורה של בית הסירות.
בצד שמאל של הסמטה הראשית היו בתי מלאכה שונים - סירה, יציקה, דוד נחושת. הם נשלטו על ידי בניין אבן בן שתי קומות שנמתח לאורך הכביש, והוכתר במגדל שעון. כאן היו המשרד, חדר האורחים ורחבות לשבירת ספינות. כך שכבר במחצית הראשונה של המאה ה -19 הונחו יסודות הפריסה של החלק הישן והטקסי ביותר של הצמח. בית סירות אבן חדש, שנבנה לצד הישן על פי פרויקט המהנדסים הצבאיים ש.נ. בודזינסקי, נ.פ. דוטקין ו- N. D. קוטורגי בשנת 1893, השלים את הפנורמה של החוף. לבסוף, היא הושלמה על ידי אנדרטת מקדש לשייטים רוסים שמתו בקרב צושימה, מושיע על המים, שנבנה בשנת 1911 על פי פרויקט מ.מ. פרטיאטקוביץ '(נהרס בשנות השלושים).
שני מסלולי אבן באי גלרני גם לא שרדו. כאן, במפגש הנהרות פונטנקה ונבה, בתחילת המאה ה -20, בהנהגתו של המהנדס נ.י. דמיטרייב והאדריכל א.י. נבנו דמיטרייב, תחנת כוח ובית מלאכה חדש לבניית ספינות, וזרוע פונטנקה הוסבה לבריכה להשלמת ספינות. מבני המפעל האחרונים של התקופה הקדם-מהפכנית - הרחבה והבניין המינהלי - הוקמו בהנחיית האדריכל נ.פ. קוזלוב.
בתקופה הסובייטית הוסיף המפעל דפים יקרי ערך רבים להיסטוריה של בניית ספינות מקומית, אך שום דבר בעל משמעות אדריכלית משמעותית לא נבנה על שטח המיזם. אדרבה, להפך: עם הריסת אנדרטת הכנסייה למושיע על המים, נהרסה הפנורמה של חלק החוף של הצמח. מדרגות אבן נבנו מהקצוות עם מבנים לא מושכים עשויים לבני סיליקט. נעלמו מבטאי התכנון העירוני החזקים בכניסה לבירת הים.
-
זום 1/5 בית סירות אבן גדול ובית מלאכה באי מאטיסוב © מונומנטים של אדריכלות תעשייתית בסנט פטרסבורג. Stieglitz M. S., Lelina V. I., Gordeeva M. A., Kirikov B. M.
-
זום 2/5 בניינים באי גלרני © מונומנטים של אדריכלות תעשייתית של סנט פטרסבורג. Stieglitz M. S., Lelina V. I., Gordeeva M. A., Kirikov B. M.
-
זום 3/5 פיתוח האי גלרני © מונומנטים של אדריכלות תעשייתית בסנט פטרסבורג. Stieglitz M. S., Lelina V. I., Gordeeva M. A., Kirikov B. M.
-
זום 4/5 סמית '© אנדרטאות האדריכלות התעשייתית של סנט פטרסבורג. Stieglitz M. S., Lelina V. I., Gordeeva M. A., Kirikov B. M.
-
זום 5/5 סדנת בניית ספינות © מונומנטים של אדריכלות תעשייתית בסנט פטרסבורג. Stieglitz M. S., Lelina V. I., Gordeeva M. A., Kirikov B. M.
למרבה המזל, הבניינים עצמם עדיין נשמרים, אך ניתן לראותם רק משטח הצמח.המפעל הממלכתי המודרני "אדמירלטייסקי ורפי" תופס את שני האיים - נובו-אדמירלטיסקי וגלרני, כמו גם חלק מאי מאטיסוב, שם שכן מאז 1792 מפעל המכני והיציקה המפורסם של צ'יר בירד (שם, במיוחד, הרוסי הראשון נבנה ספינת קיטור). הרבה מיבני מתכת ועיצוב לבניינים בסנט פטרסבורג ובערים אחרות יוצרו גם כאן. היקר ביותר מבין הבניינים ששרדו במפעל זה הם בניין השירותים (ביתו של בירד) ובניין הייצור עם מגדל מים. מאז 1881 הפך מפעל בירד לנכס חברת המניות המשותפת של מפעלים צרפתיים-רוסים.
כל המבנים והמבנים המפורטים לעיל מוגנים על ידי המדינה ומהווים דוגמאות מפוארות לאדריכלות תעשייתית ולמונומנטים של ההיסטוריה של בניית ספינות מקומית.
האטרקטיביות של אזור זה לעיר מובנת מאליה. רעיונות לשחזורו הועלו על ידי הטכנולוג הראשי של מפעל N. I. דמיטרייב, שהציע לסגת מהייצור ולתת את האיים לפיתוח מגורים. בימינו מעלה לעיתים גם נושא העברת בניית ספינות לשטחים אחרים. הצעות כאלה טרם יושמו, מכיוון שהתנאים הכלכליים הבסיסיים אינם בשלים לכך. דבר אחד ניתן לומר בוודאות: את העתיק והיקר ביותר בהיבט ההיסטורי והאדריכלי של בניין המפעל - בית הסירות הראשון מאבנים, בית המלאכה ובית המשמר ניתן להוציא משטח המפעל ללא נזק רב לייצור וביחד. עם אנדרטת המקדש המשוחזרת, מהווים מוזיאון ותערוכה ומרכז עסקים.
