מתחם של בנייני מגורים, משרדים ומתקני קניות ובילוי אמור להיבנות במקום מפעל שליכטרמן לשעבר. מפעל זה לייצור חוט צמר הופיע על גדות הנהר בסוף המאה ה -19, ובשנת 1968 הוא הפך למפעל קרטון והדפסה. בנייני מפעל נמוכים עשויים לבנים אדומות עם אדריכלות אקספרסיבית מאוד אופיינית שרדו עד היום. כיום נמצאים הבניינים הנטושים והרעועים הללו בין שני מרכזי עסקים גדולים - H2O Plaza ו- AFI בפבלצקאיה. על פי הפרויקט שהוצג, מבנים מרכזיים אלה של המפעל מוצעים לשחזר ולשלב אותם במתחם הרב-תכליתי החדש.
שטח החלקה שהוקצה לבנייה הוא 5.47 דונם. סוללת פאבלצקאיה ממוקמת במרכז הבירה - שישה ק"מ מהקרמלין ושלושה ק"מ מטבעת הגן. בסביבה הקרובה נמצאים רציף הרכבת מוסקבה פבלצקיה ותחנת המטרו טולסקאיה. המתחם החדש יורכב משבעה בנייני מגורים גבוהים עם חצר גדולה, גן ילדים צמוד קרקע עם גני שעשועים, בלוק משרדי וכל התשתיות הדרושות. גובה המתחם משתנה מאוד - מהקומה הראשונה עד ה -16, מה שיוצר צללית מעניינת וסביבה מגוונת. הגובה המרבי של מבנים, שנקבע באזור זה על ידי ניתוח נוף-חזותי, הוא 57.3 מ ', התואם את הגובה המרבי של המתחם.
סרגיי סקורטוב הציג באופן אישי את הפרויקט שלו בפני חברי המועצה. הוא כינה את עיקרון העיצוב העיקרי לצורך לשמור על רוח המקום - ליצור אנסמבל שיזכיר את המפעל שהיה קיים כאן פעם. הסגנון הנבחר, החומרים המשמשים בפרויקט ופתרון התכנון העירוני משרתים מטרות אלה. לפיכך, כל צירי התכנון וההרכב של הפיתוח הקיים נשמרו בפרויקט, והמתחם נבדל על ידי החדירות של כל החללים. עיקרון נוסף נקרא בבירור בעיטור הבניין - מונומנטריות. משתמשים רק בשלושה חומרים - לבנים, זכוכית ומתכת, ויתרה מכך, חלונות ויטראז 'וגגות מיוצרים ישירות ממתכת, ונעשה שימוש גם בצרמטים. באשר לשחזור מבנים קיימים, כאן, על פי סקורטוב, הוחלט להקפיד על עיקרון: שברים חדשים בשום מקרה לא צריכים להעתיק את החלק ההיסטורי של הבניין.
בין יתרונות הפרויקט הוא הגמישות של פריסות הדירות והמשרדים, המאפשרת לשנות אותם בהתאם לצרכי המשתמש: היכולת, למשל, לשלב בין חדרים, ללא ספק תמשוך קונים. פתרון יתרון הוצע גם ליישום פרויקט רחב היקף: הכותבים מציעים להשתמש בטכנולוגיה של בתים טרומיים מאלמנטים טרומיים, מה שיצמצם משמעותית את זמן הבנייה.
מתוכננת להפוך את חצר המתחם לפארק, המזוהה עם ההיסטוריה של המקום: בתחילה אותרה גן גדול סביב ביתו של בעל המפעל. בנוסף לצמחייה עבותה, תהיה כיכר עם מאגר קטן ומזרקה, אשר עוברת לסוללת פבלצקאיה, המחברת את המתחם לעיר. כמו כן, מתוכננת שדרת הולכי רגל רחבה בתוך ההרכב החדש. כמעט כל קווי המתאר של הבניינים ברמת הקומה הראשונה ובחלקה - בקומה השנייה והשלישית מועברים לתפקודים ציבוריים. לא יהיו מכוניות באזורי החצר של המתחם, רק מעברי כיבוי מסופקים. לרכבים, חניה לאורחים מסופקת במרחק של 15 מטרים מבנייני מגורים וחניה תת קרקעית דו מפלסית עבור 1146 מכוניות עם שלוש כניסות.כדי להבטיח את נגישות המתחם, תוכנית התחבורה מספקת הרחבה של סוללת פאבלצקאיה, פבלצקי 3 וקטעים מוקרנים.
סרגיי קוזנצוב, לאחר שהאזין לדיווח של סרגיי סקוראטוב, ציין כי זו דוגמה טובה מאוד לעבודה עם אזורי תעשייה לאורך הנהר, וזה חשוב במיוחד, מכיוון שהאזור המדובר כלול בתפיסה לפיתוח אזורי חוף. של נהר מוסקבה. למעשה, בשל מיקומו החשוב, הפרויקט הוגש לבחינת המועצה הארכית. קוזנצוב שאל גם אם הלקוח עומד ליישם את הפרויקט בקשר לאירועים הכלכליים האחרונים במדינה. הלקוח לא היסס לאשר את כוונתו ושיתף ברצון את תוכניותיו לעתיד: בפברואר 2015 הפרויקט "יכנס" למומחיות, ובאביב הוא מתוכנן להתחיל בבנייה. אני חייב לומר שכל חברי המועצה אהבו את הפרויקט שהוצג. במקום ההערות, ההצעות והשאלות הרגילות, הושמעה רק תודה למחברים על עבודתם האיכותית ודיווח מעניין מאוד.
